Honda 從早期發展摩托車開始，到後來開始將研發摩托車的技術用以製造汽車，一直到現在，除了輝煌的摩托車發展史之外，也有不少令汽車迷津津樂道的性能車，尤其早期輔以自家研發的 VTEC 技術，高轉速自然進氣的 Type R 車款，總會成為經典繼續流傳下去。
不過面對最現實的生存經營問題，車廠不可能一昧的只管討好車迷喜好卻無法讓自己賺錢、生存，所以 Honda 的 CEO：八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)於 2 月 24 日發表了一段演講，敘說了 Honda 品牌未來的中長期發展計畫。
六區全球化營運架構，打造完善開發與生產線
Honda 的執行長八鄉隆弘於演講中發表的一大重點，就是攸關 Honda 於全球的佈局，對於旗下的車款，有因地制宜的區域車款，如北美的大型 SUV-Pilot，也有全球戰略車款如 Fit、Civic、Accord、HR-V、CR-V；其中 Civic 配上小排氣量渦輪引擎後，雖然以北美地區作為出發點，但未來也將逐步引進亞洲各地區，並以全球戰略車之姿返回日本市場。
此外，Accord 與 CR-V 也都會在 2017 年進行大改款，包含預計使用新開發的渦輪引擎，並導入新結構技術的底盤平台。八鄉隆弘執行長提到，Honda 將使用自家的一套 S-E-D-development system，讓各區域的發展、生產、銷售都能夠連貫，猶如模組化的發展系統，使得每一輛車款的品質與吸引力都能更加提升。
而最重要的莫過於利用全球化的情況下，達到「互補」的生產方式。八鄉隆弘表示，首先，新一代的 Civic 掀背板預計將由歐洲來供應北美與其他地區市場；而日本則將可以彈性調整，以平衡各地的供需狀態，例如日本將負責供應歐洲地區的 Jazz 以及未來的 HR-V、CR-V，讓歐洲地區可以專心於研發 Civic 掀背板。
另外加拿大本來是負責供應 CR-V 至歐洲市場，但為配合北美市場的貨卡需求，所以加拿大僅需負責北美市場的 CR-V 供應；至於北美地區將視各車款於北美的市場狀況，與日本互相補位。最後對於因地制宜的區域車款，如北美 Pilot 與 Acura MDX、中國導入大型 SUV、日本發展中型 MPV 等等，也都將同時兼顧。
節能車款研發，為永續發展盡一份心力
除了發表全球各地的車款發展戰略之外，發展綠能新技術也是各國車廠為求永續經營而不可忽略的重點，所以八鄉隆弘也提到，在節能車款方面，首先摩托車的部分預計 2 年後將先在日本推出一款 EV-CUB 的電動摩托車，並且之後再往 ASEAN 的國家發展。
至於汽車的部分，為減少二氧化碳的排放，除了現階段的小型渦輪引擎，電動車款更是一大重點，因此預計 2018 年將在北美市場發表一款 PHEV 車輛，並且逐步推廣到各主力車型當中。至於 FCV 車款，目前也與 GM 集團合作，計畫能在 2020 年推出下一世代的 FC，到了 2030 年，目標要使 3 分之 2 的銷售量都能是油電混合或者零排放量的車款。
此外還有一些需用到油品的器具如割草機等產品，Honda 也將致力於將這些機器能夠電氣化，甚至發展機器人等等，目標就是要讓二氧化碳的排放量能夠降低，為地球的環境盡一份心力。
另外曾經參與 F1 的 Honda，執行長八鄉隆弘也提到，Honda 作為 McLaren 車隊的引擎供應商，將記取 2015 賽季的不足，持續努力打造最佳的引擎動力系統。
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