M-Benz預計2017年發表氫燃料電池車，盟軍們也將一起

有著日本政府的大力支持，包含 Toyota 與 Honda 在內的許多日本車廠，預計會在 2015 年正式推出氫燃料電池車款，Toyota 日前業已公佈燃料電池的相關訊息，而 Honda 也已經宣布即將發表之日期，也就是說日本汽車產業對於氫燃料電池車款的發展，可說是蓄勢待發。相較於日本汽車產業，Mercedes-Benz 其實更早就開始了氫燃料電池的研發工作，面對豐田等日系大軍的來襲，Mercedes-Benz 表示雖然會較對手稍稍慢了點，將在 2017 年發表其氫燃料電池車款。

雖然很早就揭示了自家的氫燃料電池作品，甚至在 2009 年時就曾經表示過要導入量產，但由於大環境影響因素，以及策略上的考量，Mercedes-Benz 預計 2017 年會正式發表量產版本的氫燃料電池車款。

Mercedes-Benz 相當早就已經發表了氫燃料電池的作品，從 1994 年開始，就已經著手進行研發，打造了名為 NeCar 1 作品，近年來則是透過與各界合作，進行實地應用測試；在 2006 年時透過校園巡邏車的方式來進行實地測試，2007 年則打造了 A-Class F-Cell，與能源公司合作進行為期一年的測試，2009 年同樣也推出了概念車款：F-CELL Roadster Concept。2011 年時，Mercedes-Benz 更透過 3 輛 B-Class F-Cell 原型車，在 125 天的時間內，繞行全球 4 大洲、橫跨 14 個國家，證實氫燃料電池車款的實用價值，也突顯了集團在此技術上的成熟度。

Daimler 集團很早就已經投入了氫燃料電池的研發行伍，在 1994 年就打造了名為 Necar 1 的實驗性成品 (上圖)，2006 年開始則是透過合作方式，為氫燃料電池車款進行實地測試；在 2009 年時，還打造出一輛兼具古典與未來的概念性作品：F-CELL Roadster Concept (下圖)。

在 2005 年時，Mercedes-Benz 就看上了氫燃料電池的未來發展，當時即預估會在 2012 年正式量產發表氫燃料車款，不過隨著局勢的改變，量產計劃要延後到 2017 年，對此，Mercedes-Benz 表示這是最為合理的考量。Daimler 集團的合作研發主管 (Corporate Research) Herbert Kohler，日前接受媒體採訪時表示，「其實 Mercedes-Benz 的氫燃料電池車款造就早就是準量產作品，原先就預計在 2014~2015 年之間推出。」

雖然日本政府預計在 2015 年，打造日本成為氫燃料電池車款重鎮，透過政府方面的支持及補助，日系品牌將陸續發表其量產版本氫燃料電池車款，但 Mercedes-Benz 表示並不擔心；之所以到 2017 年才會上市，乃是因為與 Nissan、Ford 的結盟合作，開發共用部件進而降低成本，是未來氫燃料電池車款能否更為普及的關鍵。Mercedes-Benz 在 2011 年時就曾經以環遊世界的方式，證實了自家 F-Cell 技術的成熟與穩定。

「不過，由於陸續與 Nissan 以及 Ford 結盟合作，共同進行氫燃料電池的研發以降低開發成本獲，也因此，車輛的所有部件也要盡可能提高共用率，如此才能更有效率的降低成本，這也正是發表時間往後延到 2017 年的關鍵原因。」對於日系品牌即將在氫燃料上的大舉動作，並預計在 2015 年正式於日本陸續上市，Mercedes-Benz 並不會太過擔心，因為在 2010~2012 年間，Mercedes-Benz 共打造過 250 輛的氫燃料電池車款，足見技術上的成熟與領先。

從 Mercedes-Benz 將量產發表時機延後到 2017 年，以及與 Nissan、Ford 的同盟來看，Ford 與 Nissan 兩品牌應當也會在 2017 年，正式揭開氫燃料電池世代的序幕，對全球替代能源發展而言，勢必能打下優異的基礎點。不過，想要達到普及化，科技成本的降低會是相當重要之環節，以當前科技來看，氫燃料電池車款要達到全面性的普及，仍需相當一段時間；日本政府透過補助的方式，希望打造日本成為全球氫燃料電池的重鎮，至於 Mercedes-Benz 則是希望，屆時氫燃料車款上市，價格要能與 Hybrid 車款看齊，是否能達成此一目標，令人值得期待。