2011 年 4 月在上海車展問世的全新第 2 代 Tiida，終於在 2012 年 12 月 19 日正式在國內上市，裕隆日產汽車替它取了的 Big Tiida 的響亮稱號，以「大空間」、「大省油」及「大馬力」為產品 Slogan，並提供多達 6 種車型選擇，其中 1.6 自然進氣版分有 S、SV、SL 及 SL 旗艦 4 種版本，建議售價為 65.9、69.9、72.5、及 75.5 萬元，1.6 渦輪增壓版有 Turbo SV 及 Turbo SL 兩種選擇，建議售價分別為 87.9 及 90.9 萬元。

Tiida 是裕隆日產最重要的產品，因此這次發表會由裕隆日產總經理蔡文榮 (左 1) 親自主持，且第 2 代 Tiida 催生者小溝徹 (右 2) 也特地從日本前來進行產品說明，足見這次大改款 Tiida 的重要性。

徹頭徹尾革新，外觀造型年輕、活潑化

全新世代 Tiida 的車身尺碼放大，不僅擁有同級車中最大的 2,700mm 軸距，車室長度也達 1,837mm 的水準，讓整體視覺效果比過去更加大器，也對乘坐空間有所助益。然而，相信消費者一定注意到新 Tiida 的外型有了徹頭徹尾的革新，在融入 Nissan 新的設計語彙「Fluid & Brisk」之後，一掃過去初代車款稍嫌呆版的造型，取而代之的是十分年輕化且具跑格的視覺感受，讓新一代 Tiida 除了是款家庭掀背車之外，更有著類鋼砲的運動風味。

裕隆日產將第 2 代 Tiida 以 Big Tiida 稱呼，並提供 1.6 自然進氣版 4 種車型，1.6 渦輪增壓版 2 種車型，價格帶涵蓋 65.9 萬元至 90.9 萬元。

而因應車型的不同，外觀上也有許多不同之處，在 1.6 自然進氣車型部分，採用一般鷹眼式頭燈，尾燈則是傳統晶鑽式樣，並搭配造型較保守的 16 吋鋁圈。至於較強調性能的 1.6 渦輪增壓版，由於配有 HID 氙氣頭燈，因此頭燈組採魚眼形式，替車頭帶來不一樣的視覺效果；尾燈也因應性能車格換上特殊的龍鱗式透明燈殼設計，並採用造型較帥氣的 17 吋大尺碼鋁圈。

Tiida 1.6 自然進氣版以經濟性為主要訴求，因此外觀造型上也較為保守，採用傳統晶鑽式頭燈，尾燈則是傳統紅色燈殼設計。
相較於自然進氣版的保守路線，Tiida 1.6 渦輪增壓版配有魚眼式 HID 氙氣頭燈，尾燈則採透明燈殼式樣，並搭配運動風濃郁的 17 吋鋁圈。

這次發表會，裕隆日產也展出一輛搭配有原廠 5 件式空力套件的車型，包含前後下巴、左右側裙及尾翼，日後各經銷據點將提供加價選配，且無論自然進氣版或渦輪增壓版都可進行外觀套件的升級。

發表會現場，裕隆日產也擺出一輛裝有全車 5 件式空力套件的展示車，包含前後下巴、左右側裙及尾翼等，全車系都可加價選購。

車內有感進化，質感、空間及安全性同步升級

如同外觀的躍進，新一代 Tiida 的內裝陳設也讓人耳目一新，線條雕琢及質感用料都比過去更加講究，造型上不再只是保守的方正設計，加入了許多圓滑邊角進行修飾；中控臺面板全車系採用質感更好的鋼琴烤漆飾板鋪陳，並與視覺效果更佳的髮絲紋飾板相互搭配。

新款 Tiida 的內裝造型與質感都比過去提升，並加入功能豐富多元的 Super media 多媒體影音主機。座椅部分，1.6 自然進氣版 (圖上) 除入門的 S 採絨布椅外，其餘車型都為皮椅，1.6 渦輪增壓車型 (圖下) 則全車系採布皮混搭的運動風座椅。

配備部分，U-CAR 在先前的報導中已經介紹過大改款 Tiida 全車系的詳細配備，與舊款車型最大差異在於加入 Super media 多媒體影音系統，在影音功能上可支援 USB、iPhone 及 iPod 等擴充介面，另也可讀取常用檔案格式，包含影片、音樂及圖片都可讀取。

而 SL 旗艦版及 Turbo SL 等高階車型，還搭載了 AVM 環景影像系統，透過裝設在車身四周的攝影鏡頭，將影像顯示於 Super media 7 吋觸控螢幕上，作為停車判位輔助之用。此外，比較特別的部分是 Super media 主機可透過 3G 訊號或 WiFi 連上網路，即可與原廠雲端資訊連結，提供停車資訊、路況、天氣及周邊設施等生活所需功能。

新款 Tiida 除入門 S 及 SV 兩款車型之外，其餘車型都搭載 Super media 多媒體影音系統，其中 SL 旗艦版及 Turbo SL 車型更內建 AVM 環景影像系統，透過攝影機的幫忙在行車及停車時提供更多輔助。

新 Tiida 在安全部分也有諸多升級，現在，全車系都已將 ABS 防鎖死煞車系統及 BOS 煞車優先系統列為標準配備，且前後輪都採用碟式煞車，比過去的前碟、後鼓式設計擁有更好的效果。而 1.6 自然進氣版全車型配備雙前座氣囊，1.6 渦輪版則提供更完善的全車 4 氣囊防護，並配有 VDC (Vehicle Dynamic Control) 車輛動態控制系統來鞏固行車安全。

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節能與性能，1.6 升自然進氣與渦輪增壓雙設定

新一代 Tiida 另一備受關注的焦點是動力系統，這次提供 1.6 自然進氣及 1.6 渦輪增壓兩種版本，前者著重經濟性，除採用 CVTC 進排氣雙可變汽門正時系統之外，還加入 DIS 雙噴油嘴設計，可讓燃油顆粒達到僅 30 微米的程度來加強霧化效果，同時也較舊款 1.6 升引擎減少 24.7%的噴油量。

大改款 Tiida 全車系換上 1.6 升引擎，其中著重經濟性的車型採用自然進氣版本，最大動力 115 匹及 15.7 公斤米；較強調性能的渦輪增壓車型則擁有 185 匹最大馬力及 24.5 公斤米的最大扭力。

而針對有大動力需求消費者而來的 1.6 渦輪增壓引擎，不僅同樣搭載了 CVTC 進排氣可變汽門正時系統，另外還加入科技性更高的 DIG 燃油缸內直噴機構，以及渦輪增壓器來提升動力，讓這具 1.6 升引擎的最大馬力可達 185 匹的水準，並可在 2,400 轉至 5,200 轉時輸出 24.5 公斤米的最大扭力。

這次 Tiida 全車系都換上 XTRONIC CVT 變速箱，帶來更好的節能效果及行駛平順度，不過 1.6 渦輪增壓車型加入 6 速手動換檔功能。

這次，大改款 Tiida 全車系都換上 XTRONIC CVT 無段變速系統，內建 ASC 智慧邏輯控制系統，可提供超過 1000 種的換檔模式，改善了 15%的油耗，並帶來平順且無頓挫的換檔反應。

全新大改款 Tiida 在 12 月 19 日正式上市後，裕隆日產保守的將年販目標設定在 13,000 輛，不過有關注新 Tiida 上市消息的讀者，相信一定有注意到 U-CAR 先前曾報導從經銷據點處獲悉新款 Tiida 全車系將擁有 8 個車型，如今正式上市後卻只有 4+2 共 6 個車型，會有這樣的差異，區別在於 1.6 自然進氣版的 S 皮椅，以及 1.6 渦輪增壓車型的入門版 Turbo S，據了解這兩個車型主要是經銷據點所推出的特殊車型，將視消費者需求接單生產，提供更多選擇、刺激買氣。