總代理台灣奧迪於 2011 年 9 月份為臺灣消費者導入了 2.0 TFSI、2.8 FSI、2.8 FSI Quattro、3.0 TDI Quattro、3.0 TFSI Quattro 等五款 A6 車型,而在約莫一年後的今日,台灣奧迪為臺灣消費者帶來的 A6 家族中最新的成員,那就是採用油電混合動力系統的 A6 Hybrid,並開出新臺幣 289 萬元的建議售價,於即日起正式上市。A6 Hybrid 之導入具有了兩個特殊意義,其不僅是台灣奧迪導入的首款油電混合動力車款,更是首款具備了繁體中文 MMI 系統的車款。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_331930.jpg)
承續 A6 外觀設計,加入空力效應輪圈
在造型設計上,A6 Hybrid 與其他採用汽柴油動力的 A6 車款大致相同,並未對其外觀加以修改,維持了俐落的線條和 Audi 一慣的設計語言。如同其他 A6 車型,A6 Hybrid 在車頭上也搭載了 6 角形的大面積水箱護罩,並同樣採用了不規則的鋸齒狀頭燈,並標配了 HID 頭燈組。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_331931.jpg)
乍看之下,A6 Hybrid 與其他 A6 車型並無不同,但是在前葉子板上的 Hybrid 字樣卻清楚地表明其內涵的油電身分。而 A6 Hybrid 也標配了專屬的 10 輻式 18 吋鋁圈,使其在空氣力學上擁有更好的表現。同時,全新 A6 Hybrid 也增加了 Arctic Silver 的專屬外觀車色讓消費者選擇,呈現出與其他 A6 車型的獨特定位。
Audi 油電動力首次登臺,245 匹綜效馬力輸出
A6 Hybrid 之油電混合系統以 2.0 升 TFSI 引擎為基礎,並與 40kW 最大功率的鋰離子電池和具有 54 匹馬力、21.4 公斤米的電動馬達組合而成。其 2.0 TFSI 引擎已結合了 Audi 自家多項的動力科技,其中包括了 FSI 缸內直噴系統、渦輪增壓系統以及 Audi 可變汽門正時揚程系統 (AVS),使其能夠以 1,984c.c.的排氣量輸出 211 匹最大馬力,並能夠在 1500 至 4200 轉輸出 35.7 公斤米的最大扭力。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_331953.jpg)
A6 Hybrid 的電動馬達輸出為 54 匹馬力與 21.4 公斤米,而其油電混合系統能夠在減速時對電池進行充電,保持電池的蓄電力,而其冷卻系統則與 2.0 TFSI 引擎共用。Audi 也特別 A6 Hybrid 的電力系統設置了專屬的低溫水冷迴路,經由電腦對電力負載和荷重的判定進行系統冷卻,保持電動馬達和系統的穩定和耐久性。
在電動馬達和 2.0 升 TFSI 汽油引擎的結合下,A6 Hybrid 能夠輸出 245 匹的最大綜效馬力以及 48.6 公斤米的最大扭力,這動力表現也與排氣量較大的傳統 V6 引擎看齊。A6 Hybrid 也搭載了 8 速 Tiptronic 手自排變速箱,使其能夠於 7.5 秒從靜止加速到時速 100 公里,並擁有了時速 240 公里的最高速度表現。
在德國原廠的實驗室測驗中,A6 Hybrid 之平均油耗可達每公升 15.63 公里,每公里二氧化碳排放量也僅有 146 公克。A6 Hybrid 的油電系統能在純電力驅動的模式下以時速 60 公里的車速行駛達 3 公里,並擁有了高達 100 公里的電動馬達極速。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_332023.jpg)
在電力系統方面,驅動 A6 Hybrid 電動馬達的鋰離子電池組則配置在後行李箱下方的防撞區內,這組輕量化的電池系統由 72 顆鋰電池組成,總重 36.7kg,體積僅 26 公升,讓全新 A6 Hybrid 油電複合動力車仍保有 375 公升的標準行李廂容積,搭配傾倒式後座椅背更可將容積擴充至 850 公升。
而此鋰電池組也具備了雙模式的空氣冷卻系統,能根據系統對電池負載的判定,在電池溫度較低時,引導車室內的冷空氣進行冷卻,該系統將會利用車內的恆溫空調系統作為散熱裝置,保持鋰電池系統的正常溫度。
首款繁體中文 MMI 系統,中文導航同步亮相
當 Audi A6 於 2011 年 9 月在臺灣首次發表時,台灣奧迪汽車便已透露當時已有一組工程團隊與原廠工程師合作,進行中文化 MMI 系統的開發作業。如今這個成果也終於與台灣消費者正式見面,身為臺灣市場中首款搭載中文化 MMI 系統與原廠衛星導航的產品,A6 Hybrid 的產品意義不言而喻。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_331986.jpg)
A6 Hybrid 在內裝設計上大致仍沿用了 A6 車系的設計,但身為油電動力車款,A6 Hybrid 選擇以能源錶取代一般車型所使用的轉速錶,讓駕駛能夠經由指針變化了解電動馬達的輸出功率比例,以及馬達和電池的充電狀況。此外,駕駛者也能經由儀表板內的 7 吋 DIS 資訊幕和 8 吋高解析度摺疊式 MMI 中央顯示幕中的 Hybrid 系統動畫得知油電動力系統的運作狀態。
然而,A6 Hybrid 內裝最引人注目之處,莫過於首次出現在臺灣 Audi 車款上的中文 MMI 系統,讓整個介面變得更具親和力,使用起來也更加順手。此外,在 MMI 控制介面旁另設有一小型觸控面板,可輕易地透過手指的滑動,就能控制導航系統地圖的捲動,也可直接手寫來搜尋目的地,整個操作過程相當流暢。
其它配備部分,A6 Hybrid 也標配了 4 區恆溫空調系統、雙前座電調椅及後座出風口等舒適配備。此外,由於 A6 Hybrid 採用電子式壓縮機,因此不論車輛是以純電力行駛或 Start Stop 怠速系統作動時,恆溫空調都能正常運轉,確保車內維持最舒適的溫度。
至於搭載油電混合動力系統的 A6 Hybrid 駕馭感受到底如何?以及首次導入的中文化 MMI 的使用感受,U-CAR 都將在稍後的試車報導中做更詳盡的介紹。
![](http://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_331933.jpg)
討論區
成為第一個發表的人