開啟新制測試里程碑，Euro NCAP公佈六款新車撞擊測試成績

Mazda Mazda6 2.0 以配備雙前座氣囊、車側氣囊、側邊頭部氣囊與駕駛膝部氣囊等配備，獲得五顆星肯定。圖片引自 http://www.euroncap.com/home.aspx

Euro NCAP 歐洲新車安全協會在 2 月 18 日，首度公佈 2009 年開始實施的新制撞擊測試成績，此次總共有六款車的 Euro NCAP 撞擊成績被公佈。以總體成績來看，Mazda Mazda6、Mitsubishi Lancer、Toyoyta Avensis 與 Toyota iQ 等四款車順利拿下五顆星撞擊防護的成績，成為首批取得 Euro NCAP 新制認證的五顆星安全新車款，至於 Citroen C3 Picasso 與 Subaru Impreza 兩款車，則拿下四顆星的成績，隨著新制成績的公佈，已讓新車撞擊防護測試邁入全新里程碑。

採用新制度的撞擊測試評分機制後，Euro NCAP 在成績總表將以成人撞擊防護、兒童撞擊防護、行人撞擊防護與安全輔助配備。圖片引自 http://www.euroncap.com/home.aspx

Euro NCAP 提高安全門檻，車廠調整安全配備政策

在 Euro NCAP 的新制撞擊測試規範中，測試範圍區分為四大類，其中成人、孩童與行人等三大類撞擊測試是沿用舊制，新制則追加安全輔助配備全新類別，依照各項測試積分結算後，頒發給予 1 至 5 顆的不同安全星等成績。Euro NCAP 強調新制測試內容，除了涵蓋原有的測試細項外，先前剛加入的後方撞擊測試(頸部傷害測試)，還有全新納入評分的 ESC 動態穩定系統與速限裝置等。不僅如此， Euro NCAP 也透露在接下來三年內，將陸續提高各項撞擊測試與配備的標準，以逐步提升歐洲車壇的汽車安全防護門檻。

至於新車在歐洲地區販售的車型，必須至少有達 85%以上的車型將 ESC 列為標配，同時，其他車型也能提供選配，這樣的才符合 Euro NCAP 定義的有搭載 ESC 車款，當然，可以確信地，Euro NCAP 下一步將會要求全面標配 ESC。在這項重大安全認證規範下，Euro NCAP 就明確舉出立竿見影的效果，Mitsubishi 送測的 Lancer Sportback 與 Subaru Impreza 等車系，就是因為 Euro NCAP 的 ESC 認證標準，而改變兩車廠在歐洲車搭載 ESC 系統的政策，轉趨更積極列入標配項目。

認證車型 Lancer Sportback 1.8，雙前座氣囊、側邊氣囊、側邊頭部氣囊與駕駛膝部氣囊。認證車型 Subaru Impreza，配備雙前座氣囊、車側氣囊與側邊頭部氣囊。圖片引自 http://www.euroncap.com/home.aspx

至於細節評分部分，就是透過安全輔助配備這項評分標準，在這項標準中，總分達 7 分，其中，ESC 就高居 3 分，因此，如果該車款沒有達 Euro NCAP 認證的 ESC 標準，而在 ESC 單項掛零的話，即便車速限制系統的 1 分，以及安全帶警示未扣系統的 3 分都拿到(駕駛、副駕駛與後座各一分)，總計也只有 4 分換算只有拿到 57%的不及格分數，也就無緣取得 5 顆星的認證。不過，有 ESC 也有可能無法取得及格成績，Impera 就是特別的例子，雖然 ESC 拿下 3 分，安全帶僅是只有駕駛座的 1 分，因此，換算安全輔助配備單項總計成績只有 57%，因而影響拿下 5 顆星的機率。

Toyoya iQ 在 Euro NCAP 各項測試成績相當優異，順利拿下五顆星肯定，並成功為 Supermini 迷你車級距立下全新安全標竿。認證車型 iQ 1.0 LHD，氣囊包括雙前座氣囊、車側氣囊、車側頭部氣囊與駕駛膝部氣囊。圖片引自 http://www.euroncap.com/home.aspx