2013 年 8 月份台灣奧迪汽車導入第 3 代 A3 Sportback,隨後接著於 2013 年底加入了車系中首度出現的 A3 Sedan,兩款車型在國內提供的動力共有 1.4 TFSI、1.8 TFSI、2.0 TDI 和 S3 車系使用的 2.0 TFSI 等動力。然而日前台灣奧迪汽車宣布追加配有 CoD (Cylinder on Demand) 主動式汽缸管理與汽門伸程控制系統的 1.4 升直列 4 缸渦輪增壓動力,建議售價為 157 萬元。
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CoD 系統加持,動力輸出調升卻更省油
其實在 U-CAR 於 2013 年參與 A3 Sportbck 海外試駕時,就已曾短暫接觸過這一具擁有 CoD 系統的 1.4 TFSI 動力,只不過在現行 A3 Sportback 車系於 2013 年導入國內時,由於德國原廠考量國內燃油品質,可能不適合這具附有 CoD 系統之動力,因此當時沒有一併引進,而如今其引擎經重新調校後已獲得德國原廠認可而導入。
如果和最入門的的 A3 Sportback 30 TFSI (1.4 TFSI) 的 122 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力相比,這具動力單元 150 匹馬力以及 25.5 公斤米最大扭力更加充沛,同時由於 CoD 系統的輔助,使其還能夠交出更出色的油耗表現,如果統一用德國原廠資料來看,A3 Sportback 30 TFSI 平均油耗表現為每公升 20.4 公里,而 A3 Sportback 35 TFSI CoD 平均油耗為每公升 21.3 公里,讓消費者能夠擁有更充沛動力的同時,也能降低油耗的負擔。
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什麼是 CoD 主動式汽缸管理與汽門伸程控制系統
如今搭載於 A3 Sportback 35 TFSI CoD 的 1.4 升 TFSI 引擎,是屬於 Volkswagen 集團中 EA211 引擎族當中之一員,並同樣應用在 7 代 Golf 1.4 TFSI 之上,只不過於 Volkswagen 品牌內,這項能夠使 4 缸引擎中兩個汽缸暫時休止的技術,被稱作為 ACT (Active Cylinder Management) 。
CoD 系統內部究竟是怎麼運作的,其實這一具引擎設計大致和 EA211 系列其餘 4 缸引擎相同,只不過在進氣與排氣兩根凸輪軸上,裝上了兩組特殊設計的牙狀裝置,當引擎監理程式需要讓汽缸休止時,便會向 CoD 電子控制單元下達指令,讓兩組針狀物伸進雙軌設計的螺狀凸輪件、進而推動整根凸輪軸,讓凸輪自原本頂壓汽門的位置挪開,如此一來汽門便暫時休止、停止進氣。
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若 CoD 電子控制單元接受到汽缸恢復運作的指令,負責重新開啟汽缸的另一組針狀物便會挺身而出,重新讓凸輪回到原本位置上,再次提供所需的空氣與燃油,而這項技術除了用於這具 1.4 TFSI 引擎上,也導入了 S6、S7 Sportback 和 S8 上的 4.0 升 TFSI 雙渦輪增壓引擎。
雖然其機械設計與運作原理看似複雜,消費者可能會搞不清楚到底哪時是 4 缸引擎全數運作、哪時又是僅 2 缸運作,而根據原廠公佈資料,CoD 作動時機是在 1,400 轉至 4,000 轉區間範圍、檔位處於 3 檔以上、時速介於每小時 30 至 130 公里情況下時,系統會自動將直列 4 缸引擎中的第 2 及第 3 汽缸進入間歇狀態,簡單而言多半都是在車輛處於巡航之下會運作。
姿態更加輕快,紮實靈活本質依舊
時而 4 缸時而 2 缸運作,是否會影響到行車舒適性,相信是許多消費者的疑問,而在經過本次試駕體驗後,可以告訴各位讀者這答案是否定的。由於 CoD 系統汽缸關閉與開啟轉換時間僅在短短的 13~35 毫秒之間完成,因此在行車途中幾乎難以察覺 CoD 作動與否,駕駛只能透過中央多功能顯示幕了解當下引擎運轉模式。
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在實際駕馭一番後,由於動力設定較入門 1.4 TFSI 引擎更為充沛,再搭配反應敏捷的 7 速 s tronic 變速系統,不論起步或是加速反應,都較 122 匹馬力之版本更為輕快,而在中低速巡航途中,要不是儀表板中央顯示幕出現的資訊,不然其實根本難以察覺不到 CoD 汽缸起閉的作動。
如此動力系統,再加上較前一世代車型進化的輕量表現,還有穩定紮實的底盤與明確輕快之轉向表現,A3 Sportback 35 TFSI CoD 操控靈活性與舒適性,仍明確反應出此世代車型兩者都能兼顧的進化,若是偶爾想要熱血一下,亦可將排檔桿切入手動模式,唯一可惜的就是此車型並未配置換檔撥片,且受限於 1.4 TFSI 動力,其加速時的熱情自然比 1.8 TFSI 動力來的少了些。
車系唯一標配 Audi drive select、跑車座椅與 3 輻方向盤
至於 A3 Sportback 35 TFSI CoD 配備和內裝鋪陳部分,基本上都與其餘動力成員相同,不過值得一提的是,其不僅配有和高階 A3 Sportback 40 TFSI Luxury 車型同等級的 17 吋原廠鋁圈,也是除 S3 Sportback 之外,車系當中唯一標配 3 輻多功能方向盤、原廠皮革跑車座椅和 Audi drive select 可程式車身動態系統之車型 ,整體搭配較其餘車型更加年輕。
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其餘如中文化 MMI 介面、附 10 支喇叭的原廠音響系統、雙前座電動調整腰靠等等舒適便利配備也都一一羅列於標配項目中,不過較其餘車型少了定速巡航系統之配置。整體來看,A3 Sportback 35 TFSI CoD 不單較原本最入門車型擁有動力更加充沛,以及油耗降低之優勢,也擁有完整豐富的標準配備,如果不是非要擁有 1.8 TFSI 動力不可的消費者,其實 A3 Sportback 35 TFSI CoD 是項不錯的選擇。
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