經過前篇了解 2014 年度國際引擎大賞的各大獎項之後,現在輪到依照排氣量級距的年度最佳引擎登場,依照往例,國際引擎大賞依照排氣量規劃出 1.0 以下、1.0 至 1.4、1.4 至 1.8、1.8 至 2.0、2.0 至 2.5、2.5 至 3.0、3.0 至 4.0 還有 4.0 升以上共 8 個級距,並且在每一級距之中評選出一款最能代表該級距的動力單元,而如同往常一般,只要是能過獲得上篇大獎的動力,就很有可能同時在級距獎項競爭中出線。

2014 年度國際引擎大賞各排氣量級距最佳引擎
排氣量 引擎款式 搭載車款
1.0 以下 Ford 1.0 升直列 3 缸 Ecoboost 引擎 Ford Fiesta,Focus, B-Max, C-Max, Grand C-Max
1.0-1.4 Volkswagen 1.4 升 TSI 雙增壓 VW Polo,Sciocco,Eos,Jetta,Tiguan,Touran,Skoda Fabia RS,Seat Ibiza/Cupra,Audi A1
1.4-1.8 BMW 1.6 升 4 缸渦輪增壓 Mini Clubman Cooper S/Countryman Cooper S/Clubman Works,Peugeot 208/3008/508/RCZ
1.8-2.0 Mercedes AMG 2.0 升渦輪增壓 A 45 AMG/CLA 45 AMG/GLA 45 AMG
2.0-2.5 Audi 2.5 升直列 5 缸渦輪增壓 Audi RS Q3
2.5-3.0 BMW 3.0 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓 135i/640i/740i/235i/335i/435i/Z4 35i/535i/X3 35i/X5 35i/X6 35i/Z4 35is
3.0-4.0 McLaren 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎 McLaren MP4-12C/650S
4.0 以上 Ferrari 4.5 升 V8 引擎 Ferrari 458 Italia/458 Spider/458 Speciale

1.0 升以下:Ford 1.0 EcoBoost 仍是大熱門

2014 年度各級距最佳引擎得獎陣容,其實與 2013 年度差別不大,再次獲得年度引擎大賞封號的 Ford 1.0 EcoBoost,當然也成為 1.0 升以下級距最佳引擎的得主,雖然在此級距中,搭載於 BMW i3 的增程式電能驅動系統也前來角逐,但最後 Ford 1.0 EcoBoost 仍然以 505 分擠退 BMW i3 的 261 分,再一次獲選為此級距最佳引擎。

獲得 2014 年度引擎大賞封號的 Ford 1.0 EcoBoost,再次成為 1.0 升以下級距最佳引擎的得主,雖然在此級距中,搭載於 BMW i3 的增程式電能驅動系統也前來角逐,不過看來來自全世界的評審仍然對這具引擎讚譽有佳。

1.0 升至 1.4 升: Volkswagen 1.4 TSI 雙增壓引擎再受肯定

在 1.0 升至 1.4 升級距方面,在小排氣量渦輪增壓引擎領域也相當出色的 Volkswagen,也再一次靠著那具 1.4 TSI 雙增壓引擎,獲選為今年度此級距中的最佳引擎,這具引擎其實在 Volkswagen 集團當中已行之有年,儘管 Golf 已演化至第 7 世代、改搭 MQB 技術架構下的 1.4 TSI 渦輪增壓引擎,但獲選的這一具 1.4 TSI 雙增壓引擎仍然使用於 Scirocco、Tiguan、Touran、Škoda Fabia RS 或是 Audi A1 之上,雙增壓系統加持下,這具引擎可供應出 150 至 192 匹不等之動力,仍然是獲得許多車迷肯定的動力系統。而在此級距中列於第 2 名的則為 Fiat 1.4 MultiAir 渦輪增壓引擎,但最後以超過 100 分以上之差距落敗。

儘管 Golf 已演化至第 7 世代、改搭 MQB 技術架構下的 1.4 TSI 渦輪增壓引擎,但獲選的這一具 1.4 TSI 雙增壓引擎仍然使用於 Scirocco、Tiguan、Touran、Škoda Fabia RS 或是 Audi A1 之上,雙增壓系統加持下輸出的豐沛動力,仍然是許多車迷喜愛的動力系統。

1.6 升至 1.8 升:,BMW 和 PSA 集團結晶保持不敗

至於 1.4 至 1.8 升的競爭之中,BMW 和 PSA 集團多年前的結晶:1.6 直列 4 缸渦輪增壓引擎,擠退 BMW 1.5 升 3 缸渦輪增壓、Volkswagen 集團 1.8 升 TFSI、Mazda Skaycativ 1.5 升動力等多款新世代引擎,再一次奪下此級距最佳引擎之封號,儘管 Mini Cooper S 改朝換代之後已經不再使用這一具動力,不過 Mini 旗下尚未進入新世代的車款,仍有許多車型使用這一具小巧且動力充沛的動力,當然,Peugeot 旗下也有多款車型繼續使用此具動力單元。

儘管 Mini Cooper S 改朝換代之後已經不再使用這一具動力,不過 Mini 旗下尚未進入新世代的車款,仍有許多車型使用這一具小巧且動力充沛的動力,並且與今年度競爭之中,擊退多款新世代引擎。

1.8 升至 2.0 升: Mercedes AMG 2.0 渦輪增壓成性能新星

在 8 個級距之中,終於出現了一位生面孔,那就是同時拿下年度最佳新引擎的 Mercedes AMG 2.0 升渦輪增壓引擎,也同時獲選為 1.8 至 2.0 級距的年度最佳動力單元。如同上一篇所述,年度引擎大賞評審團,不僅是對於這顆引擎輸出的動力、聲浪還有帶來的加速快感印象深刻,同時也肯定 2.0 升引擎排氣量較小、二氧化碳排放量相對少,且能輸出高性能的均衡表現,因此同時也將此具動力選為這級距的最佳引擎,同時也肯定著 Mercedes AMG 堅持的「One  man, one eingine」的工藝價值。至於此級距的第 2 名競爭對手則為 Audi 的 2.0 升 TFSI 渦輪增壓引擎,以儘 36 分的差距被擠退。

除了 Ford 1.0 EcoBoost 引擎之外,使用 A 45 AMG 等車款上的 Mercedes AMG 2.0 升渦輪增壓引擎,也可以說是 2014 年度引擎大賞當中受矚目的新臉孔,除了拿下年度最佳新引擎封號,也稱霸於 1.8 升至 2.0 升級距當中。

2.0 升至 2.5 升: Audi 2.5 升直列 5 缸渦輪增壓引擎再下一成

2.0 升至 2.5 升級距的贏家,雖然仍然是 Audi 的一代名機:2.5 升直列 5 缸渦輪增壓引擎,不過在今年度的競爭之中,其實有著一段小插曲。主辦單位表示,在投票階段時受到歡迎的 Mazda Skyactic 2.2 升渦輪增壓柴油引擎一度領先,但最後 Audi 這具引擎受到美國與中國的評審高度肯定,因此最後為 Audi 一口氣灌注了關鍵的 10 分、扭轉局勢,讓這具動力以 17 分的差距成功衛冕。這一具動力過去使用於前一世代 TT RS 與 RS 3 Sportback 之上,不過隨著這兩款車已演化到最新世代,因此這顆動力心臟目前儘被用於 RS Q3 之上,最大動力則被調整為 310 匹馬力。

這一具動力過去使用於前一世代 TT RS 與 RS 3 Sportback 之上,不過隨著這兩款已演化到最新世代,因此這顆動力心臟目前儘被用於 RS Q3 之上,最大動力則被調整為 310 匹馬力,本次則是因為受到美國和中國評審的青睞而扭轉局勢,再次贏得此級距的最佳引擎封號。

2.5 升至 3.0 升:BMW 3.0 TwinPower Turbo 渦輪增壓拿回封號

2.5 升至 3.0 升級距得獎者也有所變動,2013 年得獎的 Porsche 2.7 水平對臥 6 缸引擎,在今年度的評選之中,被 BMW 的 3.0 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎擠下,這也代表著過去 10 年 BMW 在此級距競爭中就拿下 9 次勝利。這具引擎目前普遍使用在 BMW 旗下多款車系之中,從 1 系列至 7 系列、X3 至 X6 均有使用這具動力,能夠輸出 300 匹以上動力、以及低轉速提供大扭力的特性,贏得 2014 年評審團的青睞,而 Porsche 2.7 水平對臥 6 缸引擎則是以 26 分落敗。

BMW 在此級距過去 10 年的競爭中就拿下了 9 次的勝利,唯一一次無法獲選就是 2013 年被 Porsche 奪去封號,不過在 12 個月之後,這顆大量運用在 BMW 旗下產品的 3.0 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎,再次展現巴伐利亞工藝魅力吸引評審。
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3.5 升至 4.0 升: McLaren 3.8 升雙渦輪增壓引擎

在 3.5 升至 4.0 升方面,2014 年度得獎者仍是代號 M838T、和 Ricardo 合作下的 McLaren 3.8 升雙渦輪增壓引擎,除了應用在 MP4-12C 之上以外,這具動力單元在 2014 年還植入新推出的 650S 當中,動力輸出調升至 650 匹最大馬力的水準,而若是這具引擎搭載於 McLaren 的 GT3 賽車上,最大動力則還逼近於 600 匹最大馬力,當家旗艦超跑 P1 亦是採用此動力基礎,能夠稱職地在多種用途當中穩定發揮,也是獲得評審團青睞的原因之一。

2014 年度得獎者仍是代號 M838T、和 Ricardo 合作下的 McLaren 3.8 升雙渦輪增壓引擎,除了應用在 MP4-12C 之上以外,這具動力單元在 2014 年還植入新推出的 650S 當中。

4.0 升以上: Ferrari 4.5 升 V8 自然進氣引擎重返

最後,4.0 升以上級距方面,2013 年獲得此封號的 Ferrari 6.3 升 V12 引擎,於今年將此榮耀交還給 2011 年就拿下此獎項的 Ferrari 4.5 升 V8 自然進氣引擎,而這一代名機同時也是 2014 年度最佳性能引擎的得主,之所以能夠再一次獲得評審青睞,除了是因為這具引擎本身在全球車壇的好評以外,2014 年經調校後再植入於 458 Speciale 當中,亦是能夠本次能夠獲選的主要原因之一,McLaren、Mercedes AMG、BMW M Power 和 Lamborghini 仍再次於這級距競爭中敗下陣來。

013 年獲得此封號的 Ferrari 6.3 升 V12 引擎,於今年將此榮耀交還給 2011 年就拿下此獎項的 Ferrari 4.5 升 V8 自然進氣引擎,2014 年經調校後再植入於 458 Speciale,也是本年度能於此級距再次勝出的主要原因之一。