Euro NCAP撞擊測試報告，Toyota Prius獲五星評價

Euro NCAP 公佈最新送測車輛的撞擊報告，本次送測測試僅三輛，分別是目前在台熱銷的 Toyota Prius 與搭載兩種不同安全配備等級的 Suzuki Baleno，全新第四代 Toyota Prius 拿下五星的最高安全評價，也是首款進行 AEB 自動煞車系統行人偵測模擬測試之車款，Suzuki Baleno 則分別拿下三星與四星安全評價，Taiwan Suzuki 預計 2016 年第四季導入 Baleno 車系，未來有購入意願的讀者，可以先看看其安全性表現如何。

Toyota Prius：Euro NCAP 五顆星的評等

2016 年 2 月 16 日和泰汽車正式在臺發表了 Toyota 第 4 代 Prius，全車包含車側氣簾以及駕駛膝部一共 7 具氣囊，第 4 代 Prius 的一大特點，在於導入了 TSS 整合式主動安全防護系統，整合了 PCS (Pre Collision System) 預警式防護系統，能即時偵測前方車輛的相對距離，若判斷有追撞的風險則自動啟動警示與輔助煞車、LDA (Lane Departue Alert)車道偏離警示系統、AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統、以及 ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式車距維持系統 ，主被動安全配備可說是相當齊全。

全新第四代 Toyota Prius 拿下五星的最高安全評價。

整體撞擊測試成績良好

第 4 代 Prius 在本次 Euro NCAP 撞擊測試中獲得 5 顆星的評價，成人撞擊防護部份獲得 92%的評等，正面偏位撞擊測試中對於駕駛者僅身軀部份得到合格邊緣 (Marginal) 成績與小腿部份得到適當 (Adequate ) 成績，其它均取得良好 (Good)成績，副駕駛者除了右小腿防護為適當 (Adequate) 成績，其餘均獲得良好 (Good) 成績。

正面全面積撞擊測試中頭部與大腿防護表現均為良好 (Good)，身軀防護部份得到適當 (Adequate) 成績，側向撞擊測試中的車對車撞擊獲得良好成績，車對柱狀撞擊中頭部防護表現為良好 (Good)，但上半身軀防護部份得到薄弱 (Weak ) 成績，甩鞭效應的頸椎防護表現為良好 (Good)，孩童與行人防護也分別有 82%分與 77%的評等，安全輔助系統項目獲得 85%的不錯評價。

全新第四代 Toyota Prius，成人撞擊防護部份在 4 個項目中獲得最高 92%的評等。

安全配備齊全，主動式煞車系統測試成績良好

第四代 Toyota Prius 搭載 TSS 整合式防護系統，其中 PCS 預警式防護系統均通過車對車的主動煞車測試，另外首度進行的行人偵測防撞測試中在時速 40 公里下偵測到行人竄出時能完全煞停，而時速 45 公里時能夠有效將車速降低至 24 公里，減少對行人的撞擊傷害，另外以時速 20 公里進行模擬行人從障礙物突然竄出 Toyota Prius 也能有效偵測並主動煞停，避免駕駛人反映不及發生撞擊事故。

Suzuki Baleno：Euro NCAP 四/三顆星的評等

Suzuki 慶祝品牌成立 100 周年 ，宣布名為 Suzuki Next 100 的中程品牌策略，Suzuki 也進行了全球戰略整合動作，而在 2015 年法蘭克福車展問世的 Baleno，為 Suzuki Next 100 的計畫一員， Taiwan Suzuki 也預計 2016 年第四季導入 Baleno 車系，本次送測的兩款 Suzuki Baleno 雖均配備 6 具氣囊，但安全評價差異在於其中標示 with Safety Pick 的測試車款搭載選配的主動式煞車系統。

Suzuki Baleno 搭載選配的主動式煞車系統，獲得四星的安全評價。

Suzuki Baleno 非搭載選配主動式煞車系統的車型，獲得三星的安全評價。

正面偏位撞擊測試中對於駕駛者僅身軀與足部得到適當 (Adequate ) 成績其它均取得良好 (Good)成績，副駕駛者除身軀與小腿防護為適當 (Adequate) 成績，其餘均獲得良好 (Good) 成績 ，另外正面全面積撞擊測試中，駕駛頭部與大腿防護表現均為良好 (Good)，身軀防護部份得到適當 (Adequate) 成績，乘客的頭部防護表現為適當 (Adequate) 成績，身軀防護為合格邊緣 (Marginal) 成績。

Suzuki Baleno 無法拿下五星最高安全評價在於，車對柱狀撞擊測試中車側氣簾開啟的位置無法有效防護駕駛的身軀。

車側氣簾防護位置不確實，影響測試成績

本次 Suzuki Baleno 無法拿下五星最高安全評價的主因在於，側向撞擊中的車對柱狀撞擊測試車側氣簾開啟的位置無法有效防護駕駛的身軀，導致測試人偶胸腔在撞擊時受到較大的撞擊衝力 ，不過甩鞭效應的頸椎防護表現為良好 (Good)，孩童與行人防護也分別有 73%分與 65%的評等，安全輔助系統項目僅獲得 43%的評價，原因在於雖然 Suzuki Baleno 在送測時搭載選配的主動式煞車系統，但仍缺少速限輔助系統與車道偏離警示系統。