總天數 31 天的 5 月份，又是個擁有完整掛牌工作天數與假日賞車天數的月份。五月份有 21 天掛牌天數與 10 天假日。全月結算的 25,333 輛掛牌數，讓總市場經歷 3、4 月份的連續成長後，在 5 月份出現較 4 月份 2.9%的微幅衰退，成長態勢暫時維持平盤。
雖然出現小幅的下滑，但整體的氣氛是良好的。銷售第一線人員傳回的消息表示，本月市場微幅的下滑，主因在於各大品牌紛紛展開夏季銷售競賽，部份消費者正觀望車廠是否於後續月份對促銷條件進行加碼，因而在掛牌數上呈現保留。
儘管較 4 月份出現衰退，但以前一年同期相較，總市場仍出現高達 39%的成長幅度，2010 年前 5 個月份所累積的 118,469 輛銷售規模，也較前一年達 26.2%的成長幅度，顯示在國產大廠競賽月陸續起跑的 5 月份，總體市場雖略受觀望氣氛影響，但整體買氣仍屬熱絡，也為接下來到傳統民俗月前的銷售旺季，醞釀新一波湧現的衝刺力道。
1. 總市場篇 (國產＋進口)
| 2010 年 5 月－廠牌別排行 (國產＋進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
上月比 |
去年比 |
市占率 |
| 1 |
和泰豐田 |
Toyota、Lexus |
7,776 |
86.8% |
115.5% |
30.7% |
| 2 |
中華三菱 |
Mitsubishi |
3,875 |
103.5% |
158.1% |
15.3% |
| 3 |
裕隆日產 |
Nissan、Infiniti |
3,061 |
113.5% |
122.7% |
12.1% |
| 4 |
台灣本田 |
Honda |
2,210 |
97.9% |
123.5% |
8.7% |
| 5 |
福特六和 |
Ford |
1,395 |
100.2% |
130.6% |
5.5% |
| 6 |
台灣馬自達 |
Mazda |
1,104 |
100.7% |
154.0% |
4.4% |
|
總市場 |
25,333 |
97.1% |
139.0% |
|
|
回顧 2009 年上半年，各車廠因下修產能所造成的普遍性缺車現象，構成 2009 上半年低迷的銷售基期，待邁入年中競賽銷售期後，搭配貨物稅補助的政策利多，總體市場才隨著各車廠逐步增產而拉升。因此，相較於 2009 年上半較低的銷售水位，讓 2010 年總體市場自 1 月開始，每月份持續以較同期成長約 2 至 3 成，持續擴大年度領先差距。
去年基期低的現象也反應在 2010 年 5 月份的年成長率，總市場 25,333 輛雖較 4 月份微幅下修，但較 2009 年同期大幅成長 39%，卻造就今年前五月的累銷售規模，較 2009 年同時期達 26.2%的最大領先幅度。因此，總市場單月銷售量雖趨於平緩，累計掛牌差距卻持續擴大的特殊現象。
5 月份競賽月起跑後，部分潛在買家的觀望態度，加上經銷據點出現的留單效應，以往都讓銷售競賽期首月容易出現「策略性」掛牌低潮，尤其是國產車前兩大 Toyota 與 Mitsubishi 最為明顯。
不過，今年基本態勢則略有所不同，首先，受到一連串召修事件影響，讓 Toyota 在確保市占率的戰役顯得格外辛苦，儘管 4 月份推出 4 年或 12 萬公里延長保固，以及免費定期保養禮券的多項促銷優惠，讓市占止跌回升到 34.3%，但在 5 月份則繳出 30.7%的市占率，成為國產大廠較 4 月份衰退幅度之最，也拖累總市場較上月微幅衰退。顯示身為龍頭車廠的 Toyota，雖然以大規模促銷穩住銷售腳步，但離昔日近 4 成的品牌佔有率仍有一段落差，Toyota 能否利用邁入競賽高峰的 6、7 月份，扭轉銷售僵局將是攸關全年成績的關鍵戰役。
不同於去年 6 月 1 日起跑的競賽月，Mitsubishi 今年提前在 5 月份起跑競賽，以延長競賽期的操作，期望讓品牌能在年中銷售旺季多所斬獲。而搭配 5 月份競賽活動，順勢推出的 400 台限量 Lancer Fortis 勁化版，直接拉抬 Lancer 車系的銷售量。今年提前開跑的競賽月，加上 2009 年競賽月前因積單而造成的銷售萎縮，讓 Mitsubishi 5 月份較去年同期繳出 58.1%的成長幅度，成為各大車廠最高者。
為正面回應 Toyota 祭出的延長保固方案，同樣提前展開銷售競賽的 Nissan，5 月份開始推出 6615 延長保固方案，為 6 大系統提供 6 年或 15 萬公司的保固，再搭配五五生風 5 年 50 期低利分期方案，成功為品牌吸納不低的買氣，尤其是 Nissan Tiida 與 Livina 兩大主力車系均有斬獲，協助 Nissan 取得 3,061 輛的掛牌總數，成為今年前 5 個月的第 2 高銷量。 |
2. 國產轎車篇
| 2010 年 5 月－國產轎車 TOP 10 |
名
次 |
車 款 |
銷量 |
銷售組成 |
|
1 |
 |
Toyota Altis
1.8/2.0 |
1,742 |
| 1.8 |
1729 |
99.3% |
| 2.0 |
13 |
0.7% | |
|
2 |
 |
Nissan Tiida
1.6/1.8 |
1,282 |
| 1.6 |
260 |
20.3% |
| 1.8 |
133 |
10.4% |
| 1.8 五門 |
889 |
69.3% | |
|
3 |
 |
Toyota Yaris
1.5 |
1,091 |
|
|
4 |
 |
Toyota Camry
2.0/2.4/3.5 |
1,044 |
| 2.0 |
376 |
36.0% |
| 2.4 |
634 |
60.7% |
| 3.5 |
34 |
3.3% | |
|
5 |
 |
Toyota Vios
1.5 |
883 |
|
|
6 |
 |
Nissan Livina
1.6 |
786 |
|
|
7 |
 |
Mazda Mazda3
1.6/2.0/2.5 |
700 |
| 1.6 |
166 |
23.7% |
| 2.0 |
117 |
16.7% |
| 1.6 五門 |
160 |
22.9% |
| 2.0 五門 |
230 |
32.9% |
| 2.5 五門 |
27 |
3.9% | |
|
8 |
 |
Mitsubishi Lancer
1.8/2.0 |
654 |
| 1.8 |
611 |
93.4% |
| 2.0 |
43 |
6.6% | |
|
9 |
 |
Mitsubishi Colt Plus
1.6 |
609 |
|
|
10 |
 |
Honda Civic
1.8/2.0 |
604 |
| 1.8 |
554 |
91.8% |
| 2.0 |
50 |
8.2% | |
|
其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|
 |
Ford Focus
1.8/2.0 |
463 |
| 1.8 |
170 |
36.7% |
| 2.0 |
39 |
8.4% |
| 1.8 五門 |
75 |
16.2% |
| 2.0 五門 |
179 |
38.7% | |
|
 |
Honda Accord 2.0/2.4/3.5 |
147 |
| 2.0 |
60 |
40.8% |
| 2.4 |
77 |
52.4% |
| 3.5 |
10 |
6.8% | |
|
 |
Honda Fit
1.5 |
597 |
|
|
 |
Hyundai i30
1.6 |
171 |
|
|
 |
Nissan Teana 2.0/2.5/3.5 |
427 |
| 2.0 |
262 |
61.4% |
| 2.5 |
144 |
33.7% |
| 3.5 |
21 |
4.9% | |
|
 |
Tobe M'car
1.3 |
177 |
|
|
原本已有穩定銷售規模的 Nissan Tiida 車系，在大舉推出延長保固與分期促銷方案下，再次於 5 月份展現銷售力道，全月累積達 1,281 輛的銷售規模，再次突破 Toyota 軍團的防線，直指國產轎車排行榜第 2 名，僅次於長銷冠軍的 Toyota Corolla Altis。
綜觀 5 月份國產轎車排行榜，只有 Toyota 旗下的 Altis、Yaris 與 Camry，以及 Nissan 的 Tiida 等 4 款車，全月銷售突破千輛，其中，Yaris 與 Camry 兩車系僅微幅超過千輛關卡，Toyota Vios 則以掉出千輛水準之外，顯示 Toyota 各主力轎車系，面臨銷售下滑的難題。
Mazda 品牌目前最具銷售戰力的 Mazda3，自今年 2 月份到 5 月份，順利維持 6 至 7 百輛的穩定月銷規模，雖然不及先前新車蜜月期的破千輛成績，但以其 7 百輛上下的販售輛，仍可穩穩地成為排行榜前 10 名，顯示新款 Mazda3 車系已成功站穩國產轎車市場。
推出的 1.8 勁化版的 Lancer Fortis，限量 400 台的配額多已在 5 月份消化，也讓 Lancer 車系在 5 月份繳出 654 輛的成績，而 1.8 勁化版熱銷下，也讓 1.8 車型在全車系販售比例達到 93.4%的高比例。
4 月份因為交車積單而爆出 935 輛大量掛牌數的 Honda Civic 車系，5 月份掛牌數回復平穩，全月 604 輛的掛牌總數剛好落在排行榜第 10 名。緊接其後的，則是繳出 597 輛掛牌數的同門小弟 Honda Fit 掀背車系。
在廣宣強力播送下正式登場的 Tobe M'car 國產小掀背系，先前廠方透露接單台數已突破 1,500 輛，而此次首月掛牌數為 177 輛，原廠人員表示待產線與交車上軌道後，將以月掛牌數 300 輛的規模逐步消化訂單，因此，後續的掛牌量將值得觀察。 |
3. 國產休旅/商用篇
| 2010 年 5 月－國產休旅車/商用車 TOP 10 |
名
次 |
車 款 |
銷量 |
銷售組成 |
| 1 |
 |
Toyota Wish
2.0 |
1,042 |
|
| 2 |
 |
Honda CR-V
2.0/2.4 |
853 |
| 2.0 |
420 |
49.0% |
| 2.4 |
433 |
51.0% | |
| 3 |
 |
Mitsubishi Veryca |
814 |
|
| 4 |
 |
Mitsubishi Canter |
609 |
|
| 5 |
 |
Ford Escape
2.3 |
418 |
|
| 6 |
 |
Luxgen Luxgen7 MPV 2.2 |
414 |
|
| 7 |
 |
Mitsubishi Delica |
412 |
|
| 8 |
 |
Mitsubishi Outlander
2.4 |
352 |
|
| 9 |
 |
Mitsubishi Zinger
2.4 |
283 |
|
| 10 |
 |
Nissan Grand Livina
1.8 |
232 |
|
| 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|
 |
Ford Econovan |
200 |
|
|
 |
Hyundai Santa Fe
2.2/2.7 |
196 |
| 2.2 |
87 |
44.2% |
| 2.7 |
109 |
55.8% | |
|
 |
Luxgen Luxgen7 SUV
2.2 |
32 |
|
|
 |
Mazda Mazda5
2.0 |
223 |
|
|
 |
Toyota Innova
2.7 |
219 |
|
|
Luxgen 第二款國產車系 Luxgen7 SUV，5 月份所出現的 32 輛掛牌數，為 Luxgen 全國經銷據點所需的試乘車，車主交車則規劃在 6 月份陸續進行，Luxgen 目前預估 Luxgen7 SUV 最大交車能量為 900 - 1,000 輛之間，因此，6 月份 Luxgen7 SUV 能否衝出大量交車，將是各界關注的焦點。
在 Luxgen7 MPV 掛出排行榜第 6 名的 414 輛，加上蓄勢待發的 Luxgen7 SUV，品牌初期將重心放在國產休旅車的 Luxgen，的確已對國產休旅整體生態造成衝擊，以目前國產休旅車的銷售規模，擠進排行榜前十名的門檻已落在 3 百輛內，因此，挾帶 Luxgen7 SUV 新車效應的 Luxgen，旗下雙車同時進佔榜內席次，將有很高的可能性。
儘管品牌整體表現低迷，產品世代新穎的 Toyota Wish，仍然穩穩佔據排行榜第 1 名，全月達 1,042 輛掛牌數，更是本月唯一突破月銷售千輛的國產休旅車款。
持續演進的產品改款與行銷策略，加上價格策略，順利讓產品世代後段的 Ford Escape，持續在國產旅車版圖取得進展，尤其是全月掛牌 418 輛，協助 Escape 擠入國產休旅/商用排行榜第 5 名席次。
2009 年表現亮眼的 Ford Econovan 載卡多，在 5 月份推出 2010 新年式後，也逐步重回 Ford 銷售陣容，在 4 月份出現 32 輛小量交車後，5 月份掛牌數已回升到 200 輛，不過，新年式 Econovan 車系僅支援平板車「木床貨車」與「底盤車」，在缺少箱型車奧援下，Econovan 車系能否大幅成長將有待考驗。 |
4. 總市場篇 (進口)
| 2010 年 5 月－廠牌別排行 (進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
上月比 |
去年比 |
市占率 |
| 1 |
Toyota |
1190 |
99.5% |
154.1% |
19.1% |
| 2 |
Mercedes-Benz |
891 |
94.5% |
193.3% |
14.3% |
| 3 |
BMW |
820 |
131.4% |
192.9% |
13.2% |
| 4 |
Volkswagen |
722 |
78.2% |
183.7% |
11.6% |
| 5 |
Lexus |
565 |
118.7% |
166.2% |
9.1% |
| 6 |
Suzuki |
266 |
105.1% |
122.0% |
4.3% |
|
總市場 |
6225 |
94.7% |
163.8% |
|
|
儘管進口車總市場較 4 月份衰退 5.3%，但相較於 2009 年同期，進口車有高達 63.8%的成長幅度，更勝過總市場的 39.0%。其中，又以 Mercedes-Benz 與 BMW 兩大德國豪華車品牌表現最為突出，較 2009 年同期超過 9 成的成長，接近一倍的銷售成長規模，顯示進口豪華車市場整體買氣已較去年改善。
儘管 5 月份 Porsche Cayenne 只有 12 輛的掛牌數，但在新一代 Cayenne 車系自 4 月底接單開始，總代理藉由客製化訂車模式，壓低車系售價門檻到 270 萬元，成功達到首月突破 200 張訂單的上市氣勢，已對進口豪華休旅車市場，產生結構性的衝擊。據了解，各品牌旗下 LSUV 車種的銷售均受到影響，購車前的商談期明顯拉長。雖然採訂製化策略讓消費者的交車最多可能需要等上 6 個月，但是對市場的衝擊已經相當明顯。待 7 月份新款 Cayenne 陸續到港交車後，將是具體觀察新 Cayenne 販售實力的時機。 |
5. 進口車篇
| 2010 年 5 月－進口豪華品牌 |
名
次 |
轎 車 車 款 |
銷量 |
|
名
次 |
休 旅 車 款 |
銷量 |
|
1 |
Mercedes-Benz E-Class |
366 |
1 |
Lexus RX |
254 |
|
2 |
BMW 5-Series |
268 |
2 |
BMW X5 |
105 |
|
3 |
Mercedes-Benz C-Class |
186 |
3 |
Audi Q5 |
63 |
|
4 |
Mercedes-Benz S-Class |
144 |
4 |
Mercedes-Benz M-Class |
58 |
|
5 |
Lexus ES |
110 |
5 |
BMW X3 |
42 |
|
|
|
|
|
|
| 其 他 轎 車 |
其 他 休 旅 車 |
|
BMW 1-Series |
47 |
|
BMW X6 |
39 |
|
BMW 3-Series |
88 |
|
Porsche Cayenne |
12 |
|
BMW 7-Series |
86 |
|
Infiniti FX |
19 |
|
Lexus IS |
108 |
|
LandRover Discovery 4 |
22 |
|
Lexus LS |
44 |
|
Mercedes-Benz GLK |
35 |
|
Volvo C30 |
51 |
|
Mercedes-Benz R-Class |
33 |
|
Volvo S40 |
61 |
|
Volvo XC90 |
18 |
|
Volvo V50 |
43 |
|
Volvo XC60 |
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2010 年 5 月－進口一般品牌 |
名
次 |
轎 車 車 款 |
銷量 |
|
名
次 |
休 旅 車 款 |
銷
量 |
|
1 |
Volkswagen Golf |
302 |
1 |
Toyota RAV4 |
934 |
|
2 |
Volkswagen Passat |
129 |
2 |
Toyota Previa |
196 |
|
3 |
Suzuki SX4 |
93 |
3 |
Nissan Rogue |
123 |
|
4 |
Ford Fiesta |
74 |
4 |
Volkswagen Touran |
78 |
|
5 |
Mazda Mazda2 |
70 |
5 |
Volkswagen Tiguan |
70 |
| |
|
|
|
|
|
| 其 他 轎 車 |
其 他 休 旅 車 |
| |
Hyundai i10 |
40 |
|
Daihatsu Terious |
52 |
|
Mazda Mazda6 |
60 |
|
Mazda CX-7 |
28 |
|
Proton Gen‧2/Persona |
43 |
|
Mazda CX-9 |
23 |
|
Peugeot 308 |
13 |
|
Nissan Murano |
6 |
|
Subaru Legacy |
24 |
|
Opel Zafira |
6 |
|
Suzuki Alto |
30 |
|
Suzuki Grand Vitara JP |
18 |
|
Toyota Prius |
38 |
|
Toyota Prado |
6 |
|
無畏 BMW 新款 5 系列的點名挑戰，Mercedes-Benz E-Class 延續旺盛的銷售力道，利用船期抵臺的機會，以全月份 366 輛的掛牌數，再度奪下進口豪華轎車冠軍，成功抵禦了新款 5 系列的首度交鋒。
至於 BMW 5 系列方面，在 4 月初上市之後，5 月份以首個完整月份繳出 268 輛的成績，一舉擠進排行榜第 2 名，結合 BMW X5 車系表現同樣搶眼的 105 輛掛牌數，以及進口休旅車排行榜第 2 名的成績，讓 BMW 全品牌全月銷售得以緊咬 Mercedes-Benz，也讓德國雙 B 豪華品牌間的競逐更趨白熱化。
北歐豪華品牌的 Volvo，逐步全面發揮品牌各車系的販售能力，包括 C30、S40、V50、XC60 與 XC90 等車系，不僅持續繳出穩定的販售成績，甚至經銷據點年度新車配額也出現搶單現象，顯示一波波廣宣策略與經銷據點的拓展，已讓 Volvo 逐步恢復品牌活力。
積極拉抬銷售規模的 Volkswagen，對主力的 Golf 車系更為倚重，5 月份全月累積的 302 輛掛牌數，對支撐品牌銷售規模居功厥偉，不過，4 月份大量掛牌的 Passat、Touran 與 Tiguan 三車系，5 月份則受限於供貨不足而出現掛牌量萎縮現象，在全力衝刺全年度銷售目標 8,000 輛下，如何持續提供足夠的可交新車，以及創造銷售議題，將是品牌年度銷售總量的一大挑戰。 |
結論
|
經建會所公佈的 2010 年景氣燈號，今年前 4 個月份已連續出現代表景氣過於熱絡的 4 個紅燈，相較於 2009 年前 4 個月份代表不景氣的藍色景氣燈號，代表國內整體環境已逐步走出不景氣的陰霾，開始展現好轉的跡象，對整體新車市場是正面的訊息。
不過，微幅衰退的 5 月份掛牌數、尚未走出品牌低潮的 Toyota、再加上歐洲金融風暴對股市的影響，均是整體市場發展的變數；甚至是 5 月 31 日截止的繳稅潮，多少讓有意購買新車的客層，出現觀望保留的態度。如何讓觀望保留的潛在客層，儘快在 6、7 月份競賽月期間內湧現，是各家車廠能否拉高年度銷售的關鍵時刻，尤其是今年品牌市占率衰退近 1 成的 Toyota，能否善加利用銷售旺季的契機，再創品牌強勢的銷售規模，將考驗年中新車銷售市場的走向。 |
| 2010 年 5 月－累計銷售量排行 (國產＋進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
去年比 |
市占率 |
與領先差 |
| 1 |
和泰豐田 |
Toyota、Lexus |
38,358 |
111.8% |
32.4 |
|
| 2 |
中華三菱 |
Mitsubishi |
17,812 |
118.8% |
15.0 |
20,546 |
| 3 |
裕隆日產 |
Nissan、Infiniti |
14,737 |
127.9% |
12.4 |
23,621 |
| 4 |
台灣本田 |
Honda |
10,009 |
121.7% |
8.4 |
28,349 |
| 5 |
福特六和 |
Ford |
6,779 |
130.1% |
5.7 |
31,579 |
| 6 |
台灣馬自達 |
Mazda |
5,927 |
143.8% |
5.0 |
32,431 |
| 總市場 |
118,469 |
126.2% |
|
|
| 2010 年 5 月－累計銷售量排行 (進口) |
名
次 |
品 牌 |
銷售量 |
去年比 |
市占率 |
與領先差 |
| 1 |
Toyota |
5,818 |
80.2% |
20.9% |
|
| 2 |
Mercedes-Benz |
3,441 |
172.3% |
12.34% |
2,377 |
| 3 |
Volkswagen |
3,329 |
167.8% |
11.94% |
2,489 |
| 4 |
BMW |
2,885 |
137.3% |
10.35% |
2,933 |
| 5 |
Lexus |
2,643 |
139.0% |
9.48% |
3,175 |
| 6 |
Volvo |
1,218 |
192.7% |
4.37% |
4,600 |
| 總市場 |
27,880 |
135.5% |
|
|
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