擔任 Jaguar 品牌旗艦產品的 XJ 車系，在 2010 年 12 月時，以注重後座舒適度的長軸版車型新世代 XJ L 為先鋒，正式在臺灣發表上市。不久之後，U-CAR 便在總代理九和汽車的邀請下，先行體驗 XJ L 車系的中堅 XJ L 5.0，並且對雖然車長高過 5 米、長軸版 XJ L 活潑的動態留下了深刻的印象。如今，來到我們眼前的，不是偏重後座舒適度的 XJ L，而是小上一號的 XJ 3.0 SuperV6 SWB，在先前的印象之下，不禁讓人對於軸距、車長皆稍短的 XJ 3.0 SuperV6 SWB 有了幾分期待。
優雅、動感仍教人難忘
談起對於 XJ 車系的印象，即使早已不是第一次與 XJ 相處，其所散發的氣質仍然教人難忘。從 XF 車系開始，車頭中央的大面積網格水箱護罩，已成了 Jaguar 房車產品的主要特徵，其中的鍍鉻網格設計，讓 XJ 有著豪華且氣派的面容。搭配兩旁由 CX-F 概念車所揭示的頭燈設計，以及嵌入頭燈下緣的 LED 燈組，在氣派之中，XJ 車系有著豪華旗艦產品中少有的動感。
更讓人印象深刻的，是在長達 5,122mm 的車長中，所營造出的優雅線條。長車頭配上短俏的車尾，構築出修長的車身比例。搭配上刻意延伸、下滑的車頂線條、高聳的腰線以及壓縮的窗框，為 XJ 帶來的近似於 Coupé的車側線條，讓 XJ 散發出不同於其他對手的優雅與動感氣質。
而 XJ 的獨特，不僅在於正面與側面的設計元素，車尾更是 XJ 車系獨特的魅力所在。雖然 XJ 的車尾設計相當簡潔，除了躍豹廠徽、XJ 徽飾，以及下方橫亙在保險桿中的鍍鉻飾條之外，就只是剩下造型特殊的尾燈。不過，這造型特殊、延伸至行李廂開口兩旁的尾燈，正式 XJ 車尾的魅力所在。順著尾燈線條排列的 LED 燈組，正好在尾燈內部形成「爪」字形，不僅與 Jaguar 車廠的代表圖騰美洲豹吻合，也像是爪痕一般，鑲嵌在 XJ 的車尾。
外觀設計上，短軸版的 XJ 3.0 SuperV6 SWB 儘管車長與軸距都較 XJ L 要為縮短，但是事實上，若非將 XJ L 與 XJ 3.0 SuperV6 SWB 兩相並排，其實難以分出其中差異所在。無論是氣派且帶有科技感的車頭面容、優雅並帶著 Coupé車型味道的車側比例，甚至是獨樹一幟的車尾造型，都生得一副旗艦面容。其中的差異，在於內裝配備的調整。
軸距截短，後座豪華配備相對減少
在捨去 XJ L 拉長的軸距與車長後，回規標準軸距的 XJ 3.0 SuperV6 SWB，雖然仍然是輛車長 5,122mm、軸距 3,032mm 的豪華旗艦，但與車長 5,247mm、軸距 3,157mm 的 XJ L 相比，已不是全然著重後座買家需求的一款產品。維持標準軸距的 XJ 3.0 SuperV6 SWB，顯然更偏向於自駕訴求，後座的舒適度與配備等級，自然不需像 XJ L 那般苛求。
在 XJ 3.0 SuperV6 SWB 的配備清單中，包括後座電動調整椅背、腰靠，以及後座電動按摩座椅，以及 RSE 後座 DVD 影音娛樂系統、後座寫字檯等配備皆已移除，顯見在後座空間相對縮小的情況下，XJ 3.0 SuperV6 SWB 顯然不是將焦點放在後座舒適度的一款產品。不過，質感甚佳的座椅、長達 3,032mm 的軸距、4 區恆溫空調，以及後擋電動遮陽簾等配備，其實已經為 XJ 3.0 SuperV6 SWB 帶來相當出色的後座舒適度，只是在與 XJ L 相比之下，沒有那麼亮眼罷了。
除了後座配備的調整，整體內裝鋪陳，XJ 3.0 SuperV6 SWB 仍然有著 XJ 車系出色的豪華水準。透過環抱座艙的原木飾板，搭配頂篷、A 柱等處的麂皮包覆，以及布滿車室的真皮包覆，構築出柔軟且具豪華氣息的內裝氛圍，搭配上中控台鋼琴鏡面飾板，與空調出風口、中控台、排檔座鞍部等處的金屬飾條點綴，更是讓整體質感向上加分。這些，無論是標準軸距版本或是長軸版本，都有著相同水準的豪華質感。
即使加入 XJ 車系陣容之後，XJ 3.0 SuperV6 SWB 只是作為車系中的入門選擇，但其所帶來的內裝鋪陳，仍然具有相當水準的豪華氛圍。在相同的優雅、動感之中，XJ 3.0 SuperV6 SWB 雖然在後座配備上不及長軸版的 XJ L，但是同樣的豪華、舒適，並未因為軸距的長短而有所失色。
61.2 公斤米充沛扭力，不捨放開方向盤
在不變的優雅、豪華之中，XJ 3.0 SuperV6 SWB 採用一具 3.0 升 V6 序列雙模式雙渦輪增壓柴油引擎作為動力心臟，能夠在 4,000 轉時為其帶來 275 匹的最大馬力，並且於 2,000 轉時便能輸出 61.2 公斤米的扭力峰值。搭配 6 速手自排變速箱之下，能讓 XJ 3.0 SuperV6 SWB 在 6.4 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速則是被電子限速限制於時速 250 公里。
雖然引擎蓋下的動力來源是一具柴油引擎，不過 Jaguar 對於柴油引擎的調校，以及車室內部靜肅性的著墨，卻讓人無法與舊有對於柴油引擎的印像搭起連結。除了按下引擎啟動鈕後一陣稍微明顯得震動後，回歸怠速的 3.0 升 V6 柴油引擎傳回車室內部的，並不是持續的「達...達...達...」這類柴油引擎特有的聲響，也非惱人的震動，而是只能讓人知曉引擎早已發動的細微震動。
即使走出車外，這具柴油引擎也依然安靜，這樣的寧靜，在踩下油門踏板之後也並未遭受破壞，駕駛 XJ 3.0 SuperV6 SWB 的回饋，其實就如同一般汽油引擎一般順暢，沒有太多的震動與噪音， 絲毫不是舊有印象中嘈雜的柴油引擎。
不過，在 2,000 轉便能釋放 61.2 公斤米的扭力輸出，讓駕駛 XJ 3.0 SuperV6 SWB 多了幾分樂趣。輕踩油門踏板，便能感受引擎蓋下的引擎開始蠢蠢欲動，期望透過後輪讓這頭豹子向前躍進。而這具引擎著實也未讓人失望，輕快而有勁的反應，讓人對其有了不錯的第一印象。也讓人不禁想將檔位轉速 S 檔位，並且按下排檔座後方印有方格旗圖案「動態」模式按鈕，接著踏深油門踏板，一嚐能夠在 6.4 秒完成靜止加速至時速 100 公里的滋味。
在與優雅的外表有著些許不相襯的充沛動力之下，回到標準軸距的 XJ 3.0 SuperV6 SWB，會否展現與 XJ L 不同的性格？也是我們在拿到鑰匙前心中的期待。或許多數人對於 XJ 這類的豪華旗艦，都有著沉著、穩重的刻板印象。但先前 U-CAR 在體驗 XJ L 5.0 之後，卻留下了活潑、富有樂趣深刻印象。
比起 XJ L，軸距縮短 125mm 的 XJ 3.0 SuperV6 SWB，後軸顯得更為活潑，也更為靈敏，進入彎道前大腳踩下煞車，然後轉動方向盤對準彎頂點，車尾便聽話地順著車頭所指的方向前去，即使車長超過 5 米仍然不是 XJ 3.0 SuperV6 SWB 的負擔。同時，雖然懸吊調校上，為了兼顧乘坐的舒適性，仍是採取稍微偏軟的設定，不免出現較為明顯的側傾。但是整體而言，其實並不影響奇循跡性與穩定性，雖然有著不小的側傾幅度，但是 4 輪依舊能夠巴著地面、順著心中預先設定的路線前進。
樂趣橫生，還需要請司機嗎？
身為 Jaguar 家族旗艦車系的一員，XJ 3.0 SuperV6 SWB 在追求豪華、舒適之餘，卻能夠透過充沛的動力、活潑的後軸，帶來極富樂趣的駕馭感受。雖然這不適逢灣必殺的掀背鋼砲，也不是充滿熱情的雙門跑車，這是一款即使聘請司機擔任駕駛也不足為奇的大型豪華房車。但，有著這樣充滿樂趣的駕馭感受，掌握方向盤的你/妳，還會想聘請司機，而把手中得方向盤讓出嗎？
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