福斯商旅Caddy IPC，讓大台南輪椅使用者更自由

大臺南無障礙計程車車隊於 7/24 正式成軍上路，讓大臺南地區可透過首批 20 輛 Caddy IPC 無障礙計程車的加入，與臺南市原有 63 輛低地板公車、107 輛小型復康與 1 輛中型復康巴士一同打造大臺南無障礙公共運輸環境。 Caddy IPC 乃是福斯商旅以旗下熱賣的大七人座 Caddy Maxi 車款搭載歐洲最大輔具製造商德國 AMF-BRUNS 專為輪椅使用者所設計方便上下車套件；同時也是目前市面上唯一合法搭載輪椅之轎車車款。

大臺南無障礙計程車車隊於 7/24 正式成軍上路，讓大臺南地區可透過首批 20 輛 Caddy IPC 無障礙計程車的加入，打造大臺南無障礙公共運輸環境。

福斯商旅總代理太古標鎰汽車副總經理周美能表示，太古標鎰汽車有鑑於台灣社會人口老化與輪椅使用者行動上的不便，故與德國福斯原廠共同開發此一特殊車款以投入台灣無障礙運輸市場。Caddy IPC 自去年上市至今短短一年多的期間即銷售逾 400 輛，其中近 200 輛是以無障礙計程車之姿上路支援各縣市政府公共運輸系統；另 200 輛更是協助家中有輪椅使用者的行動需求。Caddy IPC 的推出不僅讓身障人士或是年長者能有更多外出與社會接觸的機會，同時也讓這群輪椅使用者能有舒適便利的乘坐空間。

Caddy IPC 自去年上市至今短短一年多的期間即銷售逾 400 輛，其中近 200 輛是以無障礙計程車之姿上路支援各縣市政府公共運輸系統；另 200 輛更是協助家中有輪椅使用者的行動需求。

Caddy IPC 擁有卓越的性能可在 1,500-2,500rpm 低轉速時達到 25.51 公斤/米的超強扭力，加速時不會有拖泥帶水的笨重感。同時搭配 7 速自手排雙離合器系統在更多檔位的分擔下，有效確保 1.6TDI 引擎可維持較佳的輸出區間，避免動力的落差；除此之外，每公升 16.2 公里之平均油耗與能源效率標示為最優異的「一級」成績，廢氣排放更是通過嚴苛的歐盟五期環保排放標準。

在車室空間，第二排座椅具拆卸與椅背折疊功能，讓 Caddy IPC 的置物容積及乘車空間，可自由彈性調整，整車可搭載一輛輪椅空間及五名一般乘客。此外，Caddy IPC 還擁有高頂設計(1,450mm)與劇場式座椅安排，這對於身高較高的輪椅使用者或是電動輪椅乘客而言，完全不需持續彎腰或低頭搭乘就可輕鬆進入車內。此設計使得頭部空間不會感受任何的壓迫，讓六名乘客舒適乘坐。

Caddy IPC 的推出不僅讓身障人士或是年長者能有更多外出與社會接觸的機會，同時也讓這群輪椅使用者能有舒適便利的乘坐空間。

Caddy IPC 的內部輪椅斜坡規格為 800 mm 寬及 1,300 mm 長，適用各型式輪椅。改裝後入口高度約 1,400 mm 加上入口斜坡坡度約 13 度。考量輪椅乘坐者的座位安全，除加裝前端油壓式安全固定帶及偰型兩點式固定帶外，前覆式進出斜坡亦包含固定扣鎖，由後方保護輪椅乘坐者，避免輪椅於起步或是任何危險狀態向後滑出或是不敵來自後方的碰撞。Caddy IPC 寬敞且可靈活運用的車室空間能讓多人口數且有輪椅使用者的家庭都能多元使用，以一車滿足全家人的需求。