U-CAR 在先前的報導中，曾為網友們帶來有關 Mercedes-Benz GLA 車系的規格配備介紹，而本次 Mercedes-Benz 臺灣總代理台灣賓士，更是於 GLA 在臺正式發表前，舉辦了媒體預賞活動，讓車迷們能搶先一睹這輛 M-Benz 新世代運動休旅車款的風采，同時其也藉由正式售價的釋出，和消費者們先行溝通。
本次台灣賓士預計導入 3 種車型，分別是 187 萬元起、入門版本的 GLA 200，204 萬元起、搭載 4 輪驅動技術的 GLA 200 CDI 4MATIC，以及 308 萬元起、M-Benz 性能家族成員之一的 GLA 45 AMG 4MATIC。其並預計於 2014 年 6 月 24 日、假臺北信義新光三越 A13 停車場舉辦上市發表會 。
身屬 MFA 前驅家族一員，卻又擁有獨特風味
GLA-Class，是 Mercedes-Benz 以 MFA 前驅底盤架構打造 A-Class、CLA-Class、B-Class 三款車型之後，在 2013 年法蘭克福車展上所推出的前驅家族新成員，其具備相當輕靈的車格，同時帶有濃厚運動氣息的外觀造型。本次導入國內的 GLA 200 以及 GLA 200 CDI 4MATIC，總代理為其配上 Urban 都會套件；至於性能旗艦 GLA 45 AMG 4MATIC，自然則是披上 AMG 的專屬性能外衣。
雖然底盤同為 MFA 架構，但 GLA 的外觀卻和其他前驅成員不同，為因應 GLA 的休旅定位，原廠特意將其車格放大，營造出更為粗曠、富肌力的造型，鈑件線條亦修飾的更為流暢、有型，讓 GLA 釋放出更為霸氣的視覺感受。
車頭部分，設計師刻意將 GLA 的引擎蓋鈑件隆起，搭配水箱護罩上的大型三芒星廠徽，並輔以兩側上掠的銳利頭燈，再加上更顯殺氣的 LED 晝行燈眉，整體看去給人十足的越野架勢；原廠在保桿下方使用大型金屬飾板環繞進氣柵，加上兩側的進氣柵孔造型，以及保桿下緣的黑色防刮材質，GLA 的車頭造型明顯具有侵略性。
車側部分，則是 GLA 的特色所在，除了在車高上較 A-Class 增加 60mm 之外，車側鈑件也導入了 Mercedes-Benz 慣用的弧線設計，總計 3 道的動感肌肉線條，讓 GLA 更有著如同跑車般的外在。而為滿足駕駛的越野需求，GLA 在側裙以及前後飽滿的輪拱上，同樣也包覆黑色防刮飾板。而窗框下方、刻意揚起的鍍鉻飾條，則是微幅提升了 GLA 的外觀質感，車頂並附有鋁質行李架點綴。
原廠在 GLA 的車尾部分，同樣植入了全新設計的 LED 尾燈造型，保桿下方並使用大面積的金屬護板妝點，與車前保桿的設計遙相呼應，左右單出的排氣管(GLA 45 AMG 為左右雙出、共 4 根排氣管)並融合其中。後檔玻璃上方配有大型擾流尾翼，並將下方鈑件捏出類似小鴨尾的造型，搭配 6 角型的牌照框與上方橫亙的鍍鉻飾條，GLA 的車尾仍然緊緊吸引車迷的目光。
一脈傳承，GLA 流露年輕朝氣
既然身為 MFA 前驅成員，GLA 的內裝理所當然採用了前驅家族的設計風格，包括了上下雙層設計、橫貫中控台的大面積飾板，以及採用十字型的鍍鉻圓形出風口設計，甚且是中控台音響及空調面板，以及獨立於中控台上方的多功系統控制螢幕，在在都透露出相同的設計基因。
GLA 採用 3 輻式的多功能真皮方向盤，後方並附有強化操駕感的換檔撥片；座椅使用 Artico 皮質混搭織布打造的跑車式座椅 (AMG 車型則採用 Artico/Dinamica 皮質)，除了質感上更顯精緻之外，也能提供駕駛人更多的包覆性以及支撐性，使其在激烈操駕中無須分神穩定身體。此外，GLA 的全景式天窗 (GLA 200 列為選配) 也能讓乘客的乘坐感受更為寬敞舒適。
從代步到熱血，GLA 提供多元選擇
動力部分，GLA 200 搭載一具 1.6 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 5,300 轉時、產生 156 匹的最大馬力，並於 1,250~4,000 轉的低轉速域中，傳遞出 25.5 公斤米的最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里需時 8.8 秒，對於都會區的代步來說，實屬夠用。
GLA 200 CDI 4MATIC 車型，則搭載一具實際排氣量 2,143c.c.的直列 4 缸柴油引擎，可傳遞出 136 匹的最大馬力，而受惠於柴油引擎的特性，高達 30.6 公斤米的最大扭力，則在引擎轉速 1,400~3,000 轉間忠實輸出；並搭配 7G-DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱，以及 Mercedes-Benz 當家 4MATIC 4 輪驅動技術。
性能旗艦 GLA 45 AMG 4MATIC，則延續了 AMG 家族的一貫狂野性能，其搭配的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，能夠在引擎轉速 6,000 轉時、榨出高達 360 匹的最大馬力，更可在 2,250~5,000 轉的扭力好球帶中，持續提供駕駛人飽滿的 45.9 公斤米最大扭力，由靜止加速到 100 公里的短跑衝刺僅需 4.8 秒即可完成，活脫脫就是一名運動健將。
GLA 採用前麥花臣、後獨立 4 連桿的懸吊配置，並根據各種車型給予適當的調教。在 GLA 200 與 GLA 200 CDI 4MATIC 身上，原廠採用偏向舒適的設定；而為因應 GLA 45 AMG 4MATIC 的跑格設定，原廠將 AMG 跑車化懸吊列為其標準配備，把阻尼強度增加 20%，並將車高降低 15mm，除了能夠提升行車穩定性外，在動態上的身手也能夠更加敏捷。
除了強力的動力心臟外，GLA 全車系也都擁有完整的安全配備，包含 7 顆 SRS 安全氣囊、ISO-FIX 後座兒童安全椅固定裝置、以及後電動窗兒童安全鎖/車門兒童安全鎖；主動安全配備方面，全車系也都標配了 ASR 加速防滑控制系統、ESP 電子操控系統、ABS 防煞車鎖死系統、BAS 煞車輔助系統、Adaptive Brake 智慧型煞車系統等等。
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