陣容龐大、多達 17 款車型
上周末 Mercedes-Benz 在官網上釋出 A-Class 大改款的消息，將提供多達 17 款車型、可供消費者選擇，款式超越以往，包含 A 160d、A 180d、A 180d BlueEfficiency、A 200d、A 220d 共 5 款柴油 (註：d 代表過去 CDI)；A 160、A 180、A 180 BlueEfficiency、A 200、A 220 4MATIC 4、A 250、A 250 Sport 共 7 款汽油；以及最強悍的 Mercedes-AMG A 45 4MATIC。其中 A 200d、A 220d、A 250、A 250 Sport 等將提供 4 MATIC 4 輪傳動系統可選擇。A-Class 亦提 Motorsport 版本車型。國外 7 月 3 日將開始接受新一代的 A-Class 預定，至於正式販售則落在 9 月底。
5 款柴油動力 、7 種車型配置
A-Class 全車系 17 款車，柴油車占據 5 款，汽油 10 款，其中柴油部分總供有 1.5 升、2.2 升兩款引擎、調教成 5 種不同動力輸出，包含 1.5 升柴油 3 款動力，分別為 90 匹 (A 160d)、109 匹 (A 180d)、109 匹(A 180d BlueEfficiency)；2.2 升柴油 2 款，包含 136 匹(A 200d)、177 匹 (A 220d)。其中燃油效率冠軍的 A 180d BlueEfficiency 將提供每公里僅 89 克的低碳排放量，以及平均每公升可行駛 28.5 公里之油耗；而新一代的 A 220d 馬力比前代增加 7 匹、達到 136 匹。
7 款汽油動力、10 款車型配置
在汽油部分，同樣由 1.6 升、2.0 升兩款引擎，調教成 7 種不同的輸出，包含 1.6 升 3 種動力輸出，分別為最新入門款的 102 匹 (A 160)、122 匹 (A 180)、122 匹 (A 180 BlueEfficiency)、以及 156 匹 (A 200)；2.0 升汽油 4 款，分別為 184 匹(A 220)、211 匹(A 250)、218 匹(A 250Sport)，以及 381 匹 A45。其中 A 250 Sport/A 250 Sport 4 MATIC 馬力設定亦比前代提升 7 匹。
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
目前 A-Class 擁有彈射輔助系統，對應 7G-DCT 雙離合器變速箱，將提供更快的 0-100 公里加速。同時亦也有節能經濟模式顯示輔助，可協助駕駛維持良好的油門踩踏習慣。至於 Mercedes-AMG A 45 4MATIC 則搭載 2.0 升汽油渦輪增壓引擎，最大馬力 381 匹，最大扭力 48.5 公斤米。從靜止加速至時速 100 公里僅需要 4.2 秒、比前一代進步 0.4 秒，而且也維持前代的燃油效率，達平均每公升可行駛 14.5 公里之水準。
A 200/A 200 以上車型將提供 Motorsport 版車款
另外 A-Class 亦採用 Mercedes AMG Petronas 一級方程式的設計風格，為 A 200/A 200 以上車型將提供 Motorsport 版車款、以饗車迷。Motorsport 版車款在車頭、尾保桿、尾翼、輪圈輔以綠色裝飾點綴，以強調風格的獨特性，在內裝部分，同樣以綠色環圈裝飾環型冷氣出風口。賽車式座椅以黑色皮革與 DINAMICA 細纖維材質包覆，皮件接縫處仍以綠色車縫線強調一致性，整體創造出稀有的運動外觀。A 250/A 250 Sport 車型採手排系統，提供更直接的駕馭感受。
4 種駕駛模式 ，A 45 增加賽車模式
駕駛模式的配備分別以、柴油車款 A 200 d 4MATIC、汽油車款 A 220 4MATIC 為分界，包含兩者以上，駕駛模式為標配、以下則為選配，而 BlueEfficiency 車款對應節能取向，則不能選配。駕駛模式的選擇有舒適、運動、節能、和個性化 4 種選項。另外、對應駕駛模式設定的車款，亦標配 7 速雙離合器變速箱，低趴懸吊設定，AMG 外觀的套件。
至於 Mercedes-AMG A 45 4MATIC 所搭載的駕駛模式選項則為舒適、運動、運動+、個性化設定，如果選配前軸差速器以及賽車化懸吊套件，則駕駛模式會多一個「賽車」模式可選擇。
據原廠表示，全新開發的前軸鎖定差速器，將會提高過車輛抓地力和側向加速力道，幫助車輛快速出彎。同時，亦有 AMG Ride Control 運動化懸吊套件可選配，這個系統可以提供 2 階段自適阻尼調整，可以依照駕駛動態和路面的情況自行做調整。駕駛者也可以預先調整懸吊的設定。
當搭配 AMG Dynamic Plus 和 AMG Ride Control 運動化懸吊套件之後，在賽車化駕駛模式之下，2.0 升渦輪增壓引擎的反應將變得比 sport+更為靈敏，而且排氣系統、懸吊系統、以及轉向系統則同步設定在 Sport+模式，3 stage ESP 會改變成為 Sport Handling 模式，而維持在「賽車」模式下的變速箱，會讓引擎維持在最佳轉速，同時換檔的速度也會加快。至於 AMG 4 MATIC 系統，可以將扭力無段地從前輪分配至後輪，成為前、後輪比為 50：50，以提升車輛過彎循跡性，以及動態穩定性。
外觀設定
至於在外觀部分，由於是小改款，變動部分不大，不過新、舊兩相比較，依然可看出差異性。從車頭來看，小改款的 A-Class 顯得圓潤些，下氣壩的中間進氣口加大，而原本兩側大型的進氣口受到中央進氣口擴大的壓縮下，而變成兩直列式進氣縫。頭燈維持一樣的造型，不過就照片上來看，燈具可能有做修改。尾部的變動稍為大些，雖然尾燈造型維持不變，不過燈具內造型卻有不小的變動，原本對稱的 C 型煞車尾燈，改為上、下對稱、左、右各 2 片的不規則的燈具，新鮮感十足。另外，小改款後的保桿整合排氣管，並鑲嵌金屬排氣出口，也讓 A-Class 的尾部更加美觀。至於在車側部分，小改款前、後差異性不大。
內裝設定
在內裝部分，小改款之 A-Class 內裝佈局並未大幅更動，僅在細節上做修改，包含更富戰鬥氣息的雙筒設計儀錶版，更立體、更有線條的方向盤造型。另外針對 Motorsport 版車型，如前所述以綠色系列飾版飾條點綴，至於戰鬥氣息更高的 A 250 Sport 版以上，則採紅色飾條，以提升整體戰鬥氣息。
多媒體整合，使用更直觀
至於在車用媒體界面，新一代 A-Class 將整合 Apple CarPlay 和 MirrorLink ，搭配 8 吋螢幕，提供更為直覺得介面控制。在安全部分輔助部分，A-Class 搭載新一代的疲勞駕駛偵測系統，運作的範圍為時速 60 至 200 公里，並利用 5 個等級顯示駕駛者的專注狀態。
對照國外 9 月正式對外販售，台灣導入時間預計還會再延後 2 個月，約莫在今年 11 月左右應該就會有正式的消息了，有興趣的朋友，敬請持續注意 U-Car A-Class 大改款後續消息報導。
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