Audi Q5、Honda Jazz最高評價，Euro NCAP最新撞擊測試結果出爐

2009 年 2 月開始實施撞擊測試評分新制後，Euro NCAP 日前再度公佈新一批撞擊測試結果。值得台灣消費者關注的，包括 6 月即將在台發表的 Audi Q5，以及歐規 Honda Jazz (即本地販售的 Fit 車款)都名列此次測試名單中；而 Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008、Suzuki Alto 等新世代車款安全防護成績也一一出爐。

Audi Q5

Audi Q5 在由 Euro NCAP 所執行的撞擊測試中，以成人撞擊防護積分比 92%、兒童撞擊防護積分比 84%、行人撞擊防護績分比 32%、安全輔助配備積分比 71%的四項成績，成功拿下 Euro NCAP 五顆星最高安全防護評價。

6 月份即將在台上市的 Audi Q5，在 Euro NCAP 撞擊測試中獲得五顆星的最高安全評價。

Euro NCAP 指出，Q5 的車室空間在正面撞擊下仍保持相當穩定，A 柱僅向後位移 3mm。而安全輔助氣囊及安全帶，也會視撞擊程度和乘客體型自行調整力道，特別對於副手座乘客而言，提供相當完善的安全防護效果；不過方向盤對駕駛骨盆仍具一定程度的風險。

Q5 的車室空間在正面撞擊下仍保持相當穩定，A 柱僅向後位移 3mm。而安全輔助氣囊及安全帶，也會視撞擊程度和乘客體型自行調整力道。

在車側撞擊測試中，Q5 提供乘員優異的防護效果，使其獲得 8 分的滿分評價。

在車側撞擊測試中，Q5 提供乘員優異的防護效果，使其獲得 8 分的滿分評價；同時椅背和頭枕也能有效抑制甩鞭效應的發生。

就兒童防護成績而言，Q5 提供 18 個月大幼兒及 3 歲幼兒相當完備的防護效果。根據測試假人數據所示，18 個月大及 3 歲幼兒，在正面或側面撞擊下頭部仍可妥當固定，不至於過度搖晃；而副手座安全輔助氣囊也能手動關閉，供車主使用朝向車尾的兒童安全座椅；不過 Euro NCAP 指出，副手座安全輔助氣囊的狀態指示燈仍可更為明顯一些。

在行人安全防護上，Q5 的成績則有些差其人意。引擎蓋及前緣對於行人頭部和腿部的防護水平仍明顯不足，僅有保險桿設計對於行人而言較為友善。安全輔助配備方面， Q5 則以 ESC 動態穩定系統、前座安全帶警示系統獲得 5 分的分數。

Honda Jazz

此次送測的歐規 Honda Jazz，備有前座安全帶預縮附束力限制，雙階式駕駛座安全輔助氣囊、乘客座安全輔助氣囊、車側安全氣囊和車側氣簾等配備。測試結果，Jazz 以成人撞擊防護積分比 78%、兒童撞擊防護積分比 79%、行人撞擊防護績分比 60%、安全輔助配備積分比 71%，獲評 Euro NCAP 五顆星最高安全評價。

歐規 Honda Jazz 在此次撞擊測試中，同樣也取得五顆星的最高安全評價。

正面撞擊下，Jazz 座艙基本上可保持結構完整。駕駛座的腿部空間位置會產生形變，但未至破裂；不過離合器踏板仍對駕駛足部造成傷害。就儀表板部份，撞擊後結構則可能傷及駕駛和乘客的骨盆與膝蓋。

正面撞擊下，駕駛與乘客的下半軀幹防護效果仍有進步空間，不過整體座艙仍可保持完整。

側撞方面，Jazz 車側對於乘客胸腔部份的防護仍有些許不足，肋骨部位在測試中受到較大的損傷；不過就其餘軀幹而言，不論是側面撞擊或是翻滾測試，Jazz 仍提供優異的防護效果。就追撞測試部份，Jazz 對於防甩鞭效應的表現僅稱及格。

側撞方面，Jazz 車側對於乘客胸腔部份的防護仍有些許不足，不過就其餘軀幹而言，不論是側面撞擊或是翻滾測試，Jazz 仍提供優異的防護效果。

兒童防護測試上，3 歲幼兒在面對正面撞擊時，頭部位移的幅度在標準範圍內；而在車側撞擊下，18 個月大和 3 歲幼兒皆可穩當地由安全座椅加以保護。一如 Q5，副手座氣囊可由車主自行關閉，以對應朝向車尾的兒童安全座椅，但指示燈方面仍有加強的空間。

就兒童安全防護方面，Jazz 也能提供水準以上的防護效果。

Jazz 的前保桿可提供行人腿部優異的安全防護效果，引擎蓋對於成人頭部而言，也能適度賦予保護；不過就身高較矮的兒童行人而言，Jazz 的引擎蓋防護效果則有限。

安全輔助配備方面，送測的歐規 Jazz 備有 ESC 動態穩定系統，前後座椅也具備安全帶警示功能，使其在該分項中獲得 5 分的分數；未來自 2010 年起，Honda 也將為歐洲市場的全車系標配 ESC 系統，相信對於 Euro NCAP 的撞擊測試評比將有重要幫助。

Suzuki Alto 僅獲得三顆星評價

其他包括 Hyundai i20、Kia Soul、Peugeot 3008 等車款，在本次撞擊測試中皆取得五顆星的最高安全評價；不過令人意外的，Suzuki 在 2008 年巴黎車展推出的新一代 Alto，在 Euro NCAP 此次的撞擊測試中僅獲得三顆星的評價；在正面撞擊下，駕駛與乘客的骨盆和腿部防護效果皆僅有及格。由於未配備車側氣簾，翻滾測試一項也未能進行，使其在該項分數上掛零。

Suzuki 新一代 Alto 僅獲的 Euro NCAP 三顆星安全評價，表現可謂差強人意。

就行人防護項目上，Alto 引擎蓋前緣對於行人腿部可謂毫無防護效果，積分掛零；而保險桿、引擎蓋等處的防護效果也不彰。此外僅列為選配項目的 ESP 系統，以及僅有駕駛座配備的安全帶警示燈，也讓 Alto 在安全輔助配備項目只獲得 2 分的分數，近而影響整體的安全防護評比。