就本屆臺北車展的參展陣容來看,位於世貿展館以「技能 驅動世界的可能」做為本次展出主題的 Honda,肯定是本屆最具可看性的參展車廠之一,而先前 U-CAR 於世貿館展前導覽報導的 [U 指數 ] 問卷調查,也是最多網友票選 Honda 為該展館期待度最高的品牌,具體顯示 Honda 此次參展氣勢之高。
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當然,Honda 此次備受各界關注並非偶然,因為,參展層次與豐富度,Honda 都極具吸引力。首先,就市售產品來看,Honda 趁車展的機會,順勢推出配備競爭力更升級的小改款 City 車系,並公布車系編成建議售價,入門的 V 車型 58.9 萬元、VTi 車型 62.9 萬元與 VTi-S 車型 66.9 萬元,除入門 V 車型維持預接單價格外,其餘兩車型均較預接單價調降 1 萬元。City 小改款之外,Honda Taiwan 2016 年的國產重點生力軍 HR-V 小型跨界休旅車系,更是極受到關注的未來國產新車系。不僅如此,Honda 此次更展出承襲東洋傳奇超跑地位,擔綱品牌高性能旗艦的新世代 NSX 跑車,此一王牌於臺灣首度亮相,也是造就 Honda 展區高人氣的重點因素。
除了上述 3 款焦點新車外,Honda 展區的特色也在於多元性。除四輪領域之外,Honda 首度參展的二輪事業體也是焦點,此次展出 Goldwing 旗艦車系,另外,向來為品牌車展可愛焦點的 ASIMO 機器人,本屆同樣會在現場與車迷互動,同時,Honda 新世代個人移動載具 UNI-CUB β也相當值得一看。
City 小改款發表,6 氣囊與 VSC 為精進重點
Honda 針對亞太市場所開發的 City 車系,在產品淵源屬於 Fit 共用底盤的產品,分別擔任 Honda 的入門掀背與轎車主力產品。而為開拓品牌於轎車的銷售戰力,Honda 選於 2014 年 6 月導入新一代 City 車系,然而,受限於車型編成與價格策略,City 上市之後的整體銷售表現並不強勢。之後,Honda Taiwan 展開 City 車系的戰力提升動作,先於 2015 年 5 月新增車系入門的 V 版本,將 City 車系售價壓低至 60 萬元以內,並讓 VTi 與 VTi-S 兩車型售價同步調降 2 萬元,來到 62.9 萬與 66.9 萬元。
而此次小改款工程最大的改變,除外觀造型微幅修改外,最大的精進,絕對屬主被動安全配備的大幅強化,而售價策略部分,在 City 車系 V 車型仍維持 58.9 萬元,至於 VTi 與 VTi-S 兩車型雖然在預接單報出 63.9 萬、67.9 萬元,但上市價格則同步調降 1 萬元,如此一來,也讓 City 車系 3 車型的小改款售價,完全跟小改款前相同,達到推出小改款卻仍維持售價不變。(編按,原文誤植為 VTi 與 VTi-S 漲價 1 萬元,特此修正)
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主被動安全配備方面,City VTi 車型新增加 VSA 車身動態穩定系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統與 HSA 斜坡起步輔助系統,氣囊組則由原先車系標配的雙氣囊組,增加雙前座車側氣囊,達到 4 顆氣囊組的水準。而在 City 車系旗艦的 VTi-S 車型,在被動安全更追加側氣簾組,讓 VTi-S 車型的氣囊組數量達到 6 顆。而在豪華配備方面,VTi 車型增配 MID 湛藍 3 環式多功能資訊儀表,VTi-S 車型則新追加怡利電子開發的新一代觸控式先端通訊音響系統,以 8 吋電容式多點觸控螢幕為基礎,不僅內建 NAVI 衛星導航系統,更可支援高畫質影音播放、無線連結智慧型手機、支援多功能藍牙介與影音多媒體等豐富功能。
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動力系統則沿用小改款前的設定,搭載 1.5 升 i-VTEC 直列四缸引擎,可輸出 120 匹最大動力與 14.8 公斤米,搭配 Earth Dreams CVT 無段變速箱,平均油耗可達到每公升 17.5 公里的水準,而在 VTi-S 車型則配有 Paddle Shift 方向盤換檔快撥鍵,結合可模擬 7 速檔位變速設計,讓駕馭樂趣更為增分。
HR-V 小型跨界休旅新軍,預覽國產計畫
先前 Honda Taiwan 已透露將於 2016 年導入全新跨界休旅車 HR-V,現在,Honda Taiwan 選於臺北車展亮相 HR-V,並藉此與臺灣消費者做產品溝通,並廣泛收集消費者對 HR-V 的意願與測試水溫。據了解,此次參展的 HR-V 為亞太規格,是 Honda Taiwan 購自同屬亞太左駕市場的菲律賓 Honda,不過在亞太生產劃分上,菲律賓的左駕版本仍為泰國產線所生產,所以,Honda Taiwan 特別於展示牌上註明為「海外式樣僅供參考」。
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而就產出的規格來看,HR-V 車身尺碼為車長 4,292mm、車寬 1,772mm、車高 1,605mm 與 2,610mm 軸距,空車重為 1,263 公斤,輪胎採用 215/55 R17。至於傳動規格方面,採用 1.8 升直列四缸 SHOC i-VTEC 引擎,可於 6,500 轉輸出 141 匹最大動力,4,300 轉輸出 17.5 公斤米扭力,變速箱則搭載 Earth Dreams G-Design Shift Logic CVT 無段變速箱,並可支援 ECO Assist 節能輔助功能。
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而在主被動安全部分,VSA 車身動態穩定系統,HSA 斜坡起步輔助,以及整合 ABS、BOS 與 EBD 煞車系統。重點配備則有 Paddle Shirt 方向盤換檔快撥鍵、Smart Entry 智慧車門啟閉、Push Start 引擎啟動鍵、隱藏式後車門把手、藍芽通訊、鯊魚鰭天線、EPB 電子駐車煞車、MID 行車電腦資訊系統。由於與 Fit 共用底盤平台,因此,HR-V 也擁有與 Fit 相同的 Ultra 多變座椅設計,讓座椅機能更為靈活多樣。
東洋超跑代表,新世代 NSX 國內首演
一如 U-CAR 於 NSX 全球首批媒體試駕報導所提,Honda Taiwan 相當重視品牌的全新世代 NSX 超跑,並積極地展開導入國內的相關作業,包括此次臺北車展擔任參展主角,也是 Honda Taiwan 向原廠努力爭取的結果,不僅具體展現導入企圖心,也顯示 Honda 原廠對於臺灣市場的重視度。
原廠規劃於 2016 年初量產交車的 NSX,車身尺碼為車長 4,470mm、車寬 1,940mm 與車高 1,215mm,採用鋁鋼複合高剛性車體, 空車重量為 1,725 公斤,鋁合金前後懸吊結構為前雙 A 臂後多連桿設計,車身前後配重為 42:58。
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傳動系統採用 Honda 最新開發的 NSX Sport Hybrid SH-AWD 傳動系統,以中置 V 型 75 度夾角的 3.5 V6 Twin Turbo 雙渦輪增壓引擎為主架構,搭配前 2 後 1 共 3 顆電動馬達,共組成高性能的油電混和動力系統,前驅動力 75 馬力的 Twin Motor Unit 左右雙顆電動馬達模組,後驅動力為最大動力輸出 500 匹的 3.5 V6 Twin Turbo+環形直驅馬達油電混和架構,連結後面的 9 速 DCT 雙離合器變速箱,同力協助 Sport Hybrid SH-AWD 油電混和四驅系統,達到綜效動力輸出 573 匹的水準。
而為提供更豐富的駕駛樂趣,NSX 充滿未來科技感的中控台,設有可支援 Integrated Dynamics System 駕駛模式切換功能,可藉由操控旋鈕切換 Quiet 純電、Sport 運動、Sport+更運動化與 Track 賽道競技模式,達到更多元的駕馭特性。
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本田二輪、ASIMO 與齊亮相
到了 Honda 展區,除了欣賞四輪產品之外,在全球擁有高度名聲的 Honda 二輪產品也相得值得駐足欣賞,尤其在 Honda Taiwan 導入二輪產品之後,本屆車展為二輪產品首度參展,格外具有歷史意義。
此次 Honda 二輪事業部展出品牌旗艦,搭載 1,832cc 水平對臥六缸引擎的 Goldwing 旅行車系,以及多款 2016 年新上市的作品,包括運動街車 CB650F、城市通勤為主訴求的 Integra、具有越野性能的 NC750X 與街道運動風格的 NC750S 等產品。
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最後,Honda 展區的「非車類」焦點,首推類人形機器人 ASIMO,能說唱跑跳與群眾熱絡互動的 ASIMO,早已成為 Honda 車展的象徵,而由 ASIMO 技術衍生的新世代個人移動載具 UNI-CUB β,此次參展也具體展現 Honda 技術團隊,在高科技移動機能的研發成果,UNI-CUB β也透過實際展示與體驗,展現輕巧的外型與優異的移動性能,不僅能輕易在室內靈活移動,也能落實運用在機場、水族館與圖書館等大型空間。
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