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1999 年至 2005 年間,在 A1 車系尚未現身前,Audi 曾經推出一款尺碼在 A3 之下的五門掀背產品─A2。然而由於過於前衛的鋁合金車體設計,導致生產成本高居不下,進而使得市場反應不如預期而提早走向終點。但,在 2011 年法蘭克福車展中,Audi 將發表 A2 純電動概念車,為 A2 車系的重生帶來一絲曙光。
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回顧過往的 A2 車系,在車長 3,826mm、車寬 1,673mm 車高 1,553mm 的迷你體型,較現行的 A1 車系更顯緊緻。同時,Audi 採用了鋁合金材質打造 A2 的車體,為其換取 895 至 1,030 公斤不等的輕量化車重,換取優異的油耗表現,在油價攀升之前,便搶先投入省油小型車的開發。然而,由於採取鋁合金車體的高昂成本,加上當時油價不若現今攀升、節能議題仍未發酵,A2 在市場上並未獲得消費者關愛的眼神,只能在 2005 年邁向產品生命週期的終點。
2011 年 9 月的法蘭克福車展,Audi 為 A2 車系的重生帶來一線生機,在 Audi 展區之中,將會出現一款同樣以 A2 為名的電動概念車。Audi A2 Concept 車長 x 車寬 x 車高的尺碼將會落於 3,800mm x 1,688mm x 1,490mm 之上,與 1999 年所發表的 A2 尺寸相近,同樣採取迷你的五門掀背車設定。而動力系統,將會採用零排放的電力驅動,直接改採與化石燃料無關的環保動力。
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針對 A2 Concept 的車室空間,Audi 以提供 4 人足夠的乘坐空間為主要訴求,透過平整化座艙底板的設計,創造了寬敞的空間感受。同時,A2 Concept 設計了附有收納空間的折疊座椅,能在摺疊後化身成為儲物空間;並且在兩個獨立後座中間,設計自行車的停放空間,只要將自行車前輪卸下,便能輕鬆載運自行車。車內空間的營造上,則是運用 PU、氯丁橡膠,以及回收再生的聚酯等材料,搭配採用塑膠中空成形技術打造的座椅外殼,構築輕盈的座艙氛圍。同時運用鋁質元素點綴其中,為車室內部帶來些許視覺亮點。
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座艙區域,以駕駛座的方向機柱為核心,駕駛的操作介面全數整合至儀錶板上的 7 吋觸控式螢幕,直接顯示行車資訊、娛樂、行動通訊、衛星導航與社群等功能。而時速與車輛能源等資訊,則是透過兩側的刻度顯示。A2 Concept 的中控臺亦完全簡化,僅留下兩具輔助螢幕以及螢幕支架,呈現全然簡潔的氛圍。
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而藉由 A2 Concept 為平台,Audi 也將展示新一代 LED 照明科技──Matrix Beam 照明技術,能夠透過 LED 燈組分別投射高辨識度與高亮度的光源,兼顧車輛警示與行路照明的需求,同時揭示 Audi 新一代 LED 照明技術的走向。而在窗框下緣,Audi 同時設計一道由頭燈延伸至尾燈的紅色 LED 燈條,能在車輛啟動後,以一道紅色 LED 燈條貫串 A2 Concept 車側,創造流動、動感的視覺效果。
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透過一系列的繪製設計圖,以及 A2 Concept 之名,讓人想起 1999 年至 2005 年間短暫出現的 A2 車系。然而,A2 Concept 會否成為新一代 A2 車系的概念雛形?仍有待法蘭克福展演、A2 Concept 正式亮相後才能明瞭,U-CAR 也將持續追蹤報導。
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