全自動駕駛技術量產問世前，先來半套過過癮

打造自動駕駛車輛，對汽車製造商而言，如同人類持續挑戰聖母峰、探詢馬里亞納海溝等壯舉一樣，實現有如科幻電影廠景般，車輛能夠自動行駛於各式道路上，駕駛人即便專心地與旁人聊天也不影響安全的遠大夢想。只是，要達成此一夢想不只汽車工業、交通號誌、道路設計等軟硬體配備，同樣是能否實現的關鍵所在。不過，在自動駕駛車輛真正能進行量產，甚至達道普及化之前，導入些許自動駕駛功能，不但能滿足消費者對自動駕駛的些許渴望，也有助於各品牌宣傳自家科技實力。

為求更優異的行車安全、減少不必要的人為失誤，各大品牌很早就已經著手於自動駕駛車輛的研發，近年來則多以進入實測的皆段。因為全自動駕駛仍有許多軟硬體需要克服，距離量產普及還有相當遙遠的距離，不過，為強化安全與追求節能，許多品牌紛紛將智慧型的自動駕駛功能導入市售車款，有限度的提供自動駕駛輔助。

研發自動駕駛科技 (autonomous driving) 其實並非新鮮事，有鑑於安全因素且能將人為失誤降至最低，因此許多近似於自動駕駛的系統早就問世，例如結合定速巡航與雷達波的主動式巡航控制系統、自動煞車功能、盲點偵測、偏移警示等主動安全防護系統，甚至近年來許多品牌主打的自動停車系統等，都屬於自動駕駛的範疇。不過，這些雖然都是相當「自動化」的功能，但距離真正的自動駕駛，仍還有相當長的一段路。

在 2013 年時，包含了 Audi、BMW、Mercedes-Benz、Nissan、Toyota 等品牌，不約而同的，都積極讓麾下自動駕駛技術的發展曝光。

原因無它，就在於人類擁有應變能力，自動駕駛則是靠電腦對各式交通號誌、周遭車輛、地圖與影像的判斷，一但有程式設定之外的突發狀況產生，很可能就會造成意外發生；以親身例子來說明，曾經在測試某款車輛所搭載的自動停車功能時，原本當作參考點的車尾工作人員，在車輛進行自動停車時離開崗位，苦無參考點的狀況下，這輛能夠自動停好車的車款便一直漫無目標的後退。

在 2013 年時，包含了 Audi、BMW、Mercedes-Benz、Nissan、Toyota 等品牌，不約而同的，都積極讓麾下自動駕駛技術的發展曝光，非汽車製造品牌的 Google，同樣也在自動駕駛技術上持續著墨，甚至推出了新一代自動駕駛車；只是，自動駕駛車輛真要進入量產規模，或是達到全數交由電腦掌控，還有相當長遠的距離。為了能有效提升安全防護，近日許多品牌紛紛計畫將自動駕駛功能導入旗下車款上。

GM 預計兩年內，將在 Cadillac 車系上導入自動駕駛功能，提供車主在高速公路上更輕鬆、便利的駕乘時光。

GM 通用汽車日前宣布，預計兩年內，Cadillac 車系將搭載部份自動駕駛功能，不過自動駕駛的範圍僅限於高速公路上使用，限定高速公路的原因在於，相比平面道路有橫向的十字路口、各式不同叉路等，高速公路的用車環境顯得單純許多，安全性也較高。

Audi 則透露將搭載自動駕駛功能，輔助駕駛人在人車擁擠的市區中，能透過自動駕駛來增加舒適性，減少不必要的意外發生。

除了 GM 之外，Audi 也將導入自動駕駛功能，不過並不是用在高速公路的環境下，而是在車數多且擁擠的市區道路中，駕駛人不需要再行煩惱，在車陣中不斷起步停等，於煞車和油門踏板之間來回踩踏，最高可支援到時速 60 公理之車速。Audi 的 CFO 首席財務長 Axel Strotbek，日前在一場演說活動中提到，這「半套」的自動駕駛系統，預計很快就能搭載於 Audi 麾下作品上。