第2代Mini Clubman車系首搭8速，163萬與185萬正式國內市場發表

Mini 總代理汎德公司在 12 月中旬時，先行以預賞方式，展出了第 2 代的 Clubman 車系，隨後在 2015 年年底所舉行的臺北車展上，Clubman 車系才是正式發表，價格則與預賞時相同，Mini Cooper Clubman 價格為 163 萬，Mini Cooper S Clubman 則為 185 萬元。新世代 Clubman 車系的產品重點，在於外觀樣貌更形放大，讓這輛 Mini 麾下的旅行車代表，擁有更多的便利性與實用性。

汎德公司在 2015 年 12 月中旬，就先行以預覽方式展出新世代 Clubman 車系，不過，在臺北車展的舞台上，2 代 Clubman 車系才正式發表，由 Cooper Clubman 與 Cooper S Clubman 組成車系，售價分別為 163 萬與 185 萬。

Clubman 車系雖然是在 2007 年時出現，但實際上，Clubman 的名稱，卻可以回溯到 1969 年，名為 Mini Clubman Estate 的特殊車型現身市場，用以取代 Morris Mini-Traveller、Austin Seven Countryman 等車型，從 Estate 的車名，不難得知其設定乃是旅行車款的不同風格；短前懸、寬輪距的特色，帶給車主們實用性以及 Mini 既有的矯健身手，在市場上獲得許多寶瓶，具 Mini 原廠資訊顯示，直到 1982 年為止，共有超過 19 萬輛的 Mini Clubman Estate。

2007 年時，Mini 推出了首代的 Clubman 車系，延續經典 Clubman Estate 的旅行車定位，擁有較長的身形尺碼，而副駕駛側的對開式車門設計，成為相當特別的設計辨識特質。

Mini 成為 BMW 集團一員後，在 2007 年時，BMW 推出了初代的 Mini Clubman，以將近 4 公尺的車長，來承襲往昔 Clubman Estate 的旅行車特色，並融入當代的設計特質，以特殊之車門設計、搭配對開式尾門的傳統風格，為 Mini Clubman 車系訂下了優雅的辨識特質。

2 代 Mini Clubman 車系取消了前代單邊車門對開設計，改以一般的四門配置，重點就在於優化 Clubman 的實用性，不過，對開尾門的設計仍舊保留，延續 Clubman 的經典元素。

副駕駛側對開車門特殊設計不再

雖然在 2015 年 12 月中旬的預賞報導中，就已經為大家介紹過全新 Clubman 車系的內外改變，但在此還是重新重點複習一下；新世代 Clubman 車身尺碼較前代更形放大，乃是現行 Mini 家族中身形最大者，其車身尺碼為車長 4,253mm、車寬 1,800mm、車高 1,441mm，軸距則來到 2,670mm，外觀樣貌少了前代的特殊設計感，線條則以較為圓潤來勾勒。前代副駕駛側的對開式車門設計取消，改以更為實用的一般 4 門設定，尾門的對開式設計則保留，延續車系既有之特色。

雙圓頭燈組、懸浮式車頂等現行 Mini 家族經典設計特質，仍舊現身在 Mini Clubman 身上，車尾燈組的樣式，同樣讓人與家族其他成員有直接之印象連結。

當然，Mini 家族現行的設計風格，並不會有絲毫捨棄，雙圓頭燈組、懸浮式車頂等 Mini 經典特質，在全新車頭引擎蓋的一體設計下，Mini Clubman 有著圓潤流暢的表情：雙圓頭燈有如靈動眼神，而水箱護罩則以更寬廣的鍍鉻飾條包圍，並輔以黑色格狀柵欄，勾勒出迷人而深刻的視覺印象。

車室空間配置上，仍舊維持許多 Mini 的既有家族特色，包含了圓形的儀表、飾板等，但同時 Mini 也為 Clubman 車系導入了高雅的元素，展現其高階戰力的優雅。

車室空間部分同樣是在現行家族印象中，增添些許不同的高雅特質，包含了圓形設計元素，在中控台上緣、儀表板配置、車門內側把手、甚至是排檔座、置杯架等，都能清楚看到圓形設計，不過，原廠還是為 Mini Clubman 進行了全新設計，包含以圓形為主軸、家族特質且時尚風格濃郁的前台總成，中央鞍座處也重新設計，打造出融會家族化風格，卻又新穎的車室空間設計。

透過標配的 6/4 分離後排座椅變化運用，Clubman 的車尾行李廂可從一般的 360 公升，擴充至 1,250 公升，此外，後排座椅也可選配 4/2/4 的配置。

Mini Clubman 乃是作為 Mini 品牌中的旅行車代表，自然在空間表現上有其優勢，車尾行李廂容積在一般狀態下，及擁有 360 公升的置物空間，再利用後排空間標配可 6/4 分離傾倒之座椅，或是另行選配 4/2/4 可分離座椅，則可讓車室置物空間擴充至 1,250 公升之多，靈活之實用性自然不在話下。

8 速變速系統首搭、高階定位帶來豐富配備

現行 Mini 家族針對不同車型，搭載了不同的動力配置，Cooper S 採用直列 4 缸之 2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎，Cooper 則是搭載 1.5 升直列 3 缸之渦輪動力單元，One 車型在家族其他成員中，乃是搭載 1.2 升的 3 缸渦輪增壓引擎，但因應 Clubman 尺碼較大之故，國內並沒有引進打算的 Mini One Clubman，採用的仍舊是 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓引擎，但動力則下修至 102 匹，與一般之 Mini One 相同。

Mini Cooper S Clubman 的動力單元，乃是 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 192 匹最大馬力，以及 28.57 公斤米最大扭力，變速系統的搭配則是一大亮點，首次導入 8 速之 Steptronic 手自排變速箱，提供更為順暢的行車質感。

Cooper S Clubman 的動力數據為 192 匹最大馬力，輸出時機點則是引擎轉速 5,000 轉，28.57 公斤米的最大扭力則自轉速 1,250 轉時即開始供輸，比較有趣的，是 Cooper S Clubman 搭配的變速系統為 Steptronic 8 速手自排變速箱，以求得更優異與順暢的行車質感，從靜止加速到時速 100 公里需時 7.1 秒。根據經濟部能源局的時側油耗資訊顯示，歐規測試數據為 Cooper S Clubman 的市區油耗為每公升 9.18 公里，平均油耗則為每公升 13.1 公里。

Mini Cooper Clubman 則是搭載 1.5 升直列 3 缸之渦輪增壓引擎，動力數據則是 136 匹與 22.45 公斤米。

Cooper Clubman 搭載的 1.5 升直列 3 缸汽油渦輪動力，最大馬力來到 136 匹，在引擎轉速 4,400 轉時釋出，而扭力數據則同樣是在 1,250 轉時，開始釋出 22.45 公斤米的最大扭力，變速系統的搭配則仍舊是 Steptronic 6 速手自排變速箱，與現行 Mini 車系相同，從靜止加速到到時速 100 公里，得以在 9.1 秒內完成。油耗數據部分，市區油耗為每公升 10.34 公里，平均油耗則為每公升 13.9 公里。

導入國內的 Clubman 車系，中控台上緣標配了 6.5 吋 Mini Visual Boost 繁體中文螢幕，同時，後座出風口也是重要的配備搭載。

配備部分，因應 Clubman 較為高階的產品定位，搭載之配備理所當然的更為豐富，比較有趣的且符合 Mini 個性化品牌風格的，就是駕駛側的車外後視鏡下緣，在解鎖時會在地上投射 Mini 之 Logo 作為歡迎燈，這項全車系標配的配置，巧妙地將時尚與安全性融會於一。車室內的配備部分，全車系標配分離式恆溫空調、首見於 Mini 家族中的後座冷氣出風口、6.5 吋 Mini Visual Boost 繁體中文螢幕等。位於中控台上方的 6.5 寸液晶螢幕，整合了所有行車相關資訊並兼備娛樂通訊系統，外圈更有 LED 儀表飾環，能依據不同駕駛模式展現不同色彩。

Clubman 車系取消了其他 Mini 家族成員，所搭載的傳統手動式手煞車，改以全新之電子式停駐煞車系統，不過，呼應 Mini 駕馭樂趣的產品本色，此電子式煞車按鈕，也能當作傳統手煞車來運用。

另一項值得注意的設計，乃是不同於 Mini 車系的傳統手煞車把手配置，Clubman 車系搭載全新電子式停駐煞車系統，車主不費吹灰之力即可控制手煞車，不過，呼應 Mini 駕駛樂趣的特質，原廠表示位於中央扶手的電子式手煞車按鈕，同樣也能夠以傳統手煞車的操作方式利用，也就是說駕駛人勾起手煞車按鈕，就如同傳統拉起手煞車把手一樣的效果。

Mini 再駕駛座正前方配置的儀表，包含了轉速表與時速表，簡單且重要的訊息清楚辨讀，而其餘行車資訊與設定，則是在中控台液晶螢幕上顯示。中控台下緣的引擎啟動按鈕，乃是新世代 Mini 家族設計的一大特色。

在安全防護的部分，Mini Clubman 全車系搭載有 DSC 動態穩定控制系統、DTC 動態循跡控制系統、CBC 彎道煞車控制系統、電子監控胎壓偵測警示系統、倒車攝影顯示系統等，Cooper S Clubman 則還搭載有動態彎道輔助系統，全車系同樣都搭載失壓續跑胎，在輪胎完全失壓的情況下，也能以時速最高 80 公里的速度，行駛長達 150 公里的距離。被動安全防護則有雙前座氣囊、雙前座側氣囊，前後座簾式頭部氣囊等，共計 6 顆氣囊提供完善防護。