Ford 全新第三代 Focus，對 Ford 市場戰略與廠內工程可謂意義非凡，身為品牌全球戰略作品的角色，在 2010 年 1 月時正式亮相於全球消費者之前。相對於鎖定市場消費端的量產產品，Ford 更於 3 月 29 日推出 500 部 Focus 的性能限量作品－Ford Focus RS500。利用全面強化的引擎進排氣調校，達到 350 之最大馬力，每輛交入消費者手中的 Focus RS500 都將有專屬車身編號，將於歐陸市場進行下訂販售。

美國 Ford 汽車大廠於 3 月 29 日推出 Focus RS500 性能限量作品，全球限量 500 部，將於 2010 年 5 月德國生產，並隨後歐陸市場進行下訂販售。

當 Ford 全新第三代 Focus 發表之時，負責全球產品發展計畫的 Ford 集團副總裁 Derrick Kuzak，即曾在日內瓦車展會場宣布，未來有計畫打造劃時代的全新 Focus 高性能版本。如今 Ford Focus RS500 順應而生，同時也為現行世代 Focus RS 的量產化下句點。Focus RS500 將在 2010 年 5 月下線生產於德國 Ford Saarlouis 組裝廠。

Ford Focus RS500 順應而生，同時也為現行世代 Focus RS 的量產化下句點。Focus RS500 將在 2010 年 5 月下線生產於德國 Ford Saarlouis 組裝廠。

以 3 門掀背運用的 Focus RS500，在外觀上相當俐落矯捷，帶著一股不言而喻的運動氣息，特別是簡單卻有型的空力套件組，以及後擾流翼，以線條策劃出 RS500 的寬扁車身，同時引擎蓋上的開鰓散熱孔，更為 RS500 掛上了性能需求的符號。專屬消光黑車色搭配燻黑 19 吋輪圈，至於頭尾「RS」銘標佐以藍色、車尾「500」銘標佐以紅色，同時剎車卡鉗也以紅色搭配。左右雙出的排氣尾段，在孔徑上有明顯加大的尺寸，包覆組合在誇張的下擴散板之間，另 Focus RS500 的車尾生氣明顯且動感。

以 3 門掀背運用的 Focus RS500，在外觀上相當俐落矯捷，專屬消光黑車色搭配燻黑 19 吋輪圈，左右雙出的排氣尾段，在孔徑上有明顯加大的尺寸，包覆組合在誇張的下擴散板之間。
廣  告

Focus RS500 之動力引擎搭載與現行 Focus RS 相同之 2.5 升渦輪增壓 Duratec 引擎，在經過引擎散熱系統、進排氣效能、中控電腦調整與供油裝置的全面提升後，將原有提供之 305 匹馬力，一舉提升至 350 匹最大輸出，同時扭力達到 46.9kgm，供給範圍由引擎轉速 2,500rpm~4,500rpm 之間。Ford 廠方特別強調，Focus RS500 的所有動力提升步驟中，並未更動到渦輪增壓力。至於在性能數據的表現，Focus RS500 之 0-100km/h 加速耗時 5.6 秒，同時極速落在 263km/h。

在車輛性能的實際測試上，Focus RS500 經過 Nürburgring Nordschleife 賽道的洗禮，里程數達到 1 萬公里的未熄火測試，等同於跑了 10 趟 Nürburgring 24 小時耐久賽。
Focus RS500 之動力引擎搭載 2.5 升渦輪增壓 Duratec 引擎，在經過引擎全面調校後馬力一舉提升至 350 匹最大輸出，同時扭力達到 46.9kgm，供給範圍由引擎轉速 2,500rpm~4,500rpm 之間。

底盤懸吊的設計，運用前輪驅動的 Focus RS500，加上那飽滿的扭力輸出，不免會出現前驅車款常見的扭力轉向問題，為此 Ford 利用特別為 Focus RS 開發的「RevoKnuckle」前輪懸吊，加上 Quaife 螺旋限滑差速器，來提供積極的轉向反應與循跡性。在車輛接觸地面的四個落腳點，Ford 提供 19 吋燻黑處理合金胎圈，同時配上尺吋 235/35/R19 之車胎。

為了彰顯 Focus RS500 的限量身分，其車室內裝亦是表現重點，當然最顯眼的不外乎兩具包覆性佳的 Recaro 賽車座椅，科技配備的運用有藍芽連接、智慧音控系統、USB 輸入埠、雙區恆溫空調、Sony 6CD 音響組等。

為了彰顯 Focus RS500 的限量身分，其車室內裝亦是表現重點，當然最顯眼的不外乎兩具包覆性佳的 Recaro 賽車座椅，紅色的皮革包覆與方向盤紅縫線、排檔桿紅縫線互相呼應。圓形空調出風口，在外框佐以銀質勾邊，無論是駕駛儀表、中控儀表皆以相同手法處理。中控台的黑色亮面類碳纖維底板，提升了車室中央的整體質感，置於之上的一塊金屬銘標，刻上了所屬出廠車號，成為限量特仕的身分證碼。

中控台的黑色亮面類碳纖維底板，提升了車室中央的整體質感，置於之上的一塊金屬銘標，刻上了所屬出廠車號，成為限量特仕的身分證碼。