匯集全球各大車廠的 2012 台北國際車展終於正式開跑，專攻小車市場的 Daihatsu 在總代理合同興公司的耕耘之下，自然也不會錯過這兩年一度的車壇盛事，不僅僅是展出旗下 Sirion Sport 以及有小悍馬之稱的 Terios 等車款，Daithatsu 於 2009 年東京車展上推出的 e:S 概念車，也為了本次台北車展於國內首次登場亮相擔綱品牌主秀，向國人展示精緻節能科技。
而同時合同興公司也邀請到了與 Daihatsu 有著深厚淵源的藝人沈文程擔任嘉賓，於開幕活動中分享自己在節目中開著小悍馬 Terios 上山下海的趣聞軼事，並表示 Terios 的越野能力與穩固品質，讓錄影都能順利進行。
30km/l 優異油耗，小巧身型傳承品牌精神
e:S 概念車這特別的名稱為 Eco & Smart Technology 之縮寫，光從名稱就可以看出這輛概念車所蘊含的綠能科技。而在現場首次看到 e:S 概念車時，馬上就可以感受到其外型設計，仍然有著品牌之下一貫靈巧、生動的設計語彙，很難不引起民眾的注意。
而車頭上兩組不規則的頭燈以及前保桿上的梯形進氣壩，賦予 e:S 概念車親和力十足的臉孔，接著再蓋上圓滑車頂、並垂直向下拉出車尾之後，精巧動感的身型就此誕生，在如此外型之下，e:S 概念車僅只有車長 3,100mm、車寬 1,475mm 與車高 1,530mm 的精緻尺碼，軸距更是只有 2,175mm，徹底展現並傳承 Daihatsu 的品牌精髓。
e:S 概念車依日本 JC08-mode 規範所測得的 30km/l 油耗成績，乃是倚靠著車體輕量化、EGR 廢氣循環系統冷卻器、eco IDLE 怠速熄火系統與煞車動能回收系統等技術所達成，其中輕量化車體還搭配了輕盈的環保內裝材質，使其空車總重僅只有 700 公斤。
至於擔綱動力核心、排氣量僅只有 660c.c 的 KF 3 缸 DOHC 汽油引擎，也採用了燃油霧化噴射系統，並將壓縮比降至 10.5:1，變速系統則是選用俱備體積輕小、省油特性的 CVT 無段變速系統。從 e:S 概念車的種種條件來看，Daihatsu 的考量可說是面面俱到，所以此輛概念車才以原廠最新節能科技－e:S 為名，代表一切都是為了省油、環保而生，並成為 Daihatsu 節能車款發展雛形。
e:S 概念車一旁，則是 Sirion Sport 以及 Terios 兩輛受到喜愛的車款。其實 Sirion 車系自誕生以來一直都是 Daihatsu 相當倚重的車款，而在 2007 年小改款之後，就曾在當年的台北車展亮相過，現在雖然歷經多年，但逗趣討喜的外型仍然吸引不少注目，由其是換上運動套件的 Sirion Sport，除了保有原來的可愛，還帶了一點運動風格。而其小巧的車身尺碼之下，所採用的動力則為 1.5 升直列四缸 DOHC 引擎引擎，可為這輛精巧的小掀背於引擎 6,000 轉時帶來 103 匹最大馬力，並於 4,400 轉時開始提供 13.5 公斤米最大扭力，所搭配的變速系統則為四速自排變速箱，對於車種僅 980 公斤的 Sirion 來說，如此傳動搭配已綽綽有餘。
至於素有小悍馬之稱的 Terios，雖然定位為 SUV 車款，不過依然反應著 Daihatsu 精巧幹練的精神，僅有著車長 4,065mm、車寬 1,695mm 與車高 1,705mm 的身型，現行於市場上的車款則是 2008 年的小改款樣式。動力則是搭載 1.5 升直列四汽缸引擎，具備 DOHC 雙凸輪軸與 EFI 電腦燃油噴射系統，於 6,000 轉時可提供 103 匹最大馬力，而最大扭力 13.8 公斤米則始於 4,400 轉時湧出，變速系統則是採用四速自排變速箱，另外，強調越野性能的 4WD 車型，更擁有具備鎖定功能的中央差速器與 LSD 防滑差速裝置，以順利展現小悍馬的越野能力。
討論區
成為第一個發表的人