Lexus 於美國市場正式發表 IS 200t 車型。據了解，臺灣亦預計在第 4 季導入 IS 200t 車型，延續 NX 車系的發展，取代 300h 動力系統，成為消費者入門的動力選擇。另外美國在 2016 年亦將 IS 250 升級至 IS 300，IS 250 車系亦將逐漸退出市場，臺灣市場 IS 車系的編成亦必須進行全新規劃。

IS 200t 車型正式在美國市場推出，臺灣亦預計在第 4 季導入。隨 IS 250 逐漸退出車系編成，臺灣亦預計進行全新的戰略規劃。

小排氣量渦輪首款代表作，多重燃油噴射與多循環切換

配合全球引擎小型化渦輪增壓化的驅勢，Lexus 於 2014 年首次推出 2.0 升渦輪增壓的 200t 引擎，做為品牌中各車系的入門動力選擇。雖然名為入門的動力選擇，但在雙渦流的渦輪增壓設計以及 D-4ST 缸內/進氣歧管多重燃油噴射系統的輔助下，動力輸出表現不俗，為 Lexus 入門產品提供極具競爭力的動力加持。200t 引擎同時具有 VVTi-W 廣角可變汽門正時控制系統，讓其隨運轉狀況在 Otto 奧圖循環與 Atkinson 阿金森循環之間切換，讓其油耗效率更佳。

IS 200t 搭載 Lexus 最新的渦輪增壓動力系統，配合傳動系統的配置，採縱置安裝，與 NX 的橫置安裝不同。

200t 的動力最早隨著 NX 車系一起發表，而後在逐步加入在 Lexus 旗下各車系之中。IS 車系在 6 月時確認於歐洲推出 IS 200t 車型，而美國市場亦於 7 月底，隨著 2016 年式的新車，一起上市，正式推出。美規版的 IS 200t，最大動力輸出可達 241 匹，在 1,650 轉至 4,400 轉之間可以輸出 35.7 公斤米的扭力，表現不俗。

IS 250 退出，改以 3.5 升 V6 引擎的 IS 300 入替

在 IS 200t 推出後，美國的 IS 車系將由 IS 200t、搭載 3.5 升 V6 引擎的 255 匹 6 速自排 IS 300 以及 306 匹 8 速自排的 IS 350 車型所構成，而原本搭載 2.5 升 V6 引擎的 IS 250 則將正式停產，由升級至 3.5 升 V6 引擎的 IS 300 進行接替。

外型變化不大，選配更為豐富

2016 年式美規 Lexus IS 在外型上並沒有太多的變化，主要在於動力系統編成的調整。而在配備上亦提供更豐富的選擇，以應對競爭對手新世代產品的推出。包含有全新的 Premium Plus Package 套裝選配，提供 4 向電動方向盤位置調整；配合高緯度環境使用需求的電熱方向盤，而頂級的 IS 350 則將標準 18 吋 5 輻式鋁圈與通用型輪胎。Lexus 亦提供 Lexus Enform Service Connect，讓 iOS 手機的車主，能透過 App 掌握車輛的狀況。

2016 年式的 IS 主要變動在動力系統調整，外型並未進行小改款工程。圖為本次新年式主角 IS 200t
內裝部份亦大抵維持相同，唯多了配備的選擇。

臺灣第 4 季導入 IS 200t，IS 250 配合全球變動逐漸淡出

相對於美國市場對於大排氣量引擎的偏好，臺灣市場的 IS 車系以 IS 250 與 IS 300h 做為主要的動力選擇。隨著財政部對於油電車貨物稅的重新解釋，200t 動力做為入門選擇，已是 Lexus 總代理和泰汽車明確的策略，IS 200t 預計在第 4 季便會導入臺灣。

隨美國市場淘汰了 IS 250 動力等級，升級至 IS 300，也讓臺灣市場變得較為尷尬，新的 IS 300 是以 3.5 升 V6 引擎調校為 255 匹的動力而來，對於這個級距的消費者而言，過大的排氣量將成為銷售阻力。相信在 IS 250 完售後之後，Lexus IS 車系將以 200t 及 300h 雙動力編成做為應對，相對於競爭對手多層次的動力設定，將需要全新的戰略應對。