隨著科技不斷進步，各家汽車廠商除了持續在車輛的動力性能、外觀造型、內裝配備上精進外，安全系統毋寧是現今最火熱的開發方向，畢竟，在全面進入車輛自動駕駛時代前，諸如車輛盲點偵測、倒車顯影系統這些輔助性配備，甚至是介入駕駛程度更高的車道維持系統、自動維持車距跟車系統等等，都是幫助車輛經過這段過渡時期的重要夥伴。
而有鑑於安全課題日漸重要，隸屬於美國運輸部的美國高速公路交通安全局 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration，簡稱 NHTSA) 日前宣布，未來將把自動煞車系統 (automatic braking) 列為車輛撞擊測驗中的推薦配備 (recommended technologies) 之一，雖不會影響車輛的安全星等評鑑，但可以讓駕駛人在購車時作為參考重點之一。
不影響車輛撞擊測試星等，列為推薦配備參考名單
目前 NTHSA 所執行的撞擊測試，是以車輛歷經正面撞擊測試 (Frontal Crash)、側面撞擊測試(Side Crash)，以及車輛翻滾機率測試 (Rollover) 後的表現，以滿分 5 顆星、最低分１顆星的方式進行評分。推薦配備則不會影響車輛的星等表現，比較類似讓消費者作為購車參考，除了此次新增的自動煞車系統外，NHTSA 已經將倒車顯影系統 (Rearview Video Systems)、前方碰撞警示系統 (Forward Collision Warning)、車道偏離警示系統 (Lane Departure Warning) 列為主要的參考名單。
而其實自動煞車系統並不是突然列為 NHTSA 測驗中的推薦配備，美國車輛安全監管機關早在數年前就已開始相關研究，主要是針對無需駕駛人介入的車輛動態煞車進行開發。2012 年，有關當局更已諮詢過車廠，並尋求將之導入市售車款的方法。
美國運輸部部長 Anthony Foxx 表示：「今天的這個決定 (意指將自動煞車列為推薦配備名單)，將是我們在車輛安全科技中的一步大躍進，而此舉也將刺激車廠開發更先進的安全配備，保障路上車輛與民眾的安全。」「我希望美國政府的相關部門，乃至於整個汽車產業，都能將自身對於車輛安全的要求不斷提高，就像我們一樣。」Foxx 補充道。
而上任不久的 NTHSA 局長 Mark Rosekind 也表示，他將會在未來的任職期間內，竭盡全力強化車輛安全科技，務求將美國因車禍死傷的人數降到最低，且 Rosekind 也強調，希望各大汽車品牌能夠在面對自家車款的瑕疵上表現得更為積極，如此才能避免安全問題一再發生。Rosekind 表示：「預防勝於治療，我們必須在車輛安全譯題上，採取先發制人的態度，畢竟，我們無法挽救那些已經逝去的生命。」
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