行-過千里，Volkswagen Passat GTE 2015年第3季上市

加滿油箱可以行駛超過 1,000 公里以上，應該是每位車主的美夢吧! Volkswagen Passat GTE 車系可以圓夢。

早在 2014 年底巴黎車展時 Volkswagen 就已公開展示 Passat 車系首見的 GTE 車型；2015 年 7 月 13 日 Volkswagen 官網正式發表 Passat GTE 車系，不僅是混合動力車款，還擁有純電力行駛模式，稍早已在歐洲幾個國家展開預售，價格自 42,000 歐元起跳(約合現今臺幣 144 萬元)，將於 2015 年第 3 季在歐洲上市，亞洲市場也將於 2015 年上市，惟時間未確定。

Passat GTE 車系，不僅是混合動力車款，還擁有純電力行駛模式，稍早已在歐洲幾個國家展開預售，將於 2015 年第 3 季於歐洲上市，亞洲市場也將於 2015 年上市，惟時間未確定。

Passat GTE 車系重點摘要

外觀同 Passat 車系，車身多了「GTE」藍色標誌

Passat GTE 車系外觀設計完全和 Passat 車系相同，都是運用線條，表達運動化、存在感、以及穩重形象；外觀最大差異有 3 個地方，包括：在車頭前進氣口、車尾門、以及左右 2 邊前葉子板，都有藍色「GTE」標誌；前保桿下方左右 2 側的「C」字型 LED 晝行燈；以及引擎蓋前緣週邊有引入注目的藍色線條，表示屬於節能車款。另外，標配的 17 吋 Montpellier 鋁圈，也是辨別 GTE 車系的特徵之一。

Passat GTE 車系車身四週貼有藍色「GTE」標誌，另引擎蓋前緣週邊藍色線條，成為主要辨識特徵。

節能表現相當亮眼，每公升汽油可行駛 62.5 公里

Volkswagen 表示 Passat GTE 車系在 1.4 TSI 汽油引擎、電動馬達以及高效電池組搭配下，滿電滿油最大行駛距離超過 1,100 公里，續航能力幾乎可以環島一趟。另外，其 E-Mode 純電力行駛模式最大續航距離可達 50 公里，依照 Volkswagen 表示油電混用最大續航力每公升汽油可行駛 62.5 公里，CO2 排放量僅 37 克/公里，節能表現相當亮眼。

充電方便、需時 2.5 小時~4.3 小時

面對車輛前方進氣口，位在 VW 標誌右邊可開啟的門飾板內，備有充電插槽，只需將隨車搭配的充電電纜其中 1 端連結充電插槽，另 1 端連接電源插座，即可進行充電；有 2 種充電方式：接上家用交流電 230V 插座、功率輸出 2.3kW 情況下，需靜待約 4 小時 15 分鐘可充飽電池；另外，也可使用 Volkswagen 安裝的壁掛式家用充電器，由於輸出功率提高至 3.6kW，讓電池充飽的時間縮短至 2 小時 30 分鐘；如果以每天通勤 50 公里內，只使用純電力行駛，每天充電時間還算可以接受。

Passat GTE 車系有 2 種充電方式：接上家用交流電 230V 插座、功率輸出 2.3kW 情況下，約 4 小時 15 分鐘可充飽電池；或者採用 Volkswagen 壁掛式家用充電器，則只需 2.5 小時。

第 2 代 MIB 模組化資訊娛樂系統，整合油電行車資訊

第 2 代模組化資訊娛樂系統(MIB)採用 6.5 吋彩色觸控式螢幕(800x480 畫素)，整合 SD 卡、USB、CD/DVD、Aux-In、無線網路、藍牙、智慧型手機等功能外，還納入油電模式行駛的設定和顯示資訊功能；另可選配 8 吋螢幕。車用行車資訊功能包括：顯示和設定汽車狀態、節能/油耗顯示、導航功能以及 4 種行車模式，其中純電力行駛模式可以看到電力儲存能量，並預測可行駛里程數，對於瞭解油電車輛行車特性，多所助益。

內裝有黑、白 2 色系，可選配縫線顏色為藍色的版本。第 2 代模組化資訊娛樂系統(MIB)採用 8 吋(標配為 6.5 吋)彩色觸控式螢幕，整合行車資訊、導航功能、以及油電行車模式資訊。

另搭配 MirrorLink 多媒體鏡射功能，透過 USB 連結，可藉由車載螢幕觀看和使用智慧型手機，以及包含含影音與瀏覽網站等功能；MirrorLink 功能可結合 Android Auto 和 iPhone CarPlay 系統使用。另新增 Head-up display 擡頭顯示器，這是 Volkswagen 第 1 款車系提供此配備。

4 種行車模式，保有節能(E-Mode)和性能(GTE)選項

Passat GTE 車系共有 4 種行車模式：E-Mode 純電力、Hybrid 油電混合、Battery Charge 行進中充電、GTE 運動性能。當 Passat GTE 被啟動時，行車模式自動內定為 E-Mode，當電力不足、或需要較大的動力時，行車模式會自動切換成 Hybird 模式，由此可看出 Volkswagen 係以節能優先的理念設定 GTE 車系。在 Hybird 模式下，Passat GTE 的運作方式如同傳統的油電汽車，當減速時，利用動能轉換回電能並儲存於電池組，另視交通路況，適時加入電動馬達與 TSI 引擎一同運作。此外，駕駛人隨時可以手動按下排檔桿旁的「Mode」按鍵，內定選擇為純電力行駛，這個按鍵同時開啟車載資訊系統螢幕，顯示駕駛人的行車模式狀態，並可做選擇切換成其它行模式。

4 種行車模式，可透過觸控式螢幕顯示以及點選切換。圖示為車輛處於 Hybrid 行車模式。

除了在 E-Mode 和 Hybrid 行車模式外，也可透過車載資訊系統操作選擇其他行車模式，如選擇 Battery Charge 電池充電模式，則在車輛行進時，同時對高電壓電池組進行充電，當然也可以隨時切換成純電力行駛(例如：進入走走停停的市區內)。

車載資訊系統可針對不同行車模式進行切換、呈現正在進行的行車模式資訊。左上圖為進入 GTE 模式初始畫面；右上圖進入純電力行駛管理畫面；左下圖進入 Hybrid 行駛模式；右下圖進入純電力行駛時，尚餘電能可行駛之里程估算。

如果選擇 GTE 模式，Passat GTE 即進入 sporty 運動化的行車模式；此時，TSI 引擎和電動馬達一起運作，駕駛人可以清楚感受到動力和扭力的提升，以及加速、變速箱換檔、車輛轉向特性等偏向運動化。另外，在 GTE 的行車模式上，Volkswagen 也加入 GTE 特有的音響，讓駕駛人可以感受到更為熱血的引擎聲音。自 2015 年 11 月起，Volkswagen 將讓車室外的人，也可以聽到不同行車模式下的聲音。此外，可選配的 Adaptive Chassis Control 自主式底盤控制系統，讓底盤的表現更具靭性。

按下排檔桿旁的「GTE」按鍵，Passat GTE 即進入 sporty 運動化的行車模式，TSI 引擎和電動馬達一起運作，駕駛人可以清楚感受到動力和扭力的提升，以及加速、變速箱換檔、車輛轉向特性等偏向運動化。

整合設計：引擎、電動馬達、以及搭載專屬 3 離合器傳動系統

Passat GTE 插電式混合動力系統結構，主要採用電動馬達與變速箱整合設計，並採用前置引擎前輪驅動設計，Volkswagen 特別為其開發出 6 速 DSG「雙離合器+第 3 離合器」自手排變速系統，第 3 離合器是在車輛在慣性滑行時，用來切斷或接合 1.4 TSI 引擎動力之用。另外，Passat GTE 採用電子線傳煞車系統和電子空調壓縮機，為了讓車輛在純電力行駛時，煞車、空調、以及車輛行進間之能量轉換最有效率。

Passat GTE 車系相關的動力組件都盡量輕量化和小型化，以容納體積和重量不小的電動馬達和電池組件；減重成果包括：TSI 引擎 102.8 公斤、電動馬達 34 公斤、DSG 變速箱 98.5 公斤、其他電子動力控制設備 10.2 公斤；另在有限的車室空間下，將高壓電池組安置在後座椅地板下，減重為 125 公斤，Volkswagen 表示高電壓電池組提供 8 年或 16 萬公里的保固服務。讓 Passat GTE 空車重 1,722 公斤，Passat GTE Variant 空車重 1,735 公斤。

動力組件都盡量輕量化和小型化，以容納體積和重量不小的電動馬達和電池組件。

Downsizing 的引擎，綜效亮眼

Passat GTE 車系為單一動力設定，1.4 TSI 直列 4 缸直噴渦輪增壓引擎，156 匹最大馬力，搭配可輸出 115 匹的電動馬達，綜合輸出 218 匹的最大馬力。藉由 6 速 DSG 雙離合器變速系統的帶動下，Passat GTE 可在 8 秒內即從靜止加速到每小時 100 公里，極速為每小時 220 公里。整體而言，Passat GTE 車系同時擁有性能和節能。

1.4 TSI 直列 4 缸直噴渦輪增壓引擎，156 匹最大馬力，搭配可輸出 115 匹的電動馬達，綜合輸出 218 匹的最大馬力。

主、被動安全防護升級

Passat GTE 車系的主、被動輔助安全配備，包括：ABS 防鎖死煞車系統、Automatic Post-Collision Braking 二次碰撞預煞系統、EBD 電子式煞車力道分配系統、XDS 主動式電子防滑差速器、BAS 煞車輔助系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 循跡防滑控制系統、ESP 電子行車動態穩定系統；以及全尺寸雙前座輔助氣囊、雙前座側氣囊、全車式雙側面氣簾、以及前後座椅頭枕頭部保護裝置、Driver Alert System 駕駛人警示系統、停車輔助系統、交通路況監測系統包括都會區緊急煞車系統。

全車系標配，全尺寸雙前座輔助氣囊、雙前座側氣囊、前後座椅頭枕頭部保護裝置、以及各種先進的主、被動輔助安全配備。

Passat GTE 車系稍早已在歐洲幾個國家展開預售，價格自 42,000 歐元起跳(約合現今臺幣 144 萬元)，將於 2015 年第 3 季於歐洲上市，亞洲市場也將於 2015 年上市，惟時間未確定。