早在日內瓦車展開幕前約莫一個月，Mitsubishi 就已透過幾張廠圖率先預告將會於車展上端出全新世代 Outlander，而其真實模樣日前也公諸於世，除了與前款風格迴異的造型引人注目，更重要的是原廠還宣布新世代 Outlander 車系，將於今年再加入採用 Plug-in Hybrid 插電式混合動力的車型，不過目前相關數據仍未公佈。
新世代設計語彙，圓潤飽滿
在各項資訊隨著車展首演曝光之後，以原廠數據來看，其實新世代 Outlander 車身尺碼設定與前世代差異不大，分別為車長 4,655mm、車寬 1,800mm 與車高 1,680mm，至於軸距也是維持現行世代的 2,670mm，整體來看其中僅只有車長多了 15mm，進而使得車室空間能夠有所提升。
就外型設計元素來看，新世代 Outlander 車身整體設計相當簡潔平順，與前款相較之下少了份運動陽剛氣息，對此 Mitsubishi 表示新世代 Outlander 外型是圍繞在堅固、安全與簡單這三個原則，因此不論是引擎蓋現條、前保桿下緣護板、車側未經諸多刻塑的鈑金、窗框末端的圓滑，都可見到有別於現行車款那般剛正銳利。
車身整體設計風格變化之外，車頭上水箱護罩以及頭燈組的新式設計也是觀察重點，其實新世代 Outlander 整體車頭多處設計皆以降低空氣阻力為考量，因此引擎蓋、原廠稱做曲棍球桿造型的水箱護罩飾條，以及環繞式頭燈之間的接合更加平整柔順。
另外，水箱護罩與下進氣壩還因此而縮小，而前保桿兩側刻出的流暢摺線，更是可以看出新世代 Outlander 對空氣力學的著墨，同時也帶出較前款車型拉高的腰線。而圓潤融洽的設計概念一併延伸到車尾，後保桿不僅是同樣飽滿，立體化的環繞尾燈也採取與頭燈相呼應的概念。
駕駛導向設定，軟質料件提升質感
新一代 Outlander 車室內裝設計也有相當程度的變動，不論是三輻多功能方向盤、雙環儀表板、中央鞍座與中控台配置等處都採用新式設計，其中自廠圖可以看出中控台乃是以駕駛導向設計為主軸，將駕駛座與副駕駛座明顯區隔開來，與 PX-MiEV 概念車有著相似概念，另外雙區恆溫空調也是新世代 Outlander 的進步之處，並置入了液晶顯示面板，讓科技味更加濃厚。同時原廠還強調其內裝多處還施以軟質塑料、木紋飾板或是鋼琴烤漆飾板來提升現行車款為人詬病的內裝質感。
另一方面新樣式方向盤設計也承接外型設計主軸，利用圓潤筆觸與流暢線條修飾，提升現代感。另外誠如首段所提，新世代 Outlander 車長增加之後，使得車室空間也得以進步，若是將第 2、第 3 排座椅傾倒之後，其車內縱深長度可達 1,690mm，較上一代 Outlander 增長了 335mm。
汽柴油車型今夏上市，Hybrid 車型稍晚推出
動力編成部份，新世代 Outlander 將規劃出汽油與柴油版本，汽油車型動力核心為原廠代號 4J11 的 2.0 升直列 4 缸 DOHC MIVEC 引擎，俱備全新的汽門設計，可於 6,000 轉時輸出最大馬力 150 匹，最大扭力 19.9 公斤米則是於 4,100 轉提供，變速系統則是可以選擇搭配 5 速手排或是 CVT 無段變速系統。
至於柴油車型則是採用一具代號 4N14 的 2.2 升 DiD 直列 4 缸渦輪增壓引擎負責，於 3,500 轉時同樣可輸出 150 匹最大馬力，不過最大扭力則是提升至 35.7 公斤米，並且支援 6 速手排或是 6 速自排變速箱。另外，新世代歐規 Outlander 不論是汽油或是柴油車型皆可支援四輪驅動系統，並且全車系將配有怠速熄火系統，以因應當今的節能潮流。而在主動安全輔助科技部份，新世代歐規 Outlander 將搭載 FCW 前方碰撞預警系統、ACC 主動式定速巡航系統、LDW 車道偏離警示系統等主動安全配備。
而先前 Mitsubishi 所宣布的 Plug-in Hybrid 車型則是預計在今年稍晚推出，因此目前僅透露該車型可於純電行駛、串聯行駛模式以及併聯行駛模式之間切換。
純電模式是由 2 組電動馬達驅動前後輪，當電力不足時系統將會自動切換自串聯行駛模式，此時會由一具汽油引擎帶動發電機為電池進行充電，並再由電池供應電力至前後輪的馬達上。而換到併聯行駛模式時，汽油引擎除了將負責驅動車輛，同時也將帶動電動馬達為電池充電，當電池具備一定電力後，電動馬達也將和汽油引擎一同驅動車輛，藉此帶來更大的動力與提高車速，其餘規格細節目前原廠則尚未公佈。
Mitsubishi 表示新世代 Outlander 將於今年夏天於俄羅斯率先上市，緊接著北美、歐洲、日本與中國等地區也將陸續推出，至於國內市場部份，Mitsubishi 中華汽車對此僅表示現階段仍在初步評估中。關於新世代 Outlander 的後續國內外動態，U-CAR 將持續給予高度關注。
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