繼先前大方與世人分享旗下所有的專利技術，電動車製造大廠 Tesla，於 2014 年 7 月 31 日在官網上確認，其已經和日本最大的電機製造商 Panasonic 正式簽署合作協定，將共同攜手投資 Tesla 位於美國的 3 座超級電池工廠 (Gigafactory)；而預計在 2017 年開始運行的超級電池工廠，估計最高將能替 Tesla 減低 30%的電池組製造成本，並能供應 Tesla 計畫在 2020 年達成、年產 50 萬輛電動車的電池需求。
合作協定裡清楚載明，Tesla 將負責工廠的興建與管理，包括提供土地、建造廠房以及營運管理等；而 Panasonic 則將一肩扛起製造圓柱形鋰電池 (cylindrical lithium-ion) 的工作，並與 Tesla 一同投資工廠內的機器、設備、工具等。初期 Tesla 將會扛下興建工廠的的所有費用，預計將投注超過 11 億英鎊 (約 557 億新台幣)；之後，Tesla 則會與它的合作夥伴們共同挹資，再進一步投入 17 億英鎊 (約 861 億新台幣) 的金額。
電池產能大幅提升，不僅可以自足、還可供應它廠電動車
超級電池工廠預計在 2017 年正式開幕運行，而其主要負責的任務，即是為 Tesla 麾下車款提供電池組 (battery packs) 和部分零組件，對象包含了現行的 Model S，將在 2015 上市的 SUV 產品 Model X，以及預計在 2017 現身、瞄準 BMW 3 Series 而來的房車作品 Modes 3。
而超級電池工廠對於 Tesla 來說，還有另外一項重要意義，就是它能使 Tesla 製造「長里程」電池組的成本再度下降。一般的情況下，蘊含 1kWh 能量的電池組，其能提供車輛行駛約 5 公里的路程，造價則約為 1000 美金；而現行的 Tesla Model S 之「長里程」電池組，則擁有 85kWh 的能量、最大行駛里程約為 420 公里，用剛剛的數據稍為計算一下，Telsa 電池成本之高可想而知。
根據分析，超級電池工廠將能以「大規模」的生產方式，大幅降低 Tesla 在打造電池上的花費，預計最高將能減輕 30%的成本負擔。那麼，大規模究竟實際數字是多少呢？資料顯示，超級工廠總計將會雇用超過 6,500 名員工，而到了 2020 年時，工廠將擁有年產 35GWh 電池芯、50GWh 電池組的可怕產能；光看數字可能難以理解，若以 Model S 配備的 85kWh 電池來換算，工廠一年就能提供 100 萬輛 Model S 所需的電池用量！除了自給自足外，甚至還可以提供給其他車廠使用，而這也是為何 Tesla 能夠信心滿滿，其將在 2020 年、把 Tesla 品牌的年銷量衝到 50 萬輛的原因，因為電動車最核心的電池問題已經迎刃而解了。
雙方皆對未來樂觀，電動車市場將快速成長
Tesla 技術總監、同時也是共同創辦人的 JB Straubel 表示：「超級電池工廠的誕生，可以說是電動車電池製造鏈的大革命，因為其實現了前所未見的電池大規模生產樣態。超級電池工廠不僅可以輕鬆提供 Tesla 旗下所有產品的電池需求，更重要的是，它為『能量儲存技術』開拓了一條康莊大道，人們將可以把電池應用在更廣泛的領域中。」
Panasonic 執行副總裁 Yoshihiko Yamada 也補充道：「一直以來，Panasonic 和 Tesla 都為推廣電動車不遺餘力，我們也已經完成了許多不同的合作計畫案來達成目標。Panasonic 所製造的鋰電池，結合了儲存容量高、耐用、低價 3 大優勢，而我也深信，我們一旦開始在超級電池工廠生產我們引以為傲的鋰電池，絕對能讓電動車的發展大幅加速。」
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