2012年度臺灣汽車市場銷售報告－一般進口轎車Top10

看到 U-CAR 整理出的 2012 年一般進口轎車 Top10 榜單，款款都是路上常見的平價進口車款，相信讀者並不會對這幾款車的入榜感到意外。前 3 名均由 Volkswagen 陣營所包辦，Golf、Passat 及 Polo 分別在 2012 年繳出 4,238 輛、1,245 輛及 1,191 輛的年銷售表現，成功擊退話題性很強的 Toyota Prius C/Prius，以及打著歐風掀背稱號的 Suzuki Swift。

Volkswagen 之所以能有這樣的表現，除堅強的產品力之外，總代理太古標達汽車成功的銷售策略更有著推波助瀾的妙用。而榜單中的其它日系品牌，像是 Suzuki Swift、Mazda Mazda2、Toyota Prius C/Prius 及 Subaru Legacy 等，受到近來日圓匯率居高不下的影響而走得有些辛苦，間接地讓 Volkswagen 及Škoda 近來狂打的現金優惠價方案有了加成的效果，順利在 2012 年寫下漂亮的銷售成績。

NO.1 Volkswagen Golf

Volkswagen 旗下的中型掀背車款 Golf，一直以來都是一般進口轎車級距的大熱門，2012 年 Golf 寫下 4,238 輛的年銷售成績，和第 2 名拉出一段明顯的差距，並有著 353 輛的平均月銷量，表現相當搶眼。

Golf 之所以能廣受歡迎，主因當然立基於良好的產品本質，而總代理太古標達汽車也扮演著相當重要的角色，在產品面上，總代理針對 Golf 提供相當多元的選擇，包含主打入門買家的 Golf 1.6、中間級距的 Golf 1.4 TSI，著重經濟環保的買家有 1.6 TDI 及 2.0 TDI、熱血車迷則可選擇性能強勁的 Golf GTI，至於 Golf Plus 及 Golf Variant 是受到實用買家青睞的產品。

另一方面，太古標達汽車自 2012 年初以來就不斷有各式銷售方案推出，農曆年後的促銷增溫動作，更一舉讓 Golf 全車系的月銷量衝破 600 輛大關。而 2012 年 10 月份，總代理針對 Golf 1.6 及 1.6 TDI 這 2 款車型推出 Glory 特式版，除了將售價壓在 92.8 萬元之外，更加贈價值超過 10 萬元的配備，也讓全新第 7 代 Golf 將在今年 3 月引進的消息曝光之後，現行款 Golf 的銷售表現依舊穩定，持續穩座每月進口一般品牌榜單中的首位。

NO.2 Volkswagen Passat

自從 2011 年 3 月在國內上市以來，Volkswagen 的主力房車 Passat 就一直有穩定的銷售表現，2011 年年銷售量為 1,005 輛，2012 年向上成長 23%，年銷量來到 1,245 輛的水準，領先同品牌的 Polo 位居一般進口轎車榜單中第 2 名。

Passat 的外觀及內裝設計和市場上同級車相比之下雖然較為中規中矩，但每個月依舊都有約 100 輛的穩定銷售表現。不過在 5 月份，Passta 的銷售量出現了明顯波動，上衝至 204 輛的水準，主要原因是總代理太古標達汽車針對 Passat 1.8 TSI 車型推出 Executive Edition 車型，刪減了幾項舒適與便利配備，將入手價從 125.8 萬元一口氣壓低至 109.8 萬元，此舉馬上反映在銷售表現上，讓月銷量突破 200 輛大關，後續雖然銷售表現回穩，但每月平均依然有近 90 輛的成績，使 Passat 穩居於 Top10 榜單中前 3 名的位置。

NO.3 Volkswagen Polo

一般進口轎車年度 Top10 榜單中的第 3 名依舊是 Volkswagen，Polo 自 2010 年在國內上市以來，在 2010 及 2011 年的年銷量分別為 297 及 198 輛，表現並不搶眼，因為 78.8 萬元的售價比同是進口小型掀背的 Ford Fiesta、Suzuki Swift、Mazda Mazda2 和Škoda Fabia 等車款高上不少，後來更一舉上漲至 80.8 萬元，對小型掀背來說確實有些高昂，也讓 Polo 始終無法廣受市場歡迎。

但 2012 年 4 月，總代理針對 Polo 開出 69.8 萬元的優惠促銷價格後，替 Polo 的銷售表現打了一劑強心針，銷售量開始扶搖直上，月銷量從年初原本的 2 位數一下進階至 3 位數，2012 年 5 月份更一舉衝至月銷 156 輛的水準，7 月份更進展至 249 輛的高峰，而總代理之後也一直維持 69.8 萬元的售價持續販售，成功讓 Polo 擠下 Suzuki Swift，成為一般進口轎車級距中的熱門選項。

NO.4 Suzuki Swift

雖然曾經短暫於 2012 年 4 月、因為受到 Toyota Prius C 在國內上市的影響，而讓銷量由 3 月份最高的 163 輛一口氣滑落到單月只剩 59 輛的成績，並直到 5 月以後才又慢慢恢復應有的節奏，6 月掛出 71 輛、7 月回歸 125 輛水準的 Suzuki Swift，則是 2012 年一般進口轎車銷售排行榜的第 4 名，僅小幅落後於 Volkswagen Golf、Passat 及 Polo「三劍客」之下，全年銷售 1,188 輛，平均月銷量為 99 輛。

2011 年 2 月以第 3 代 1.4 升掀背日製進口車身份引進國內，並於 2012 年 3 月追加導入搭載 1.6 升引擎之 Swift Sport 車型的 Swift，價格帶介於 59.8～79.8 萬間，由於車格已較前兩代車型放大不少，所以車內空間表現出色，且可搭配 6/4 分離傾倒的後座椅，空間運用靈活多變；此外，Swift 全車系還標配 6 具 SRS 氣囊，並擁有原廠 TECT 全車安全防衛科技等防護，所以安全性上亦比許多同級國產車還要亮眼，而這也是 Swift 能夠全年共有 6 次擠上一般進口轎車排行榜季軍、10 次登上排行榜前 5 名，且上市以來一直擁有穩定銷售的原因。

NO.5 Toyota Prius C

於 2012 年 3 月才首度在國內發表的 Toyota Prius C 車款，不但是 Prius 家族中最年輕的一款車型，亦是國內新車市場中、首輛採用油電混合動力的掀背車款，更是台灣新車市場中售價最為便宜的一款油電混合動力車型，由於其特殊的市場定位、加上車輛省油議題逐漸受到國內消費者重視，使得 Prius C 在 2012 年度實際銷售僅有 10 個月份的前提下，仍以 956 輛的年度銷售表現，拿下了一般進口轎車 Top10 中第 5 名的位置。

實際上，Prius C 於 2012 年 3 月推出初期，受限在原廠配額的限制下，仍無法完全消化來自市場的訂單，否則其在年度銷售量的表現上應不僅於此，也顯現出 Prius C 此款車型切入的全新級距，正符合消費者對於油電動力車款的使用需求，且在完整的安全配備設定下，亦適切的與一般國產掀背車款劃出更為明顯的車型等級差異性，而在 Prius C 的成功銷售表現下，將能進一步有效的提高 Toyota 油電動力車款的市佔率表現。

NO.6 Suzuki SX4

2012 年拿下一般進口轎車第 6 名的，是金鈴汽車由日本引進的 Suzuki SX4，全年累積銷售達 882 輛，平均月銷量則有 74 輛，雖苦追於同屬日系車的 Suzuki Swift 與 Toyota Prius C 之後，但以一輛車齡接近 7 年、僅於 2010 年進行過一次小改款工程的車款來說，有此成績實屬不易。

擁有純日製進口身份，加上座艙與行李空間表現在同類型車款中已算相當充裕的 SX4，不僅所搭載的 1.6 升 4 缸引擎可輸出稱職的 111.4 匹馬力與 15.3 公斤米扭力，且油耗實測亦相當亮眼，加上 69.8 萬元的售價，便可獲得 6 具 SRS 氣囊的防護，所以即使車型世代較久，但這輛 Suzuki 的第 3 款全球戰略車，在國內進口車市場上的銷售成績卻相當穩定；不但曾在 2012 年 1 月份、將單月份銷量一舉衝至 107 輛的水準，且 2012 年總銷售佔全年整體進口市場比例 0.94%，最佳記錄共有 3 次拿下過一般進口轎車排行榜的第 4 名、5 次擠進銷售榜的前 5 名，是排行榜上的常客。

NO.7 Toyota Prius

於 2012 年 3 月由總代理和泰汽車導入第 3 代小改款車型的 Toyota Prius，藉由小改款後首度改變以往單一車型的銷售策略，改由規劃出入門版本的 E Grade 車型，以及配備較為豐富的 G Grade 車型相互搭配，進一步拉低了 Prius 入手價格門檻，藉此提升 Prius 車系於國內的銷售表現。而總代理的銷售策略也可在 2012 年的年度銷售數據上看出成效，讓其首度登上了年度銷售排行榜的第 7 名位置。

而由 2012 年各個月份的銷售表現看來，也不難看出 Toyota Prius 第 3 代小改款車型導入後，對於車系於國內銷售量產生的明顯變化。1 月份及 2 月份仍維持舊款車型的銷售時程，單月銷售量僅有不到 20 輛的銷售水準，但自 3 月份小改款車系導入後，便立刻增加至 65 輛的單月銷售表現，兩個月份的銷售差異性可謂相當明顯，甚且在 7 月份更一舉創下了單月 154 輛的銷售成績表現，亦可算是 Toyota Prius 車系導入臺灣有史以來最為出色的單月銷售成績，由此可見國人對於 Toyota Prius 這款油電混合動力車款的接受度其實不低，以往在國內銷售量上未能突出的主因，其實仍在於車型價格策略的設定是否得當。

NO.8 Mazda Mazda2

來自日本的進口小車 Mazda2，今年以 674 輛的年銷量排在一般進口轎車中第 8 名的位置，遠遠落後於同是進口小型掀背車的 Volkswagen Polo 及 Suzuki Swift。雖說 Mazda2 的銷售表現還算穩定，每月仍有約 50~60 輛的掛牌數，但要再次攻進 Top10 前 3 名恐非易事。

主要原因是 Mazda2 的產品已不算新鮮，現行款自 2008 年在國內上市以來，雖然 2011 年 3 月份曾有過小改款，但新鮮度仍不及 Polo、Swift 等新車，加上 Polo 及 Fabia 狂打優惠促銷，再甫以歐系進口光環，都對 Mazda2 造成不小的殺傷力。

此外，Mazda2 另一銷售弱勢在於前一陣子持續居高不下的日圓匯率，讓 Mazda2 在國內售價不斷微幅上調，成為銷售上的另一阻力。目前，日圓匯率已有下探趨勢，倘若 Mazda Taiwan 能適時調整售價，憑著 Mazda2 討喜的外型及出色的操控性，相信仍有機會讓消費者重新投以關愛目光。

NO.9 Škoda Fabia

佔居一般進口轎車榜單中第 9 名的是Škoda Fabia，在 2012 年全年共銷售 622 輛，以 2 輛的幅度領先在 Subaru Legacy 之前，但落後給 Volkswagen Polo、Suzuki Swift 及 Mazda Mazda2 等同是進口小型掀背車的對手之後。

和同級車款相較之下，Fabia 的產品陣線最為齊全，全車系不僅備有 1.2 TSI、1.6 及 1.4 TSI 等多種動力，並提供 5 門 Hatch 及更強調實用性的 5 門 Combi 兩種款式，選擇相當多元。而擔當車系銷售主力的是入門款 Fabia 1.6，約佔全車系的 5 成左右，其次是 Fabia 1.2 TSI 的 40%。之所以這兩款車型的銷售表現特別突出，乃是因為總代理長期推出現金促銷價，優惠幅度約 3~10%，吸引許多欲入主歐系進口車的消費者上門。

NO.10 Subaru Legacy

身為 Subaru 旗下中大型房車代表的 Legacy 車系，在國內進口車市場級距中雖非屬於高度熱銷的車款，但一直有著穩定的銷售表現，且較為特別的是，Legacy 車系在國內雖提供 4 門房車及 5 門旅行車款兩種選擇，但銷售表現較為突出的、反而是國內市場向來非主流的 5 門旅行車款，而非較為國人所接受的 4 門房車，且最受消費者歡迎的、乃是搭載頂級 2.5 升水平對臥渦輪增壓引擎的 2.5 GT 5 門旅行車款，也可看出 Legacy 車系消費客群的獨特性格。

現行 Legacy 車系於 2012 年進行小改款動作，總代理意美汽車亦於 2012 年 11 月正式導入 2013 年式小改款車型，並將 4 門房車由原本的 3 款縮減為 1 款，將銷售主力全集中在較受市場歡迎的 5 門旅行車款，而 2.5 升自然進氣動力亦換上新形式設定，在油耗及動力表現上皆有所提升。