三噸半也要油電！國瑞汽車將導入Hino國產商用Hybrid車款

1984 年，和泰汽車與日本知名商用車廠牌日野 (Hino) 自動車合作，設立國瑞汽車公司，開始深耕臺灣商用車領域；而隨著臺灣經濟的快速發展，國瑞汽車也從日本原廠導入了各種商用車輛，從 3.49 噸到 45 噸的車型皆有，提供消費者多樣化的選項。如今，在國瑞汽車創立 30 周年之際，終於達成 Hino 大型車生產累計突破 10 萬輛的紀錄。

深耕臺灣商用車多年之後，在國瑞汽車創立 30 周年之際，終於達成 Hino 大型車生產累計突破 10 萬輛的紀錄。

3.49 噸的貨車也要油電，和泰汽車 Hybrid 大軍更加完整

除了達到 10 萬輛的里程碑之外，最值得一提的是，為因應國際潮流與兼顧環保，國瑞汽車決定在今年 (2014 年) 開始在臺灣製造 Hino 的商用油電混合車型，並預計在 9 月中旬舉行記者會。和泰汽車表示，全新的油電混和系統，將會首先導入到 Hino 300 系列車型之上，而 9 月記者會的重點車款，則將為 Hino 300 的 3.49 噸 Hybrid 車型；而據 U-CAR 了解，除了 Hino 300 的 3.49 噸車型外，Hino 300 系列的 6.5 噸、8.5 噸車型也會陸續加入 Hybrid 的行列，但是確切的發表日期則尚屬未知。

和泰汽車表示，全新的油電混和系統，將會首先導入到 Hino 300 系列車型之上，而 9 月記者會的重點車款，則將為 Hino 300 的 3.49 噸 Hybrid 車型。

其實若論起 Hino 在日本當地的商用 Hybrid 油電混和車型歷史，最早可以追溯至 2003 年；但對於臺灣來說，此次國瑞汽車導入國產化的商用油電混合車型，可堪稱為汽車市場上的創舉，因為這是首次有廠商將油電系統導入商用車型上。而根據 U-CAR 的了解，國瑞汽車此次導入 Hybrid 系統的原因，主要目的，即是善盡企業的社會責任，盼能以自身在汽車產業的龍頭地位、起到領頭羊的作用，使國人環境保護的觀念能夠逐步落實，進一步了解到，油電系統不僅在房車、跑車上都能發揮其節能、環保的特性，甚至貨車都是能夠運行節能減碳的目標之一。

舉實際數據或許能夠讓網友們更加明白，以 Hino 在日本販售的 Dutro Hybrid 車款為例，其藉由減速時的電能回收系統、加速時的充電系統等等輔助之下，能夠創造出每公升燃油可行駛 12.2 公里的傑出表現 (一般 Dutro 則為每公升可行駛 10 公里)；二氧化碳排放量部分，最高每公里可較一般車款降低 68 公克。

以 Hino 在日本販售的 Dutro Hybrid 車款為例，其能夠創造出每公升燃油可行駛 12.2 公里的傑出表現 (一般 Dutro 則為每公升可行駛 10 公里)；二氧化碳排放量部分，最高每公里更可較一般車款降低 68 公克。

Hino 300 系列 Hybrid 車款，預計在 2014 年 9 月中旬舉辦發表記者會，屆時和泰集團靠著新成員的加入，將能進一步拓展麾下的 Hybrid 油電大軍，而其在油電領域的領先地位也將再一次鞏固。U-CAR 將持續為你追蹤 Hino 的油電商用車型，並在日後帶來更詳盡的報導。