2015年10月份臺灣汽車市場銷售報告

10 月份的總市場排名，雖然沒有絲毫意外是由和泰豐田拿下，但成績內容卻相當值得關注；總計包含 Toyota 與 Lexus 在內，全月份共繳出 8,780 輛，對比受到農曆 7 月影響的 9 月份成績，有著 62.8%的成長，但與 2014 年同期相比，卻是衰退近 24%之多。市占成績也仍然是低於 3 成的 27.5%。這其中的主要差異，在於銷售主力之一的 RAV4，即將於 11 月 11 日發表小改款，再加上 Lexus RX 車系大改款甫於 10 月下旬發表，銷售數字明顯反映新舊銜接時期的領牌火力空窗。隨著 RAV4 小改款與 RX 新世代的上市，後續和泰也將再行導入 Priusα進行販售，諸多刺激因素下，和泰豐田應當會在 11 月份再啟衝刺，屆時，掛牌數能否大幅突破是最值得關注的。

位居二三名的，分別是中華三菱以及裕隆日產，Mitsubishi 與 CMC 的中華三菱，雖然 Mitsubishi 因應日本原廠腳步，近年來較無突出之表現，但在商用車市場上的著墨，以及 9 月下旬發表、產品力十足的新世代 Zinger，全月共繳出 3,641 輛，不但較 2014 年同期有所成長，市占率也提升至 11.4%。裕隆日產在 10 月份共繳出 2,838 輛，相比 9 月份成長了 24.5%，雖然銷售數字有所提升，但市占卻從 9 月份的 9.0%，下滑至 8.9%。

台灣本田全月份領牌數共計 2,650 輛，與第 3 名的裕隆日產其實相差不到 200 輛，箇中主因在於 Odyssey 於 10 月份衝出大量，也是繼 9 月份之後再次創下新猶，而台灣本田也因此市占從 9 月份的 7.3%，成長至 8.3%之多。

總市場第 5 名的，乃是改以進口為主的台灣馬自達，全月份共計掛牌數來到 2,155 輛之多，如此成績除主力的 Mazda3 與 CX-5 兩車系之外，在 9 月中旬國內正式發表的 Mazda2，來到 10 月份時有了完整的銷售月份，產品實力也更完整的發揮，也有助 Mazda 品牌市佔率達到 6.7%。

Mercedes-Benz 與 BMW 兩豪華級距品牌，雖然並未如同 9 月份，強攻至總市場前 5 名，而是退居至第 7 與第 8 名，不過銷售數字仍是相當優異，分別繳出 1,808 輛與 1,569 輛，其中 Mercedes-Benz 可說是表現持平，但 BMW 則是小幅成長 3.4%，市場進口與國產之間的拉鋸，值得消費者觀察。

揮別 8 月與 9 月份，分別在策略上進行調整所導致的低迷數據，Toyota Corolla Altis 在 10 月份掛牌數來到 3,149 輛之多，主要在於 9 月中旬推出全新的經典 Safety+車型選擇，優化安全配備的吸引力下，旋即在車系銷售表現上有所提振，隨著銷售節奏的加速與增溫，和泰汽車後續會再行推出怎樣的促銷來吸引消費者，將是能否擴大領先局勢的重點所在。

福特六和汽車於 10 月中旬，正式發表上市的小改款 Focus，除了外觀內裝上的改變，以及配備增減調整之外，導入新的 1.5 升與 1.0 升兩款 Ecoboost 動力單元，同樣也是重要的產品魅力，而在新舊銜接之際，包含五門與四門車型在內，Focus 全月份共售出 1,105 輛，成為國產轎車排行榜亞軍。不過，這個數字還包含小改款前的車型，實際改款效益，要在 11 月份會有更明顯的成績。

排行榜的第 3 名，是 Toyota 另一銷售主力 Yaris，在 10 月份共計繳出 1,003 輛；現今市場潮流主要在於消費者對安全配備的需求增加，因此多數以安全配備加碼做為號召，但 Toyota 未能為 Yaris 增列安全配備，而是將原本特式推出、且在市場上大受好評的個性化套件，改以標配成常販車型，於 10 月中旬正式發表上市，能否持續為 Yaris 的銷售進行增溫效果，值得後續觀察。

Luxgen 麾下唯一轎車作品的 S5 Turbo 車系，在 10 月下旬正式發表小改款、導入 Eco Hyper 動力以優化性能與效能表現，不過，S5 Turbo Eco Hyper 店頭上市時機落在 11 月初，因此 10 月份銷售成績並未有小改款的助力，全月僅繳出 90 輛；推估 S5 Turbo Eco Hyper 車系應當會在 11 月的國產市場上，有機會獲得一定程度之好評。

雖然農曆 7 月在 9 月中旬就已經結束，但重返常軌的步調較為和緩，在國產休旅與商用車市場排行榜上，是由商用車款的中華 Veryca，以排行榜唯一突破千輛門檻的 1,148 輛，高居於冠軍寶座；而 Toyota 的 Wish 於 10 月份，較前一個月成長近 50%，共繳出 962 輛的表現，逐步加溫的節奏相當明顯。

中華汽車在 9 月下旬，正式發表新世代的 Zinger，由 CARTEC 中華汽車亞洲技術研發中心操刀進行改款，同時也將車頭原本的 Mitsubishi 廠徽，改以中華汽車廠徽，此外，變速系統升級至 5 速，提升效能與性能的表現，而改款後的產品力提升，在 10 月份完整呈現其效果，全月份共計售出 613 輛之多，遠超過中華汽車月販 500 輛的目標。

國產休旅與商用車市場另一值得觀察的，乃是臺灣森那美起亞導入國產的 Kia Carens 車系，因應市場喜好並強化車系競爭力，總代理於 9 月中旬，正式發表 Carens 車系中柴油車型的 Carens CRDI，根據台灣森那美起亞表示，8 月中旬開始預售的 Carens CRDI，接單量超過 400 輛。但在 10 月份的成績，卻是包含汽油在內的全車系，僅繳出 51 輛之多。據了解，主因乃是生產線產能因素所致。Carens 車系與 Kia 能否重新站穩台灣市場腳步，Carens 車系勢必扮演關鍵角色，產能狀況能否解決，值得後續觀察注意。

採進口導入的小改款 RAV4 即將於 11 月登場，然提前釋出的預接單價格與車型編成，則於 10 月份提前發酵並廣泛引起關注，尤其是主被動安全配備的強化與 Hybrid 油電車型的導入，因此，待小改款 RAV4 登台後，勢必震盪進口與國產 SUV 產品。而由目前的銷售成績來看，目前處於領先群的車系，包括進口 SUV 的 RAV4 與 CX-5 兩車系，國產則以 CR-V 與 X-Trail 為代表，11 月份各家主力 SUV 如何抵擋小改款 RAV4 的吸磁效應，以及銷售成績屬於中後段的 SUV，如何避免被邊緣化，全面的攻防戰肯定是精彩可期。

10 月進口車市場產生了重大的變化，原先皆由日系品牌 Toyota 或德國豪華車品牌 Mercedes-Benz 所佔據第一名位置的進口車市場排行榜，於 10 月月份殺出了一匹大黑馬，正是日系品牌 Mazda，旗下除 Mazda5 全數改採進口導入的方式，使其在國內的進口市場頗有斬獲，而 10 月在主流販售車款 Mazda3 及 CX-5 的聯手、再搭配大改款 Mazda2 的輔助下，使其一舉繳出 1,931 輛的成績，首度站上進口品牌第一名的位置。

10 份在進口車市場排名第 2 的德國豪華車品牌 Mercedes-Benz，其 1,808 輛的銷售成績雖較 9 月份略微衰退 0.1%，但相較去年同其亦有著 6.4%的成長幅度，且台灣賓士甫於 10 月中在國內一口氣發表了 GLC-Class、GLE-Class 及 GLE-Class Coupé三款 SUV 車系，且將在 11 月中推出小改款 A-Class 車系，藉由車系的更新及全新產品的導入，預期多款新車蜜月期的效應，將可為品牌銷量再度注入新的活力。

在 9 月份與 10 月份皆僅能維持在第 4 名位置的日系品牌 Toyota，與其以往總是維持在 1、2 名位置的表現有著明顯的差距，主要原因即在於其進口市場的主力產品 RAV4 車系，正面臨著小改款的交接時期，據悉現行 RAV4 車系已完售，總代理和泰汽車提早於 10 月下旬展開小改款車型的預接單活動，新車則將在 11 月 10 日正式發表，若首批引進車款的車源充足，將可為 RAV4 車系的銷售表現帶來另一波高峰。

國內進口車總市場目前累積至 10 月的總銷售輛為 125,397 輛，佔國內總市場佔有率為 36.4%，相較去年同期有著 14%的成長比例，顯見國內進口車市場在今年仍有著明顯的成長表現，不過因國產市場的表現相較去年已出現明顯的衰退，故總市場成績已較去年同期有著 1.1%衰退，且在國內購買新車輔助政策未明的前提下，將使得今年第四季的市場買氣轉趨保守。

儘管 Mazda 新世代 Mazda3 車系自 2014 年底預接單算起，至今導入台灣已將近 1 年，但憑藉新穎的造型設計、豐富的配備編成與具競爭力的價格設定，讓 Mazda3 成為近幾年擁有超長新車蜜月效應的代表車款，不僅貢獻 Mazda 品牌強勁的成長力道，10 月份繳出的 874 輛領牌數，就占了品牌單月總銷售量的 40.5%之強。

儘管難與 Mazda3 的銷量相抗衡，但Škoda Fabia 這款新世代掀背車系，10 月份漂亮掛出 181 輛，成為進口車的暢銷車系。另一方面，新一代 Fabia 車系的銷售實力尚未完整發揮，因為，10 月份的銷售數據僅反應 Fabia 首批導入的掀背車型，在 10 月底新加入 Fabia Combi 旅行車型後，以及車系後續可望新增的 TDI 柴油動力，將很有機會讓 Fabia 銷售量更為提升。

Mazda 旗下另一款進口掀背車系 Mazda2，在 9 月 11 日正式上市之後，10 月份終於迎接首個完整銷售月份，也讓掛牌數由 9 月份的 21 輛，大幅成長至 10 月份的 167 輛，以目前的節奏來看，應可達到馬自達台灣所設定的 2015 年 300 輛銷售目標。

排放檢測事件衝擊影響逐漸顯現，Volkswagen 品牌全月銷售量僅 595 輛，在進口排行僅佔據第 7 名的位置，而相較於去年同期銷售，更只達到 44.2%之譜，就數據來看 Volkswagen 並不樂觀。而品牌銷售力道的疲弱，由長期擔綱銷售主力的 Golf 與 Polo 兩掀背車系也可清楚觀察，Golf 與 Polo 分別繳出 127 輛與 117 輛的成績，雖然仍佔有第 4 名與第 6 名的成績，但銷售量已不復昔日之盛況。至於 Volkswagwn 於 9 月下旬新導入的 Golf Sportsvan 車系，上市時機點不巧遇到排放事件，10 月份共有 36 輛掛牌數，後續能否擺脫事件干擾，穩定貢獻品牌銷量將是觀察重點。

專注經營進口市場的日系 Suzuki 車廠，在 10 月開始引進 2016 年式新車，同時，也將品牌銷售陣容進行調整，原有 Alto 與舊款 SX4 完售告終，旗下掀背車系聚焦在 Swift 與 SX4 Crossover，兩車系分別掛出 124 輛與 97 輛領牌數，協助 Suzuki 在進口小車占據一席之地。

Toyota 海外已發表全新第四代 Prius 車系，台灣也緊接著將於年底台北車展介紹給台灣消費者認識，而現行舊款 Prius 已逐步進入產品週期尾聲，全月僅 6 輛的掛牌數。

產品車系逐步多元的 Subaru，旗下 Impreza、XV 與 Legacy 分別有 87 輛、82 輛與 43 輛的掛牌成績，顯示各車系均有一定的支持群眾，至於 10 月中旬甫發表的 Levorg 車系，尚未能反應預接單量，僅有 11 輛領牌數，Levorg 的銷售數據應以 11 月較具參考價值，也是檢視能否達到月販 100 輛的銷售目標。

由 Toyota RAV4 車系長期佔據榜首的進口車休旅市場，於 10 月份首度出現了全新的銷售冠軍，其便是向來在進口休旅市場有著出色銷售表現的 Mazda CX-5 車系，其以 801 輛的銷售成績，首度站上銷售第一名的位置，而其銷售量更足足較 9 月份成長超過 2 倍以上，除了新車到港陸續消化訂單外，於民俗月的累積訂單至 10 月份一次爆發，亦是 CX-5 車系能首次站上第 1 名的重要原因之一。

而落至第 2 名位置的 Toyota RAV4 車系，其 736 輛的新車掛牌數雖不及其以往超過千輛的平均銷售水準，但主要原因仍在於小改款車系將於 11 月中在國內發表，且現行車款已提前完售的狀態下，方讓 Mazda CX-5 車系有機可乘，順勢站上第一名的位置，不過在 11 月中小改款正式發表後，想必 Toyota RAV4 車系將恢復往日的銷售水準，推估應可重返第一名的位置。

於 2015 年 6 月首度引進國內、年販輛目標訂定在 1,000 輛的 Honda Odyeesy 車款，於國內推出後的市場受歡迎程度超乎預期，且自發表後市場一直處於缺車的狀態，故台灣本田亦向日本工廠追加訂單，使其在 10 月份更一舉創下 725 輛的掛牌數表現，光是 9 月份與 10 月份的新車銷售量，便已超過了台灣本田原先預估的 1,000 輛年販售目標，亦成為國內 7 人座進口 MPV 市場的當紅炸子雞。

10 月份的進口豪華轎車銷售排行前 5 名，雖然德國 Mercedes-Benz 與 BMW 兩家豪華品牌，一樣各自拿下 2 個席次，但跟 9 月份相比仍有些變動，Mercedes-Benz 在 10 月份展現過人的銷售氣勢，C-Class 與 E-Class 兩車系，分別以 587 輛與 400 輛位居前 2 名，讓 Mercedes-Benz 笑傲進口豪華小型與中型轎車。

BMW 中型轎車的 5 系列則以 347 輛緊跟 E-Class 之後，位居排行榜的第 3 名，至於第 4 名則是同品牌的 2 系列，繳出 280 輛的領牌數，取代 9 月份在榜內的 3 系列老哥，若進一步來看 2 系列的銷售數據，218D Gran Tourer 與 218i Active Tourer 是兩大主力車型，分別有 90 與 64 輛的領牌數，兩車型已超過車系過半銷售佔比。

屆臨小改款即將上市的 Mercedes-Benz A-Class，10 月份處於舊款車型出清最終階段，全月掛牌輛僅有 21 輛，對於深受年輕客層喜愛的 A-Class 掀背車系，品牌經銷據點也已提早展開小改款預接作業，期待能於年底再創銷售高峰。

日系豪華品牌代表的 Lexus，擔綱品牌轎車銷售主力的 ES 車系，仍是排行榜的常客，全月 270 輛的領牌數，讓 Lexus 取得寶貴的第 5 名席次。至於即將導入小改款的 GS 車系，目前也進入現行款最終出清階段，領牌數僅有 3 輛。

在 10 月份的豪華休旅車市場部份，有多款重量級新車皆選擇在 10 月份推出，其中最受矚目的莫過於長佔豪華休旅車排行榜前 5 名的 Lexus RX 車系，亦在 10 月下旬於國內發表了新一代車系，不過因受到新舊世代車型銜接的影響，於 10 月份僅繳出 12 輛的掛牌數表現。而在前 5 名的銷售排行榜上，則由繳出 204 輛銷售成績、站上第 1 名位置的 Lexus NX 車系獨撐大局。

台灣賓士於 10 月中旬同步推出三款休旅新作，分別為 M-Class 車系小改款並換上新命名的 GLE-Class，GLK-Class 大改款並更名 GLC-Class，以及鎖定 BMW X6 而來的 GLE-Class Coupé三款車系，可說是大幅補強在豪華休旅車市場的戰力表現，不過由於新車甫於 10 月中發表，故市場的銷售力道仍未展現，反倒是 M-Class 車系的市場主要對手 BMW X5 車系，在市場對手皆處於新舊更替之際，以 145 輛的銷售表現站上了第 2 名的位置。

儘管市場銷售瀰漫觀望，上個月的稀有車掛牌市場卻一樣很熱鬧，而其中又以義大利品牌的表現最為亮眼，不但 Ferrari 一口氣掛牌了 3 輛 458 車系、4 輛 California T 與 2 輛 F12berlinetta，連新世代中置引擎後驅超跑：488 GTB 都已經在上個月完成認證與掛牌的手續，甚至出席了總代理的年度拉力活動。

原廠已推出 Huracán LP 610-4 敞篷車型的 Lamborghini，目前則是規畫在年底車展發表新車；至於年度銷售可望突破 450 輛、再創新高的 Maserati，今年雖無全新大改款車系推出，但是每個月的表現都很穩定，10 月份發表了限量 Zegna Edition 車型，幫助全品牌又交出了一張全月掛牌 36 輛的成績單。

英國品牌部份，除了 Rolls-Royce 依舊維持著穩定的 3 輛 Ghost 掛牌上路表現外，苦無新車的 Aston Martin 和 Bentley 之表現也與前幾個月相近，恐怕得等到明年各自推出 DB9 的後繼和 Bentayga 這兩款重量級新車後，銷售方能再有顯著突破；不過上個月榜單內有兩個來自英國的小驚喜，一是 Lotus 手排 Elise，另一款則為復古風情的 Morgan Plus 4，皆為造型與定位鮮明的手排雙座小跑車。至於 McLaren 則略有退燒跡象，僅掛牌 1 輛 650S Coupe，不過待明年初 570S Coupe 開始交車後，應該很快便會看到它跨級距通殺的實力。

就 U-CAR 長期的觀察，已屬成熟的台灣新車市場，穩定的總市場年度銷售量落在 40 萬輛上下，是合理與平衡的規模，然而，新車銷售環境仍有出乎意料的外在因素，在第三季末開始對新車銷售造成影響。首先，全面性的干擾因素主要為政府貨物稅減免政策的研擬，對購車客層已造成觀望態度，另外，Volkswagen 排放事件則屬於局部對特定品牌或者柴油車領域造成影響，但仍多少牽動車廠的銷售節奏。

Volkswagen 事件將是屬於較長期的變動因素，包括後續原廠召回改正措施的進行、對受影響車主的處理甚至政府單位的因應措施等等，都將決定事件效應的深廣幅度，而 Volkswagen 車廠也需要努力於品牌形象重建，方能重新贏回消費者的信任與支持。

但急需跟時間賽跑的，反而是政府政策研擬與立法進度的變數。財政部針對中古車換購新車減徵新車貨物稅的購車激勵措施，在 9 月份無預警地釋出後，儘管政府單位已函送立院審議，並期望能儘早實施，但新車市場買氣顯已受到影響，再加上 11 月初立院部分委員另行提出的購買新車無條件貨物稅定額減徵 7 萬元，比起原先財政部版本的激勵幅度更大。但不論何種版本，前提是能儘早拍板定案實施，不然，勢必對新車買氣造成更多的干擾。尤其，適逢新舊年式交替之際，若 2015 年式車款產生大量庫存，也將排擠車廠來年所規劃的新車產能與進口車訂單數。

若排除政策面的干擾，今年年底的銷售力道仍值得期待，因為，適逢 2 年一度的台北新車大展，一方面可藉由車展的曝光效應，齊力創造更大的行銷聲量與拉抬年底買氣，另一方面，各家車廠以台北車展為舞台，所規劃的排定導入新車型，也將於第四季陸續推出，可望藉由新車效應吸納更多訂單，這些都將擴大今年底至明年農曆年前的新車銷售量基礎。