繼 2011 年 5 月中旬先行釋出 R8 GT Spyder 設計繪圖後,Audi 原廠於 6 月 3 日正式公佈 R8 GT Spyder 高性能敞篷跑車,包括完整廠圖與性能數據等重要資料,同時,R8 GT Spyder 也比照早一步推出的 R8 GT,採用全球限量 333 輛的銷售策略,讓當今 R8 家族廠車性能之王的 R8 GT 系列,更添全球頂級的玩家的收藏價值。根據 Audi 原廠資料,R8 GT Spyder 在德國當地的入門售價為 207,800 歐元。
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Audi R8 家族逐步衍生
回顧 R8 車系的演進歷程,被 Audi 車廠視為品牌性能旗艦代表的 R8 車系,自 2006 年於巴黎車展首演 R8 後,車系家族至今已衍生各款動力與車型,包括 420 匹的 4.2 V8 FSI 與 525 匹的 5.2 V10 FSI 兩顆動力心臟,以及 2009 年法蘭克福車展衍生 R8 Spyder 敞篷車型,讓 R8 車系不僅有 V8 與 V10 動力心臟,也擁有跑超與敞篷車兩款車型可供消費者選搭。
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不過,Audi 原廠對 R8 家族的野心不只如此,為再攀 R8 家族顛峰,Audi 原廠選於 2010 年開始,讓 R8 車系朝更高性能與電動環保兩條路線分別推進,包括 2010 年 5 月發表全球限量 333 輛的 R8 GT 輕量化高性能版本,以 560 匹 5.2 V10 FSI 引擎與輕量化工程,躍上 R8 家族性能旗艦。
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另一方面,R8 e-tron 純電動車也陸續推展,原型車先於 2010 年 6 月首度現身 Le Mans vers le futur 表演活動,接著,7 月更摘下奧地利舉辦的 Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 電動車拉力賽冠軍。而隨著 2011 年 5 月 Audi 對外發表,位於 Neckarsulm 產線旁 Biberach 地區的電動車專屬產線資料後,也讓 R8 e-tron 電動車的量產計劃隨產線曝光而證實。
現在,跟隨 R8 GT 的開發腳步,R8 GT Spyder 於 2011 年 6 月正式發表,正代表 R8 車系家族已衍生出更豐富齊備的脈絡。
560 匹 V10 FSI 與輕量化工程打造
R8 GT Spyer 採用動力科技與輕量化技術,其實是延續 Audi 原廠工程師在 R8 GT 施加的精進工程,包括將 R8 原有搭載的 525 匹 5.2 升 V10 FSI 引擎,性能升級到 560 匹最大動力,55.0 公斤米的扭力峰值則可於 6,500 轉湧現,構成性能強化的堅實基礎。
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當然,除了動力性能升級外,同時施以輕量化工程,更可讓性能精進更為奏效,如同 R8 GT 廣泛使用的 CFRP 碳纖維強化高分子複合材料技術,在 R8 GT Spyder 身上也大量使用,車外包括前後保桿、車側後視鏡、尾翼、引擎蓋散熱腮孔組、雙側 A 柱與前擋框架外緣包覆等處,車內則涵蓋駕駛儀表上蓋、側緣框架、車門飾板、排檔桿、手煞車與中央扶手模組等處,均廣泛使用碳纖維材質降低車重。
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另外,雙座運動桶椅則採用 GFRP 玻璃纖維底座架構的輕量化技術,搭配原本 R8 車系就已採用的 ASF 鋼鋁輕量化車體與碳纖維引擎室部件,都讓 R8 GT Spyder 更為輕盈。就廠方數據顯示,經過全面的輕量化工程後,R8 GT Spyder 車重僅有 1,640 公斤,比起 R8 Spyder 5.2 FSI 更輕 85 公斤。
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當然,動力增強與輕量化工程,最終目的是要反應在更亮眼的性能數據。就原本廠資料顯示,R8 GT Spyder 在 560 匹 V10 FSI 引擎與 1,640 公斤輕量車重助益下,每匹馬力僅需負擔 2.93 公斤重的優異馬力重量比,讓採用標配六速 R Tronic 的 R8 GT Spyder,自靜止加速至時速 100 公里僅需 3.8 秒,極速則達到時速 317 公里,比起採用相同變速箱的 R8 Spyder 5.2 V10 FSI,所繳出的 4.1 秒與時速 313 公里更為精進,也具體顯示性能強化的成果。
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