2015法蘭克福車展：Ferrari 488 Spider開篷惑人心

儘管 458 Spider 的誕生 (2012 法蘭克福車展) 整整較 458 Italia 的發表 (2010 法蘭克福車展) 晚了兩年，但是現任 FCA (Fiat Chrysler Automobiles)集團執行長、同時也是 Ferrari 董事長的 Sergio Marchionne，這次並不想讓車迷與消費者等那麼久，所以原廠昨日 (7/28) 無預警地宣布 488 Spider 將在 488 GTB 亮相半年後的 9 月法蘭克福車展首演，並釋出首波廠圖、影片與部分資訊；但據了解、488 Spider 目前預計最快明年第 1 季才會抵臺發表，恐無緣在年底臺北國際新車大展亮相，售價則預期將和 458 Spider 相差無幾。

Ferrari 昨晚 (7/28) 無預警宣布 488 Spider 將在今年 9 月中開幕的法蘭克福車展首演，並釋出首波廠圖與部分資訊，國內則預計最快明年第 1 季登場，售價則預期將和 458 Spider 相差無幾。

就像 458 Italia 和 458 Spider 血濃於水的關係一樣，即將在今年法蘭克福車展與 F12 性能版連袂登場的 488 Spider，車頭與車尾的造型就與 488 GTB 幾乎如出一轍，擁有相同的空力設計，但在車側與車頂部分，由於搭載了開闔方式及設計都和 458 Spider 相同之電動硬頂敞篷，所以 488 Spider 的這個角度擁有十分接近 458 Spider 的輪廓，電動硬頂敞篷也同樣可在 14 秒完成開或關的動作，且同樣因而看不見迷人的 V8 引擎。

採雙座電動硬頂敞篷設計的 488 Spider (圖左)，車頭與車尾的造型幾乎與 488 GTB (圖右) 如出一轍，擁有相同的空力設計。

由於搭載了開闔方式及設計都和 458 Spider (圖下) 相同之電動硬頂敞篷，所以 488 Spider (圖上) 的車側輪廓十分接近 458 Spider 的樣貌，電動硬頂敞篷也同樣可在 14 秒完成開或關的動作。

內裝方面，488 Spider 則是完全沿用了 488 GTB 的設計，以 458 車系成熟的設計為基礎而來，三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成都很熟悉且易為上手，中央鞍座操控變速箱的控制介面也已改成操控更為就手的縱置設計。

488 Spider 的內裝沿用了 488 GTB 的設計，以 458 車系的設計為基礎，三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成都很熟悉且易為上手，中央鞍座操控變速箱的控制介面也已改成操控更為就手的縱置設計。

至於 488 Spider 的性能表現方面，雖然車重因為加裝電動硬頂敞篷的關係而多了 50 公斤 (1,420 公斤)，但是原廠表示、488 GTB 的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎 (實際排氣量 3,902c.c) 一樣可於引擎轉速 8,000 轉時、爆發 670 匹最大馬力，並於 7 檔、3,000 轉時供應 77.5 公斤米最大扭力，搭配 7 速 F1 雙離合器自手排變速箱後，亦只要 3.0 秒便能完成靜止至 100 公里的加速、和 488 GTB 完全相同，由靜止加速到 200 公里則需 8.7 秒 (488 GTB 為 8.3 秒)，極速為 203mph (約 326 公里、488 GTB 則為 330 公里)，與 McLaren 650S Spider 互有擅長、並緊咬著將一起發表的 Lamborghini Aventador LP 750-4 SV Roadster 不放。

488 Spider 的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎可爆發 670 匹馬力與 77.5 公斤米扭力，搭配 7 速 F1 雙離合器自手排變速箱後，只需 3.0 秒便能由靜止衝刺至時速 100 公里、極速則約為 326 公里，但是因為引擎室前段需容納電動敞篷機構，所以看不見這具美麗的 V8 藝術品。

另外，488 Spider 的變速箱也會加入智慧型扭力控制系統 (Variable Torque Management) ，可在任何轉速下平順發揮最大扭力，且配置首見於 488 GTB 上的升級版側滑角度控制系統 SSC 2，能夠獲得更出色的加速度，還可與 F1-Trac 運算邏輯整合的 E-Diff 3 電子差速器搭配，擁有兼顧賽道與一般道路需求的順暢表現，並預計最快明年第一季抵臺，投入國內新世代入門超跑大戰。