根據 U-CAR 接獲最新消息，最快於明年起，HR-V 將有機會出現在台灣的道路上，而且身分是國展車。據悉，台灣本田目前仍審慎評估當中，然而持最高權力之台灣本田社長小林久夫，對於導入 HR-V 則表達強烈意願，無疑是為 HR-V 的導入注入一劑強心針，而這樣的消息，相信也會引台灣車壇的高度關注。

據悉，對於 HR-V 之導入，台灣本田目前仍審慎評估當中，然而持最高權力之台灣本田社長小林久夫，則對於導入 HR-V 表達強烈意願，針對這樣的消息，相信也會引台灣車壇的高度關注。

另外根據 U-CAR 先前所掌握的消息，HR-V 可分成日規、美規和歐規 3 款，針對日規版本稱之為 Vezel，將配置兩種動力輸出，入門款將配置 1.5 升缸內直噴 i-VTEC 自然進氣汽油引擎，搭配 CVT 變速箱；而高規款則搭載 Sport i-DCD 油電混合動力系統。至於美規版本之 HR-V，則配置 1.8 升 4 缸 i-VTEC 引擎單一動力配置，最大馬力 138 匹，最大扭力 17.6 公斤米，搭配 CVT 變速箱，原廠也提供前驅與四驅選項，而前驅車款更有手排之選擇。

日規之 Vezel 除了入門款將配置 1.5 升缸內直噴 i-VTEC 自然進氣汽油引擎外，高規版本更有 Sport i-DCD 油電混合動力系統選項。

而在歐規部分，與日規 Vezel 相同，一樣配置 1.5 升缸內直噴 i-VTEC 自然進氣汽油引擎，最大馬力達 130 匹，搭配 CVT 變速箱，並增加手排選項，兩款變速箱對應油耗成績分別為 17.9 公里、19.2 公里。此外，另亦有頗受歐洲消費者喜愛的柴油車型，配置 1.6 升 i-DTEC 直噴柴油渦輪引擎，擁有 Earth Dreams Technology 新世代傳動技術，最大馬力 120 匹，油耗成績更可達到 25 公里。

針對歐洲用車習慣，歐規 HR-V 配置 1.6 升 i-DTEC 直噴柴油渦輪引擎，擁有 Earth Dreams Technology 新世代傳動技術，最大馬力 120 匹，油耗成績更可達到 25 公里。

至於內裝部分，則有與 Fit 相似的內裝感受，中央的 7 吋觸控螢幕、電容式觸控面板，還有換檔撥片、電動天窗。另外在創造車室空間的手法，則與 Fit 如出一轍，如將油箱位置移至前排座椅下方，而後座也使用與 Fit 相同之 Magic Seat 座椅，讓車室空間運用更加充裕。

內裝部分，則有與 Fit 相似的內裝感受，中央的 7 吋觸控螢幕、電容式觸控面板，還有換檔撥片、電動天窗。

而安全配備部分，全新 HR-V 車頭使用的是新一代 Advanced Compatibility Engineering (ACE) ，同時也搭載許多安全科技，包括車輛穩定系統、循跡系統、胎壓偵測系統等等都包含在內，也讓 HR-V 拿下美國高速公路交通安全局 NHTSA 的 5 星認證，入選美國高速公路安全保險協會 IIHS 之 Top Safety Pick 名單。

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至於最終何者會雀屏中選導入台灣市場，正考驗著台灣本田的智慧，此外，稍早於今年 7 月初，就有國外消息指出，HR-V 將補足改成 7 人座之 CR-V 的戰力空缺，然而，目前 CR-V 尚未長大之際，貿然引進 H-RV 是否會對國內大哥 CR-V 造成排擠效應，則應是台灣本田目前評估與觀察的重點。

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