235匹2.0升渦輪動力搭載，Lexus NX車系北京亮相

從 2013 年 9 月份的法蘭克福車展，Lexus 以概念形式展示了名為 LF-NX 的作品，預告了小型跨界 SUV 的嶄新車系問世在即，除了紡錘型水箱護罩這個當代 Lexus 家族語彙之外，LF-NX 擁有的立體浮誇線條，刻意地將其小而精湛的目標突顯。相隔 7 個月後的 2014 年北京車展，Lexus 一如預告，揭開了 NX 車系的真實面貌，雖然概念車的誇張線條不再，但箭矢形晝行燈與水箱護罩樣式，家族化的身形絕不容誤認。NX 車系最值得注意的重點，除了是 Lexus 強化豪華級距戰力的重要棋步，渦輪動力系統的導入，更是令許多消費者期盼的動力配置。

在 2013 年法蘭克福車展中，Lexus 推出了名為 LF-NX 的概念車，其量產版本在 2014 年北京車展正式亮相，這也是 Lexus 向下拓展戰線，首度推出的小型休旅作品。

Lexus 國內總代理和泰汽車，在 2014 年 2 月份舉辦的媒體春酒中就曾表示，將於 2014 年第 4 季於國內發表 Lexus 嶄新的小型 SUV，有鑑於現今消費者對休閒生活的注重，加上休旅車款在空間與視野上的優勢，因此休旅車款在消費市場中，一直贏得眾多車迷朋友的青睞與喜愛，以 Lexus 麾下 RX 車系在市場上的表現來看，就能清楚了解到豐田集團品牌魅力的優勢，以及休旅車款在戰力上的重要性。

Lexus 在 2013 年法蘭克福車展中，推出了 LF-NX 概念車，預告品牌首款小型休旅問世之餘，也揭示其將搭載渦輪增壓動力系統，而在 2014 北京車展中，Lexus 也展出了 NX 200t 與 NX 300h 等優勢動力。

原本 Lexus 休旅車款主力戰將的 RX 車系，在 2012 年進行小改款工程，除了換上新世代家族風貌的紡錘型水箱護罩之外，也趁勢導入搭載 2.7 升直列 4 缸引擎的 RX 270，以較小排氣量來擔綱入門選擇，橫向拓展戰局的作法相當成功。而 NX 車系的推出則是將品牌勢力向下延伸，得以與 Audi 的 Q5、BMW 的 X3、M-Benz 的 GLK 等對手抗衡，當然，除了車格大小的針鋒相對之外，面對近年來動力科技的潮流，Lexus 也相當清楚自然進氣的引擎雖擁有順暢性，但在馬力競爭與節能需求與日俱增之下，是時後以渦輪動力系統來應戰。

NX 200t 搭載了 2.0 升渦輪增壓動力系統，動力輸出分別為 235 匹最大馬力與 35.7 公斤米最大扭力；NX 300h 則擁有 194 匹的綜效馬力輸出。首見於品牌的渦輪增壓動力系統，以及豐田集團原本就備受好評的油電混合動力系統，讓 NX 與諸多競爭對手相比之下，擁有相當不錯的競爭力。

因此 Lexus 在 2014 年北美車展問世的 RC 車系中，首次搭載 2.0 升渦輪增壓的動力心臟，而 Lexus NX 車系也搭載了同一具動力單元，根據原廠資料顯示，Lexus 共為 NX 車系搭配 3 款動力選擇，包含了 2.0 升渦輪增壓的 NX 200t，2.0 升自然進氣的 NX 200，以及油電 Hybrid 的 NX 300h。動力數據表現部分，NX 200t 的 2.0 升渦輪增壓，能在引擎轉速 4,800~5,600 轉時，釋出 235 匹的最大馬力，35.7 公斤米的最大扭力則是在 1,650-4,000 轉時釋出。Hybrid 版本的 NX 300h，其綜效馬力輸出來到 194 匹之譜。

另外，隨著量產版本的正式現身，加上空力套件的 NX F Sport 也在本屆北京車展一併現身，呼應了品牌近年積極追求動感表現的訴求，也提供消費者更為跑格化的選擇；雖然 NX 車系目前共推三種動力選擇，不過會因應不同市場需求而作調整，例如美國地區就不會導入自然進氣版本的 NX 200。Lexus 也表示，呼應不同用車需求，NX 車系將有四驅與二驅兩種車型選擇，至於國內將導入何種車型選擇，U-CAR 後續將持續為大家帶來報導。