堅持義式浪漫，2015年式Maserati Quattroporte GTS產品體驗

雖然就外觀來看，甫正式發表的 2015 年式 Quattroporte GTS，與舊年式車型並沒有太大的改變，僅針對細節處進行修飾、再次凸顯了它的定位，但是去年在臺創下 Maserati 品牌年度銷量新紀錄的總代理臺灣蒙地拿，卻沒有只把它看成年式更新車型，而是慎重且貼心地為它於中臺灣安排了一次公辦試駕，並找來同為 2015 年式、擁有 330 匹馬力輸出的 Quattroporte 隨行，藉此讓我們感受兩者的定位與調校差異。

2015 年式的 Quattroporte GTS，雖然與舊年式車型並沒有太大的改變，但是總代理臺灣蒙地拿卻沒有只把它看成年式更新車型，而是慎重地為它於中臺灣安排了一次公辦試駕，並找來同為 2015 年式、擁有 330 匹馬力輸出的 Quattroporte (圖右) 隨行，藉此讓參與媒體感受兩者的定位與調校差異。

這次試駕活動所安排的起點，是 2015 年 3 月才正式啟用、位於臺中市政北二路的 Maserati 臺中旗艦展示中心，而選在這裡出發、除了因為它正好是 2015 年式 Quattroporte GTS 上市發表會的舉辦地，且這個地處七期重劃區內、緊鄰臺中市政商圈的全新旗艦展示中心，還是總代理展示深耕臺灣市場決心的銷售重鎮、潛力備受期待，再加上這裡交通非常便利，所以自然而然地、試駕的路線便由此出發，沿途經過 139 縣道與西濱快速道路，並以彰化王功漁港為終點，往返約 120 公里，藉此剛好可完整體驗 Quattroporte 於不同路況下的表現。

這次 Quattroporte 公辦試駕活動的起點，便是 2015 年式 Quattroporte GTS 上市發表會的舉辦場地，為 2015 年 3 月正式啟用、位於臺中市政北二路的 Maserati 臺中旗艦展示中心，處於臺中市最有發展潛力的生活商圈，佔地近 200 坪，並設有客製化選配室及原廠精品陳列區。

裡外細節小改、強調旗艦定位差異

Quattroporte 其實對試車組來說一點也不陌生，因為旗下幾乎所有車型我們都已在國內、外試駕過，而 2015 年式的 Quattroporte GTS，則是 2014 下半年推出的品牌現行房車旗艦，外觀方面除了前保險桿下緣的設計改為同色處理外，輪廓與線條都沒有更動，僅在細節處為突顯「GTS」車型的旗艦定位，特別將車尾行李廂蓋左側下緣的「GTS」車型銘牌之「S」單字、剎車卡鉗與 20 吋鋁圈中央飾蓋的廠徽改為紅色，並把水箱護罩與 C 柱上的三叉戟廠徽、改成下方為兩條紅線的設計而已，且保留配置雙出梯型鍍鉻排氣尾管，與 Quattroporte S Q4 和 Quattroporte 的雙出圓形設計不同。

2015 年式的 Quattroporte GTS，前保險桿下緣之下擾流已改為同色處理，水箱護罩中的三叉戟廠徽、下方也換成兩條紅線的設計，與 GranTurismo 車系用來分別為搭載 4.2 或性能版 4.7 升 V8 引擎的作法一樣。

2015 年式 Quattroporte GTS，車尾行李廂蓋左側下緣的「GTS」車型銘牌之「S」單字與 20 吋鋁圈中央飾蓋的廠徽為紅色，C 柱上的三叉戟廠徽也已改成下方為兩條紅線的設計，且保留配置雙出梯型鍍鉻排氣尾管，與 Quattroporte S Q4 和 Quattroporte 的雙出圓形設計不同。

車室內，2015 年式 Quattroporte GTS 依舊配置試車組已相當熟悉的真皮三輻式方向盤，儀表板也維持傳統藍底白字雙環規劃，但中控台上方中央換上了錶盤擁有專屬「GTS」字樣的 Maserati 傳統橢圓形藍底鍍鉻石英鐘，下方則為 8.4 吋的 Maserati Touch Control (MTC) 螢幕，且方向盤、排檔桿、中控台、座椅及整個車艙均由 Paltrona Frau 頂級皮革鋪陳，並多了熱情的紅色內裝與高反差縫線可選，還將腳踏墊換成側面擁有「GTS」字樣的專屬製品。

車室內，2015 年式 Quattroporte GTS 依舊配置試車組已相當熟悉的真皮三輻式方向盤，但中控台上方中央換上了錶盤擁有專屬「GTS」字樣的 Maserati 傳統橢圓形藍底鍍鉻石英鐘，下方則為 8.4 吋的 Maserati Touch Control (MTC) 螢幕，並多了如圖中的熱情紅色內裝可選。

此外，既然是車長超過 5.2 公尺的豪華旗艦、與同級對手：Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series 和 Audi A8 一樣，Quattroporte GTS 當然也有一張後座選配清單，甚至可將後座換成兩張同樣由 Poltrona Frau 打孔皮革包覆、可電動調整傾斜角度的座椅 (亦即試車組於 2014 年試駕的4 座版 Quattroporte GTS)，並於後座中央扶手增加恆溫空調等的控制鈕、換裝 Bowers & Wilkins 音響，加裝含數位電視與摺疊桌的後座娛樂系統等；但是 Quattroporte 設定上畢竟仍較偏向符合前座買家對駕駛樂趣的需求，所以論豪華配備的豐富度、確實仍略遜對手一籌，打配備戰恐怕難見優勢，不過若講浪漫質感之鋪陳與優雅氛圍的營造，那可就是來自義大利之 Quattroporte 的強項了。

Quattroporte 的座艙鋪陳雖然不像 S-Class 或 A8 那麼的高科技感，配備豐富度上也較遜色，但是它不僅前座能提供良好的支撐性與包覆性，後座也非常寬敞與舒適，而且用料質感相當細膩，並就是能營造出獨有的義式浪漫文藝氣息。

傳動維持既有規劃，530 匹跟 330 匹同樣精彩

至於動態表現方面，2015 年式的 Quattroporte GTS，維持既有規劃、仍舊配置出自 Ferrari 工廠的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,798c.c.)、搭配傳統後輪驅動系統，可在引擎轉速 6,800 轉時、爆發驚人的 530 匹最大馬力，且於引擎轉速 4,000 轉時、輸出 66.3 公斤米最大扭力，並具備超增壓模式，可在引擎轉速 3,500 轉時、提供高達 72.4 公斤米的最大扭力，配上擁有自排、自排 SPORT、手排、手排 SPORT 及 I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能與控制提升共 5 種模式的 8 速 ZF 手自排變速箱後，可在 4.7 秒將這輛 2 噸重的旗艦由靜止加速到時速 100 公里、極速亦有打破超跑門檻的 307 公里、相當出色。

2015 年式的 Quattroporte GTS，仍舊配置出自 Ferrari 工廠的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 530 匹最大馬力與 72.4 公斤米的最大扭力 (超增壓模式)，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱。

因此，無論是在路況良好的西濱公路或 139 線道上，Quattroporte GTS 都只要輕踩油門便能換來充沛且線性的輸出、渦輪遲滯幾乎感覺不到，而且雖然擁有大型豪華房車的尺碼，但是實際操駕起來卻相當靈活，標配的 Skyhook 電子懸吊還可在需要時讓你切換軟/硬，搭配鋁合金前雙 A 臂、後多連桿懸吊，以及前：245/40R20、後：285/35R20 的胎圈組後，整體表現非常輕快，高速穩定性亦很出色，唯煞車距離因受制車重與後座乘坐舒適性所影響，所以得要較長的緩衝空間與作動時間，需要一點時間去適應。

只要按下 SPORT 鍵後，Quattroporte 不但排氣聲浪馬上變得極為飽滿紮實，且整輛車的引擎反應、車身動態系統之介入時機與換檔速度亦會迅速精實了起來，宛如變了個人似地提供隨傳隨到的動力。

而且讓人開心的是、只要按下排檔座旁的 SPORT 鍵，Quattroporte GTS 不但排氣閥門馬上便會奏鳴出讓人血脈賁張的 8 缸進行曲，且整輛車的引擎反應、車身動態系統之介入時機與換檔速度亦會即刻精實了起來，宛如變了個人似地提供隨傳隨到的動力，非常過癮。

這次與 2015 年式 Quattroporte GTS (圖左) 同行的 2015 年式 Quattroporte，雖然輸出足足少了 200 匹/21.4 公斤米，但是配置 3.0 升 V6 缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎及 8 速 ZF 手自排變速箱的它，一路上都還算很從容地便能緊跟著 Quattroporte GTS 的步伐，兩者在動態表現上的差距並沒有想像中大，表現可圈可點。

另外值得一提的是，出發前雖然筆者心裡也曾擔心同行的 Quattroporte，與 Quattroporte GTS 在輸出上差了 200 匹/21.4 公斤米，不知道能否跟得上車隊行進，但是配置 3.0 升 (實際排氣量 2,979c.c.) V6 缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎，以及同一具 8 速 ZF 手自排變速箱的 Quattroporte (330 匹/51.0 公斤米)，一路上其實都還算很從容地便能跟著 Quattroporte GTS 的節奏，兩者在動態表現上的差距並沒有想像中來得大，僅有高速時的再加速表現慢了幾拍而已，市區行駛時的反應則幾無二致，表現一樣很精彩，是這次試駕活動中、非預期下所額外得到的甜美收穫。