地表最速概念，Red Bull X1 Prototype規格亮相

「如果沒有任何規則限制，能夠打造出一輛什麼樣的賽車？」知名賽車遊戲「Gran Turismo (跑車浪漫旅) 」的製作公司 Polyphony Digital 與 Red Bull F1 車隊技術總監 Adrian Newey，聯手設計 Red Bull X1 Prototype，為車迷帶來夢幻賽車的極致表現。台灣時間 10 月 28 日，Sony 也公佈以各項現實技術，拋開所有規則限制所打造的 Red Bull X1 Prototype 夢幻賽車規格細節。

Sony 日前公佈 Red Bull X1 Prototype 的技術規格，為世人帶來不設任何技術限制下的賽車願景。

拋開技術限制的極致賽車

以低風阻單座賽車為概念設計的 X1，擁有與現行單座方程式賽車相近的輪廓。為了降低車身的風阻，更裝置了玻璃纖維座艙罩，以及完整包覆輪圈的整流罩，讓 X1 不僅是具有與方程式賽車類似的車鼻與大型尾翼，更帶有幾分 Le Mans 原型賽車般的氣息。在未來感十足的外表之下，X1 搭載一具能在 15,000rpm 時爆發 1,483 匹馬力的 V6 缸內直噴雙渦輪增壓引擎，更能在 12,000rpm 時提供 72.9 公斤米扭力峰值，搭配發揮至極限的空力套件，X1 只需耗時 1.4 秒便能完成 0-96km/h 加速，0-321km/h 加速也只需 6.1 秒，極速更能上看 450km/h。

以低風阻單座賽車為概念設計的 X1，在與現今方程式賽車相近的輪廓外，覆蓋車身與車輪的整流罩，更讓其擁有幾分 Le Mans 原型賽車般的氣息。

承襲現行方程式賽車基本空力設計概念的 X1，不僅只是以覆蓋輪圈的整流罩減低車身風阻，同時更跳脫現行 F1 等方程式賽的的技術規範，雖然外型類似於現行單座方程式賽車，然而其空力設計卻是毫無限制的發展。Adrian Newey 更將曾於 1987 年 Brabham BT46B 搭載、奪下瑞典站分站冠軍後隨即遭禁的車尾風扇沿用至 X1 之上。在地面效應風行的年代，F1 賽車工程師想盡辦法降低車抵高度以增加通過車底氣流的速度，進而減少車底與地面間的壓力，讓車身能夠牢牢地吸住地面。而 Brabham BT46B 搭載的車尾風扇，也是此一想法下的產物，透過風扇快速將車底氣流排出，而獲得更為強大的下壓力。

沿用自 1987 年 Brabham BT46B 所搭載的車尾風扇，能夠快速排出車底氣流，為 X1 帶來強大的下壓力，也能以更高的速度通過彎角。

在 Sony 發表的影片中，X1 在 Nürburgring 賽道 Michael Schumacher S 的出彎速度甚至達到 370km/l，單圈成績更寫下 1 分 04 秒的圈速。而 F1 賽車 2009 年於此寫下的桿位成績則是 1 分 32 秒。

強大地面效應導入

在導入車尾風扇的概念之後，搭配毫無限制的空力翼面設計，所帶來的高下壓力，以及全主動式磁浮懸吊系統，能讓 X1 能夠緊貼地面的通過彎角，無論入彎或是出彎的速度都能較 F1 賽車更快，最大過彎 G 力更能達到 8G，已經超越人體所能承受的極限。雖然 X1 一切都只是虛擬世界的產物，然而開發團隊仍找來 Reb Bull 車隊的德國車手 Sebastian Vettel 運用模擬器進行試駕，結果駕駛 X1 的 Vettel 在 Suzuka 賽道一舉將自己的桿位成績縮短達 20 秒之多，顯見不設任何技術規範限制之下，所設計出的 X1 擁有的驚人速度。

Sebastian Vettel 首次運用模擬器試駕 X1，便將自己在 Suzuka 賽道的圈速紀錄縮短達 20 秒之多。

現實撐腰的未來夢想

然而，遊戲中所創造 X1 距離現實卻非那樣遙遠，Red Bull 技術總監 Adrian Newey 表示，X1 只是在不設任何技術規範限制之下，統整現實之中各項技術之後，所凝聚出的一套設計。X1 不僅象徵著車輛的進化，同時也代表著賽車界在不設任何技術限制下的願景。更重要的是，X1 更是能夠以靠當今技術科技打造實現的賽車，並非遙不可及的夢想。

儘管 X1 是輛能夠倚靠現實技術實現的極致賽車，然而目前仍只是 Gan Turismo 5 遊戲中創造的虛擬車款。如果想擁有這輛夢想車款，只需下單訂購預計年底上市的 Gran Turismo 5 遊戲，便能享受在自家客廳駕駛 X1 馳騁的快感。