集恐怖片導演、國際富商、Ferrari 收藏家等名號於一身的富豪 James Glickenhaus,近日前往義大利,用尚未公開的誠意價碼打動 Pininfarina,成功將著名概念車:70 年代設計、全世界唯一的 Ferrari 512S Modulo 納入收藏。

James Glickenhaus 較知名的導演作品,包括 1980 年的重口味暴力電影《The Exterminator 暴行者》,還有 1985 年與成龍合作的動作電影《The Protector 飛龍猛探》。
另一個身分為 Ferrari 收藏家的 James Glickenhaus,除了這台剛被列入收藏的 Ferrari 512S Modulo,目前收藏品有 1967 年的 Ferrari Dino Competizione、Ferrari P3/4 (chassis 0846)、Ferrari 412 P (chassis 0854);1988 年的 Ferrari 208 GTB Turbo;2006 年 Pininfarina 的 Ferrari P4/5;以及世界上最古老、1947 年的 Ferrari 159 S Spyder Corsa (chassis 002C)。

Pininfarina 旗下擁有很多著名的概念設計,如果將範圍縮小至專為 Ferrari 打造的概念車,大多數 Ferrari 車迷會認為,最特別的應當就是誕生於 1980 年的 4 門 Ferrari Pinin concept 概念車,但是在這款作品誕生的 10 年前,Pininfarina 設計的 Ferrari 512S Modulo 概念車才真正具有夢幻般的設計理念。

Pininfarina 旗下擁有很多著名的概念設計,如果將範圍縮小至專為 Ferrari 打造的概念車,大多數 Ferrari 車迷會認為,最特別的應當就是誕生於 1980 年的 4 門 Ferrari Pinin concept 概念車。
Pininfarina 設計的 Ferrari 512S Modulo 概念車才真正具有夢幻般的設計理念。
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Ferrari 512S Modulo 概念車於 1970 年的日內瓦車展亮相,車身與底盤均由 Pininfarina 設計打造,夢幻般的楔形車身,微微起伏的流線型車頂,高度僅有 93.5 公分,首創的前滑式車頂開關設計,完全顛覆了人們的想像。如此前衛的設計風格,幾十年後依舊深深影響著 Pininfarina 的後進設計師,以至於 2005 年 Pininfarina 在公司 75 周年慶之際推出的 Birdcage 75th 概念車,依舊可以找到當年 Ferrari 512S Modulo 概念車的影子。

Ferrari 512S Modulo 概念車 (圖 2、圖 4)於 1970 年的日內瓦車展亮相,夢幻般的楔形車身,微微起伏的流線型車頂,高度僅有 93.5 公分,首創的前滑式車頂開關設計,完全顛覆了人們的想像。如此前衛的設計風格,幾十年後依舊深深影響著 Pininfarina 的後進設計師,以至於 2005 年 Pininfarina 在公司 75 周年慶之際推出的 Birdcage 75th 概念車 (圖 1、圖 3) ,依舊可以找到當年 Ferrari 512S Modulo 概念車的影子。

重量僅為 900 公斤的 Ferrari 512S Modulo 概念車,擁有 4,480mm 的長度、2,040mm 的寬度和 935mm 的高度,而軸距則為 2,405mm,為了不喧賓奪主,Ferrari 512S Modulo 概念車內裝設計十分簡潔,視覺重點完全集中於擁有特別方式開啟的玻璃車頂,優美的線條中蘊含著強勁的張力,給人一種極富衝擊力的視覺感受。

Ferrari 512S Modulo 概念車,擁有 4,480mm 的長度、2,040mm 的寬度和 935mm 的高度,而軸距則為 2,405mm,為了不喧賓奪主,Ferrari 512S Modulo 概念車內裝設計十分簡潔,視覺重點完全集中於擁有特別方式開啟的玻璃車頂,優美的線條中蘊含著強勁的張力,給人一種極富衝擊力的視覺感受。

有別於一般的視覺概念車,誕生於 1970 年的 Ferrari 512S Modulo 概念車具備完整的懸吊與動力系統,該車搭載一具 5.0 升 V12 引擎,擁有 550 匹的最大馬力,搭配 5 速手排變速箱,極速上看每小時 330 公里。雖然該車不搭載行駛上路的所有必要配件,但 James Glickenhaus 打算將在 Pininfarina 的協助下,計劃改進 Ferrari 512S Modulo 概念車,使其可以滿足上路行駛的必要法規要求。

誕生於 1970 年的 Ferrari 512S Modulo 概念車具備完整的懸吊與動力系統,該車搭載一具 5.0 升 V12 引擎,擁有 550 匹的最大馬力,極速上看每小時 330 公里。雖然該車不搭載行駛上路的所有必要配件,但 James Glickenhaus 打算將在 Pininfarina 的協助下,有計劃的改進,使其可以滿足上路行駛的必要法規要求。

Ferrari 古董車沒有最貴,只有更貴

其實不只這位富豪,世界上還有許多人可以為了要擁有 Ferrari,用驚人的價錢,把這匹烈馬收歸己有。雖處在不景氣的時代,Ferrari 如藝術品般的氣質,及限量的吸引力,保存良好的車型不會因時間的推移而變質,所以各個拍賣會上,古董 Ferrari 的得標價格,總是讓人出乎意料。

以下是 U-CAR 整理出的「拍賣史上前 10 輛最貴車款排行」列表:

拍賣史上前 10 輛最貴車款排行
名次 車款 拍賣地/時間 拍賣價格
第 1 名 1962 Ferrari 250 GTO 2014 年,美國 The Quali
的 Bonhams 拍賣會
38,115,000 美金
(約新台幣 11 億 4,185 萬元)
第 2 名 1954 Mercedes-Benz W196 2013 年,Goodwood
速度嘉年華上的
Bonhams 拍賣
29,600,000 美金
(約新台幣 8 億 8,675 萬元)
第 3 名 1967 Ferrari 275
GTB/4*S NART Spider
2013 年,美國
Monterey 的 RM 拍賣會
27,500,000 美金
(約新台幣 8 億 2,384 萬元)
第 4 名 1954 Ferrari
375-Plus Spider
Competizione
2014 年,Goodwood
速度嘉年華上
的 Bonhams 拍賣會
18,400,177 美金
(約新台幣 5 億 5,123 萬元)
第 5 名 1957 Ferrari 250 Testarossa 2011 年,Pebble Beach
圓石灘上的 Good &
Company 拍賣會
16,390,000 美金
(約新台幣 4 億 9,100 萬元)
第 6 名 1964 Ferrari 250 LM 2013 年,美國
New York 的 RM 拍賣會
14,300,000 美金
(約新台幣 4 億 2,840 萬元)
第 7 名 1953 Ferrari 340/375
MM Berlinetta
「Competizione」
2013 年,義大利
Villa Erba 的 RM 拍賣會
12,812,800 美金
(約新台幣 3 億 8,384 萬元)
第 8 名 1957 Ferrari 250 Testarossa 2009 年,義大利
Marranello 的 RM 拍賣會
12,402,500 美金
(約新台幣 3 億 7,115 萬元)
第 9 名 1936 Mercedes-Benz
540K Special Roadster
2012 年,Pebble Beach
圓石灘上的 Good &
Company 拍賣會
11,770,000 美金
(約新台幣 3 億 5,260 萬元)
第 10 名 1960 Ferrari 250 GT
California LWB
Competizione Spyder
2012 年,Pebble Beach
圓石灘上的 Good &
Company 拍賣會
11,275,000 美金
(約新台幣 3 億 3,378 萬元)