節能與性能兼備，全新A4車系正式亮相

2015 年 6 月 29 日 Audi 官網發佈全新 A4 Sedan 轎車和 Avant 旅行車表示：全新改款重點在採用各種最先進技術，減少車輛前進的「阻力」(drive resistance)，包括車體、引擎、懸吊、內裝等各個領域，都以考量減少 CO2 的排放量為最優先；因此全新 A4 不僅更省油，性能也較前代更強。預計於 2015 年第 3 季於歐洲上市，初步瞭解，國內最快要到 2016 年下半年引進。

Audi 原廠表示：全新改款重點在採用各種最先進技術，減少車輛前進的「阻力」(drive resistance)，包括車體、引擎、懸吊、內裝等各個領域，都以考量減少 CO2 的排放量為最優先；因此全新 A4 不僅更省油，性能也較前代更強。原廠代號 B9 的 Audi 新世代 A4 與 A4 Avant，6 月 29 日一如官網預告，連袂向世人揭開了遮掩的布幕。

大改款 A4 重點摘要

A4 全新大改款的訴求是：節能考量中，仍保有出色的性能。

車身尺碼稍微放大，但減重 120 公斤

新一代 A4 車長小幅拉長 25mm 來到 4726mm、軸距放大 16mm 來到 2820mm、車寬加 16mm 來到 1842mm、車高仍維持不變的 1427mm，因此新 A4 外觀大小並未顯著放大。新 A4 入門版搭配 1.4 升引擎重 1,320 公斤，與國內前一代入門版 1.8 升引擎車重 1,470 公斤，有超過 150 公斤的重量落差；依照 Audi 原廠表示：引擎、底盤、內裝的輕量化，最多減重 120 公斤。

新世代車型的主要輪廓，均清楚呈現 Audi 家族風格，包括單體式水箱護罩、頭燈組的輪廓、車尾燈組輪廓、後視鏡造型，外觀都有前一代的影子，仔細比較後，新世代的造型則較為鮮明、俐落。全新設計的前、後 LED 頭燈和尾燈造型，是最容易分辨的特徵之一。頭燈可選配 Audi 最新科技的矩陣式雷射頭燈。

全新設計的 LED 頭燈和尾燈，是最明顯的變動之一。

在車身線條上，多採用橫向線條，讓車身視覺顯得較為寬大，這樣的設計理念與 Volkswagen 集團旗下的新車設計理念相近。

新 A4 仍保有清楚的家族風格，單體式水箱護罩、頭燈組的輪廓、車尾燈組輪廓、後視鏡造型，外觀都有前一代的影子，仔細比較後，新世代的造型較為鮮明、俐落。

內部座艙，較前代科技化、細膩化

新 A4 前座肩部和頭部空間較前代大 11mm 和 24mm，內部空間長 17mm，後座腿部空間多 23mm；新 A4 在內部空間上，各個面向都較前代空間更大。

操作界面最大的改變，就是將按鍵和旋鈕整合在 MMI 平台，包括：恆温空調按鍵和功能、車室燈光、智慧型手機、音響主機、連網、語音、即時服務等。其他車內新增配備有：活性碳過濾器的去除微塵、輔助烘乾系統(選配，可以很快的將內部空間變得温暖)等。

原廠代號 B9 的新世代 A4 車系，內裝之設計和用料，都已完全向更上一級的 A6 車系看齊。儀表板採橫向線條設計，讓視覺空間感較寬；另座椅採垂直線條設計，讓椅面縱深身顯得修長。

內裝改款重點在數位式儀表板，全彩液晶螢幕，對角線 12.3 吋 TFT 螢幕，解析度 1,440x540 畫素，可設定顯示面板，例如用於顯示導航及轉助功能、油耗及可行駛里程等畫面。

新 A4 轎車和 A4 Avant 標準配備前座中央扶手，可調整成存儲空間，內附一個可開啟的盒蓋和 2 個置杯架；其他置物空間可另外選配，例如後座中央扶手和 2 個置杯架、以及在前排座椅和後行李廂可以選用網格，以利安排空間。座椅重新設計，依照人體結構定形的前座椅，頭枕可以調整高度，也可以調整與頭部的距離，有座椅加熱功能；另外，座椅可以選購電動調整、電動腰部支撐調整、以及加熱和通風的運動座椅。座椅和車內飾板材質有真皮和皮質內裝可選，運動版可選擇 alcantara 和真皮組合，頂級車型可選 Nappa 皮椅；內裝飾板也可選用鋁質金屬或原木。座椅結構材質採用鎂合金，較前代減重 9 公斤、新的地毯材質、煞車踏板採用鋁製、以及發泡除霜導管中的空調系統材質，共減重 4 公斤。

內裝改款重點在數位式儀表板，全彩液晶螢幕，對角線 12.3 吋 TFT 螢幕，解析度 1,440x540 畫素，可設定顯示面板，例如用於顯示導航及轉助功能、油耗及可行駛里程等畫面。

車內有多達 30 種不同的 LED 燈光顏色環境照明，可配合 MMI 的選項，以及各個角落的感知器和燈源，利用 LED 燈光的特性變換顏色和強度，讓車內乘員在不同環境下，可以愉悅享受車內時光。

座椅和車內飾板材質有真皮和皮質內裝可選，運動版可選擇 alcantara 和真皮組合，最高檔可選 Nappa 皮椅；內裝飾板也可選用鋁質金屬或原木。

7 款動力，3 款汽油、4 款柴油；外加 1 款 g-tron 瓦斯/汽油。

動力較前代提升 25%，最大馬力從 150 匹到 272 匹。油耗較前代節省 21%，依照歐洲油耗測試每公升燃料可行駛 17.5 公里~27 公里(視引擎及車型不同)。

A4 轎車搭配 2.0 升 TDI ultra 引擎每公升可行駛 27.0 公里，CO2 只有 95 克/公里；同引擎在 Avant 車款每公升可行駛 26.3 公里，CO2 只有 99 克/公里；油耗數據都非常漂亮，所有引擎都考量燃油效能和運動化的操控能力。

A4 轎車搭配 2.0 升 TDI ultra 引擎，每公升可行駛 27.0 公里，CO2 只有 95 克/公里，油耗數據非常漂亮。

其中以 3.0 升 TDI 6 缸引擎，性能表現最為極致。最大馬力 272 匹，61.2 公斤米 1,500 轉~3,000 轉；讓 A4 轎車的性能像一部跑車，自 0~100 公里加速，只要 5.3 秒，極速限制在 250 公里，歐洲油耗測試每公升可行駛 20.4 公里、CO2 排放 129 克/公里；而 A4 Avant 自 0~100 公里加速，只要 5.4 秒，極速限制在 250 公里，歐洲油耗測試每公升可行駛 19.6 公里、CO2 排放 134 克/公里。性能和油耗表現，都很優異

A4 3.0 升 TDI 6 缸引擎，性能表現最為極致。最大馬力 272 匹，61.2 公斤米 1,500 轉~3,000 轉；讓 A4 Avant 的性能像一部跑車，自 0~100 公里加速，只要 5.4 秒，極速限制在 250 公里。

另外，Audi 全新設計的節能汽油引擎 2.0 升 TFSI ultra 有 190 匹最大馬力，採用全新燃燒技術，讓 A4 轎車在歐洲油耗測試每公升可行駛 20.8 公里，CO2 排放 109 克/公里；若搭載在 A4 Avant 上，歐洲油耗測試每公升可行駛 20.0 公里，CO2 排放 119 克/公里；油耗數據也都非常亮眼。

Audi 全新設計節能引擎 2.0 升 TFSI ultra 有 190 匹最大馬力，採用全新燃燒技術，油耗表現亮眼。

此外，Audi 表示：A4 g-tron 版將採用天然瓦斯或 Audi 生產的 e-gas 做為燃料，預計 2016 年後上市；以及另 1 個 2.0 升 TDI 引擎，最大馬力 122 匹，稍後才會進入市場，惟時間未定。

Audi 全新節能 2.0 升 TFSI 引擎

全新 Audi A4 採用 Audi 於 5 月 7 日在第 36 屆國際 Vienna motor symposium 維也納引擎研討會揭示的全新 2.0 TFSI 4 缸引擎，該汽油引擎的燃燒更有效率，更加環保，最大馬力 190 匹，扭力峰值在轉速 1,450~4,400 轉提供 32.64 公斤米，可讓車主受益於寬廣高扭力帶來的省油和便捷性，依照歐盟用車環境平均油耗可達每公升 20 公里。

Audi 全新 2.0 TFSI 4 缸引擎，最大馬力 190 匹，扭力峰值在轉速 1,450~4,400 提供 32.64 公斤米，平均油耗可達每公升 20 公里。其運作原理係藉由可變正時氣門和 Audi Valvelift System (AVS)控制氣門揚程技術，依照車輛是否處於高負荷或輕負載，提供氣缸最適合的汽油與空氣混合量，產生最適合的動力，這是 Audi 的 rightsizing 的研發策略的具體實踐。

2016 年多一款 g-tron，瓦斯車選項

Audi A4 Avant g-tron 係 Audi 自 A3 Sportback g-tron 的第 2 輛瓦斯車，將搭載 2.0 升 TFSI 4 缸引擎，最大馬力 170 匹，扭力 27.5 公斤米，預計 2016 年的後半年上市。油箱可裝載 19 公斤瓦斯，油箱壓力在 200bar, 因此油箱材質的設計係由多層次包覆，包括 CFRP(Carbon-Fiber-Reinforced Plastic)、GFRP(Glass-Fiber-Reinforced Plastic)、以及 Glass Fiber 等，以確保安全。瓦斯油耗每公斤可行駛 25 公里，加滿一次瓦斯，可行駛超過 500 公里；當瓦斯油箱內的瓦斯小於 0.6 公斤時，也就是油箱壓力小於 10bar(瓦斯裝滿為 200bar)，將自動切換至汽油行駛，使用汽油則可以再續航 450 公里。如果，A4 g-tron 採用 Audi e-gas 做為燃料時，這是一種最理想的燃料之一，因為製造 e-gas 的方式，並不會增加 CO2 的產生；e-gas 可在專屬的加氣站填充。

全新 A4 導入全新設計變速箱，包括 6 速手排、7 速 S tronic(本次也提供在前驅車)、8 速 tiptronic 變速箱。

全新 A4 導入全新設計變速箱，包括 6 速手排、7 速 S tronic(本次也提供在前驅車)、8 速 tiptronic 變速箱。其中 8 速變速箱只用於最高等級的 3.0 升 TDI 引擎，最大馬力 272 匹，此變速箱換檔平順、快速、傳動效率很高；8 種不同檔位的變速箱，讓柴油引擎可以常常在其最佳扭力區域運轉，可節能、又可發揮性能。此外，這顆 8 速變速箱引進新技術，可與 V6 柴油引擎在轉速僅有 850 轉時，仍然運作平順，並將震動完全吸收。

強化懸吊系統和底盤

Audi 原廠表示：全新設計的前、後懸吊採用 5 連桿式，取代之前的獨立梯形多連桿式(當時用於後懸吊)；讓新 A4 操控更好、乘坐更舒適，即使在高速公路和彎曲的山路上駕駛時，都讓駕駛人充滿信心。另外，Audi 第一次嚐試讓車主選擇懸吊系統，也就是運動化和舒適懸吊 2 種，以滿足不同用車取向的車主。

全新設計的後懸吊採用 5 連桿式，取代之前的獨立梯形多連桿式。

前輪驅動為標準配備，在性能較大的引擎才配置全時 4 輪傳動，例如：在最大馬力 252 匹的汽油引擎、最大馬力 190 匹以上的柴油引擎，則可選配全時四輪傳動；另外在性能最強大的 3.0 升 TDI 引擎(最大馬力 272 匹)則全時四輪傳動列為標準配備。

全時四輪傳動系統，在一般情況，中央差速器將 60%動力傳輸至後輪，40%動力傳輸至前輪；視道路情況，最極端時，可將 70%動力傳輸至前輪，或將 85%動力傳輸至後輪。全新 A4 配置各輪扭力控制系統，在轉向時視需要將內輪進行煞車，讓車輛行進更加精準、靈敏和穩定。

全時四輪傳動系統，在一般情況，中央差速器將 60%動力傳輸至後輪，40%動力傳輸至前輪；視道路情況，最極端時，可將 70%動力傳輸至前輪，或將 85%動力傳輸至後輪。

最頂級的 TDI 可選配(預計 2016 年後提供)在運動化模式下的差速器調整功能，此功能分 2 個階段，將扭力分給不同的後輪，在較激烈操駕車輛時，該系統會推動汽車進入彎道，消除轉向不足的傾向。

完整的主被動安全輔助配備與科技

A4 車系擁有十分周全的主被動安全輔助配備與科技，全車系標配包含雙前座、雙前座側邊、雙車側氣簾之外，還擁有如 ABS、EDB 電子煞車力道分配系統、ASR 引擎防滑循機控制系統、ESC 行車動態穩定系統、Audi hold assist 主動駐車輔助系統、斜坡起步輔助系統、煞車輔助搭配市區前方防撞偵測系統、胎壓監測系統等，維繫豪華品牌的安全輔助水準。另可選配 predictive efficiency assistant 預測式行車效率輔助系統，結合了主動式限速系統、導航系統、以及攝影辨識系統，依照當時行車之交通狀況、道路限速等資訊，提供即時的預測或建議，協助提升行車效率。

A4 車系擁有十分周全的主被動安全輔助配備與科技，仍維繫豪華品牌的安全輔助水準。

全新第 9 代 A4 Sedan 和 A4 Avant 依照 Audi 官網發佈時程，將於 2015 年第 3 季於歐洲上市；初步瞭解，國內最快要到 2016 年下半年引進，U-CAR 會持續為讀者追踪報導最新的進展。

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