儘管在全球市場仍與同屬韓系 Hyundai-Kia 集團差距甚遠，但這並不影響韓國 SsangYong 車廠，在歐洲重大車展的參與度，事實上，近幾年積極加速產品換血的 SsangYong，屢屢選擇歐洲主要車展舉行概念車首演，並直接跟全球車迷溝通品牌最新的設計方向。
此次 2015 年德國法蘭克福車展，SsangYong 原廠不僅展出適合歐洲口味的 Tivoli 柴油新動力，更展出兩款新概念車 XAV-Adventure Concept 與 XLV-Air，期許能在全球車壇主戰場的歐洲地區佔有一席之地。
預告第四代 Korando 將重回品牌越野精神
擔任概念車焦點車款的 XAV-Adventure Concept，正是延續今年甫於韓國首爾車展首度亮相的 XAV 概念車，並將其更推向準量產規劃。由概念車外觀造型可以清楚看出，預演未來第四代 Korando 車系雛形的 XAV-Adventure Concept，將走回 SsangYong 最讓人印象深刻的 Off-Road 越野休旅路線，因此，整體造型跟第三代 Korando 走的都會休旅風格完全迥異。
甚至可以這樣說，在概念車的車體輪廓，尤其是寬廣的車頭、葉子板往兩側延伸並整合抗磨輪拱與側燈組的重點設計，大面積軟頂敞篷設計、圍繞全車的抗磨損護板與充裕的行李裝載容積等，都極易讓人聯想起經典的第一、二代 Koranda 造型及訴求越野休旅的設計理念，再加上 SsaongYong 在新世代家族車款慣用的方形車體架構，都讓人感受到 SsangYong 設計團隊，想在品牌追求創新的同時，也不忘本地，想重新找回 SsangYong 那粗獷豪邁的品牌 DNA。
若 XAV-Adventure Concept 設計概念主軸，在推進量產的過程不做大幅修改的話，幾乎可以確認下世代 Korando 將回歸初始二代，較著重越野風格的路線。當然，產品設計的主架構，包括第三代採用的單體式車體，會不會在第四代重回以往 SsangYong 招牌設計，對應高度越野能力需求的分離式車體架構，也會是關注的焦點。
而在傳動系統方面，XAV-Adventure Concept 搭載 1.6 升柴油與 1.6 升汽油兩款動力心臟，同時，在驅動系統採用 SsangYong 原廠開發的 E-4WD 油電混和驅動系統，該套系統以鋰電池組供應於後軸兩側的電動馬達，並提供節能與高性能的兩種 Hybrid 油電混和動力驅動模式，SsangYong 開發這套 E-4WD 系統，正著眼於都會行駛節能需求與越野時又需要強大動力輸出。
車身規格與傳動系統
- 尺碼：車長 4,190mm、車寬 1,880mm、車高 1,650mm、軸距 2,600mm
- 引擎：1.6 汽油引擎、1.6 柴油引擎
- E-4WD 油電混和四驅系統：10kW 前置馬達(兼發電機)、 2 顆 30kW 後輪驅動馬達
- 電池組；2.1kWh 鋰電池組
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