在 2013 年 4 月初時，Honda Taiwan 宣布將於 5 月 4 日在在屏東大鵬灣國際賽車場，舉辦「Honda CR-Z 極致體驗營」，而就在開放民眾體驗的前一日，Honda Taiwan 於今日先行一步正式發表小改款 CR-Z，並以 120 萬元的建議售價展開販售，一舉較小改款前便宜了 19 萬元之外，Honda Taiwan 本次還提供限量 10 台的 Mugen 限量版，並以 130 萬元的建議售價提供給消費者，而小改款 CR-Z 車系預計在 5 月 11 日進駐全國展間、正式開賣。
外型小針美容，追加 Mugen 限量運動版
於 2010 年底特律北美車展全球首演的 CR-Z，以渾身運動化的動感概念，打破以往對於 Hybrid 車款的印象，而在問世 2 年之後，原廠於 2012 年 9 月份的巴黎車展上正式發表小改款車型，歷經小改款工程之後的 CR-Z，外觀大致上仍維持著原本的動感跑格造型，其中車頭上取消了原有的三柵式設計，而是換上一組黑色的鋒巢式網狀進氣壩，而保桿線條也跟著新的進氣柵而轉換成更具有肌理線條的運動樣式，另外，上方還植入新的湛藍飾條；至於車尾則是稍微修飾了保桿造型，將原本的反光板向上挪移，尾燈還呼應著車頭導入了湛藍燈殼。整體造型微幅修改之後，小改款後的 CR-Z 更具跑格氣勢。
而本次同場加映的 Mugen 限量版上，車頭兩側進氣霸改由黑色消光塑料來強化視覺印象，並於當中整合了 LED 燈與霧燈組，中央則是改由黑色高光澤烤漆 V 型飾板，「無限 Mugen」的徽飾則是鑲嵌於上，車側與車尾所導入了側裙和高調的尾翼，讓運動態勢更加高張。
維繫駕駛導向跑格座艙，強化細部質感表現
車室內裝方面，小改款後並未對原本的駕駛導向座艙有過多更動，充滿戰鬥氣息的運動化儀表板仍是座艙重點，並透過左右兩側的多功能按鍵群，組成方便就手的操控介面，而為了提升整體質感與乘坐表現，原廠於小改款時，強化了門內飾板、扶手、杯架和喇叭週緣裝飾等細節的質感，同時也提升運動化座椅的包覆和支撐性。至於多功能運動化 3 輻方向盤造型雖然沒有改變，不過在又下方則是新增了 S+瞬時加速系統啟閉鈕，讓駕駛直覺調整動力輸出模式。
汽油引擎、電動馬達動力同步強化
外觀的小針美容其實並不是小改款 CR-Z 進化中的主要重點，為了帶給駕駛更多的駕馭樂趣，原廠為小改款 CR-Z 原本的 1.5 升 i-VTEC 汽油引擎，與電動馬達組成的 IMA (Integrated Motor Assist) 整合式馬達輔助系統進行升級，其中汽油引擎將原本最大馬力 113 匹提升至 118 匹的水準，除此之外，也將原本搭載的鎳氫電池組換成效率更高的鋰電池模組，因而使得電動馬達的輸出提升 50%、由 14 匹加碼至 20 匹，同時，引擎內的油溫感知器與蓄壓器也隨之更新，以因應更豐沛的動力輸出。在 IMA 混和動力系升級之下，使得小改款 CR-Z 系統綜效馬力由原本的 124 匹提升至 135 匹，並擁有最大綜效扭力 17.5 公斤米。
節能也重樂趣，Plus Sport 瞬時加速系統導入
另一方面，CR-Z 除了擁有為了節能而設計的 ECON 模式之外，本次的小改款原廠還特地為熱血車迷新增了 Plus Sport 瞬時加速系統，當電池蓄電量超過 50%以上，駕駛只要按下方向盤右下方標註著「S+」的按鈕，動力系統便會強化動力輸出，以帶來更敏捷、充沛的動力反應，而儀表板內也因此功能而新增了瞬時加速系統啟閉指示燈，便於駕駛掌握當下動力輸出模式。
小改款 CR-Z 於今日在大鵬灣國際賽車場正式發表之後，Honda Taiwan 亦邀請媒體參與賽道實駕體驗，究竟小改款 CR-Z 在動力強化、Plus Sport 瞬時加速系統雙雙加持之下的實際表現如何，U-CAR 將於試駕報導中帶來完整的介紹。
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