車壇新聞

國際知名汽車媒體-Ward's Auto,每年都會進行Ward's 10 Best Engine年度10大最佳引擎評鑑,這評鑑也於2012年邁入了第18屆。這次入選的10大引擎中,有7款引擎搭載了缸內直噴技術,從入門車到豪華車,缸內直噴已經成為了一股無法抵擋的趨勢。而在這次的10大引擎中,4缸引擎就佔了半數,而在4缸引擎的類別中,掛載渦輪的引擎也佔了4款。這樣的結果也完全展現了各車廠研發引擎的趨勢,那就是把引擎越做越小,然後配上缸內直噴以及渦輪增壓,讓小的引擎能夠兼顧燃油效率和馬力。

缸內直噴入圍創新高

Ward's 10 Best Engines十大引擎是由Wards Auto編輯於前一年的10月至11月期間,從駕駛36款車而來的評選結果。評分項目分別為動力、科技、實測油耗、噪音以及振動,其中並不會以儀器進行檢測。能夠成為候選者的引擎必須符合2012年第一季之前上市且車輛售價5萬5千美元以下的條件,之前入圍的引擎也能夠在新的年度繼續參賽。這次2012年Ward's 10大引擎的入圍者,10款裡面就有7款擁有缸內直噴的科技,這也展示了各車廠為了應對更為嚴峻的環保法規所做的努力。源自於柴油引擎的缸內直噴科技,現在也被各車廠應用在汽油引擎上,但無論應用在哪種引擎上,缸內直噴系統都能夠在提升燃油效率的同時,讓扭力更為進步,進而提升加速力道。

2011 Ward’s 10大最佳引擎
車廠 車款 引擎
Audi A6 3.0 TFSI Supercharged DOHC V-6
BMW Z4/528i 2.0 N20 Turbocharged DOHC I-4
BMW 335i Coupe 3.0 N55 Turbocharged DOHC I-6
Chrysler/Jeep 300S/Wrangler 3.6 Pentastar DOHC V-6
Ford Edge 2.0 EcoBoost DOHC I-4
Ford Mustang Boss 302 5.0 DOHC V8
Buick Regal GS 2.0 Turbocharged DOHC I-4
Hyundai/Kia Accent/Soul 1.6  DOHC I-4
Mazda Mazda3 2.0 Skyactiv DOHC I-4
Infiniti M35h 3.5 DOHC V-6 HEV

於上列的10大引擎名單中,僅有Infiniti的油電混合V6、Chrysler的PentastarV6引擎以及Ford的V8引擎沒有搭載缸內直噴系統。這名單中更有5款為4缸引擎,比起2011年的3款又更多了,但這並不是18屆評選活動中擁有最多4缸引擎的一次,2010年的Ward’s 10大引擎名單以多達6款4缸引擎的入圍數,成為歷年評選中最多4缸引擎的一年。另一個趨勢就是增壓系統的廣泛應用,於2012年的名單中,10款引擎中有5款搭載了增壓系統,其中4款為渦輪增壓,1款為機械增壓。

麻雀雖小,五臟俱全

Audi的3.0升機械增壓V6引擎已經是連續第三次入圍Ward’s 10大引擎名單了,前兩年以搭載在Audi S4入圍,而今年則以Audi A6入圍。這具機械增壓的V6引擎能夠提供310匹的最大馬力以及45公斤米的最大扭力,並且廣泛地搭載在新Audi A7、Q7以及Porsche和Volkswagen車系上。

BMW今年則以335i Coupe的 N55 3.0升渦輪增壓直列6缸引擎再次入圍Ward’s十大引擎名單,在提供300匹最大馬力以及42公斤米最大扭力的同時,這具3.0升引擎仍能繳出每公升10.6公里的平均油耗。另外一具BMW引擎則於今年第一次入圍Ward’s十大引擎名單,那就是5系列528i以及Z4 sDrive 28i的N20 2.0渦輪增壓升直列4缸引擎,這具引擎在不同調校下能夠在528i上提供35.7公斤米以及在Z4 28i上提供36公斤米最大扭力。這具2.0升渦輪增壓引擎的每一公升容積能產出120匹馬力,也讓BMW證明了引擎縮小並不一定要對性能妥協。

搭載於BMW 528i和Z4 28i Roadster的N20 2.0渦輪增壓升直列4缸引擎第一次入圍Ward’s十大引擎名單,讓BMW證明了引擎縮小並不一定要對性能妥協。

另一個重返Ward’s 10大引擎名單的是Chrysler Pentastar 3.6升DOHC V6引擎,再次入圍的最重要原因莫過於這具Pentastar 3.6升V6的多用途性,從Chrysler旗艦房車300S到Jeep Wrangler吉普車,這具V6引擎即便沒有缸內直噴系統,卻比大部分搭載缸內直噴系統的V6引擎擁有更好的燃油效率。在Ward’s Auto編輯的實測下,Pentastar 3.6升DOHC V6引擎能夠提供每公升10.6公里的平均油耗,卻同時帶來令人滿足的292匹最大馬力。

Chrysler Pentastar 3.6升DOHC V6引擎即便沒有缸內直噴系統,卻比大部分搭載缸內直噴系統的V6引擎擁有更好的燃油效率。

這次Ford分別以Ecoboost 2.0升渦輪增壓直列4缸引擎以及5.0升V8引擎,入圍2012年的名單。5人座的跨界休旅車 CUV (Crossover Utility Vehicle) 通常需要搭載直列6缸引擎才能夠提供順暢的動力,然而搭載在Ford Edge跨界休旅車上的Ecoboost 2.0升渦輪增壓直4引擎,卻能夠提供240匹最馬力和37.3公斤米最大扭力,達到與6缸引擎同樣的性能需求。在Ward’s Auto編輯的實測下,搭載了Ecoboost 2.0升渦輪增壓直列4缸引擎的Ford Edge能夠繳出優於同級的平均每公升10.2公里油耗成績。

雖然Ward’s10大引擎名單充斥著高效率與節能引擎,但是今年Ford這次則以搭載於Mustang Boss 302的5.0升V8引擎第二次入選,提供了比2011年更大的444匹最大馬力,也讓這具引擎以純粹的美式肌肉性能脫穎而出。

Ford這次則以搭載在Mustang Boss 302上的5.0升V8引擎第二次入選,提供了比2011年更大的444匹最大馬力,也讓這具引擎以純粹的美式肌肉性能脫穎而出。

GM這次則以Buick Regal上的2.0升渦輪增壓直列四缸引擎入圍,每公升引擎容積能夠榨出135匹最大馬力,完全打破了Buick屬於老年消費者族群的刻板印象。韓國的Hyundai車廠前幾年皆以V8引擎入圍Ward’s 10大引擎名單,但是在2012年度的評選中,Hyundai反倒以1.6升DI Gamma直列4缸引擎入圍,證明了韓國車廠也能夠製造出高水準的小型引擎。搭載在Hyundai Accent的1.6升DI Gamma直列4缸引擎,以令人滿意的138匹最大馬力以及17公斤米最大扭力,提供消費者在平價車款中更為划算的選擇。

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另外一款價格平易近人的選擇-Mazda Mazda3,以2.0升Skyactiv直列4缸引擎入選了2012年的名單,雖然是自然進氣,但在Ward’s Auto的激烈駕駛下仍能繳出每公升14.5的平均油耗。能夠在6,000轉提供155匹最大馬力以及4,100轉產出20.5公斤米的最大扭力,這具2.0升Skyactiv直列4缸引擎除了省油外,更能夠提供相當程度的駕馭樂趣。

Mazda Mazda3的2.0升Skyactiv直列4缸引擎,能夠在自然進氣的條件下兼顧油耗與駕馭樂趣,可見Skyactiv節能技術的高超之處。

最後,Infiniti以M35h上搭配Infiniti Direct Response Hybrid油電混合系統的3.5升V6 HEV引擎入選了Ward’s 10大引擎名單,雖然造價較為昂貴,但是相較於其他同級的德國豪華車已經算相對平價了。由之前多次入選Ward’s十大引擎的VQ V6改良而來的Infiniti M35h油電混合動力系統,以電動馬達替代了扭力轉換器,這樣一來M35h在時速113公里時也能夠以電動模式行駛,並且能夠在提供360匹綜效最大馬力之餘,以大型房車之姿繳出每公升12.8公里的平均油耗。

從之前多次入選Ward’s十大引擎的VQ V6改良而來的Infiniti M35h油電混合動力系統,能夠在提供360匹綜效最大馬力之餘,繳出每公升12.8公里的平均油耗。