Saab 9-5 系列(含轎車與旅行車)在最新發表的 2004 年美國 HLDI (Highway Loss Data Institute：高速公路損失資料協會)年度報告中，同步獲得豪華中型車最安全與失竊率最低雙項頭銜，該報告涵蓋過去三年(2001～2003)在美國銷售的所有受調車款。

SAHR 主動安全頭枕是 9-5 車系於安全評鑑獲得高分的主因之一

HLDI 指出，Saab 9-5 轎車在乘客傷害程度上，比平均水準好 53%，旅行車款比平均值優 39%，同屬該範疇最安全的水準。據了解，HLDI 的數據是根據受調車輛肇事時，乘員受傷與汽車受損程度的保險理賠數，加以分析統計而來。



HLDI 在報告中，還特別提到 Saab 獨有的 SAHR(主動式頭枕)，在遭遇後方碰撞時，降低了因後作力導致頸椎受傷的程度幾達 75%，而這是 Saab 獲得勝出的主要關鍵所在。Saab 9-5 另外一項值得褒揚的成就是失竊率非常低，在這次 HLDI 的調查報告裡，9-5 的失竊率在所有調查的豪華中型車款裡稱雄，比平均值低了 60%之多，是個相當優異的成績。

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，提升海外車款導入的可能性？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，實現該類型車款在臺上路的可能性？

*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，若在臺上路，您認為可能延伸的議題或隱憂

國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。