104.9萬起福祉車款正式推出，Luxgen發表V7 Turbo Eco Hyper

Luxgen 以麾下 MPV 作品 M7 Turbo Eco Hyper 為基礎，推出進軍福祉市場的 V7 Turbo Eco Hyper 車款，早在 2014 年底就已經搶先露面，隨後也陸續在相關場合展示與露出，相隔近 1 年半的時間後，Luxgen 於 2016 年 5 月 5 日正式舉辦 V7 Turbo Eco Hyper 的上市發表，Luxgen 總計為品牌首個福祉車系設定了尊爵、旗艦兩車型選擇，價格則依序為 104.9 萬以及 116.9 萬，月販目標為 70 輛 (首月份目標為 100 輛)。

Luxgen 於 5 月 5 日，正式發表 V7 Turbo Eco Hyper，共計推出尊爵型與旗艦型兩款選擇，在政府福祉車免貨物稅的方案下，祭出了 104.9 萬以及 116.9 萬的售價。圖中右側為 Luxgen 總經理胡開昌，右側者為楊玉欣立法委員。

此外，因應 V7 Turbo Eco Hyper 的上市發表，Luxgen 也在經銷通路上著墨，於麾下經銷通路打造無障礙展示中心，選擇國內的 12 個 Luxgen 汽車生活館，改擴建為 Care⁺無障礙生活館，提供消費者更為便利全面的賞車空間與體驗。

為了提供行動不便者無障礙的賞車空間與服務，讓有需求的人也能享有便利行動的自由，Luxgen 陸續將全台 12 處的汽車生活館，改建成為 Care⁺無障礙生活館。

M7 靈活運用的空間、增列福祉相關配備

早在 2014 年底先行露面的 V7 Turbo Eco Hyper，Luxgen 為其導入了高頂休旅車的稱呼，乃是以 Luxgen 現行的 M7 Turbo Eco Hyper 為基礎，在車頂部分進行加裝修改，導入了 RV 旅行車款的高頂設計，並配置晴光觀景式天窗，除了車室內高度提升以供成員寬闊舒適之外，也讓視野更為明亮，大幅減少壓迫感。其餘樣貌則是維持 M7 Turbo Eco Hyper 的家族特質，包含了廠徽兩側的飛翼造型設計等，展現既有的都會休旅車款造型特色。

V7 Turbo Eco Hyper 乃是以 M7 Turbo Eco Hyper 為基礎，在車頂加上高頂設計，並於後艙加入福祉相關配備，以應國內福祉市場的用車需求。

車尾造型除卻車頂加高設計之外，與一般 M7 Turbo Eco Hyper 基本上相同，如尾燈組、廠徽下緣的鍍鉻飾條橫亙串聯兩側，厚實而工整的整體線條走勢等，並無二異；不過，車尾下方的保桿樣式卻與一般大不相同，車尾門下緣的中央區塊與兩側明顯分隔。這乃是因應車尾設計有伸縮式斜坡板，斜坡板向後翻轉伸展而出時，能提供輪椅成員輕鬆便利進出車室。

車尾導入電動輔助牽引機構

因應照護式客戶的用車需求，V7 Turbo Eco Hyper 車室空間，與一般 M7 Turbo Eco Hyper 最大的不同，在於原本車尾行李廂空間的改變，Luxgen 為 V7 Turbo Eco Hyper 於車尾處，配置了便利、內含油壓省力裝置的伸縮式斜坡板，往後方翻摺之後，能夠以 13 度的斜角延伸至地面，載重負荷為 300 公斤，也就是足夠支撐輪椅使用者與照護人。

車尾配置有可伸縮式的斜坡板，並搭載油壓省力裝置與下翻式的後保桿。

此外，Luxgen 也導入電動輔助牽引機構，透過電動馬達的牽引，搭配遙控器輕鬆操作，照護人與輪椅使用者皆能輕鬆、安全的進出車室；而進入車廂後，後艙也配置有輪椅固定座，讓車輛在行進間也能夠有相當安穩、安全的駕乘時光，Luxgen 也特別表示，輪椅固定座與牽引機構，都有經過國家級的認證與把關。

後艙搭載的可伸縮式斜坡板，能負荷達 300 公斤，搭配電動輔助牽引機構，讓乘員得以便利進出車室。

後艙同時設計有輪椅固定座，讓後艙成員能安全無虞的享受乘車時光。

M7 Turbo Eco Hyper 原本即已擁有 2,910mm 的軸距，透過第 2 排座椅能進行 6/4 分離，同時也擁有前後滑移功能，再加上第三排位置的輪椅使用者，能夠營造出相當多元、如 2+1、3+1 座、5+1 座等運用方式；以福祉車款的使用需求來說，包含了進出車室後艙的便利性，以及車室空間的靈活運用與舒適性，皆能獲得滿足。

受惠於 M7 Turbo Eco Hyper 原本軸距即長達 2,910mm 的空間優勢，以及第 2 排座椅的靈活運用，V7 Turbo Eco Hyper 擁有非常多元的變化性。

安全防護與科技配備，旗艦型一應俱全

在配備部分，V7 Turbo Eco Hyper 推出的兩種車型選擇，安全配備部分都相當充裕，全車系標配有 BOS+煞車優先系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、ESC 動態車輛穩定系統、TCS 循跡防滑系統、TPMS 胎壓偵測系統、HSA 斜坡起步輔助等，被動安全則是全車系標配雙前座輔助氣囊。此外，提供便利性的 Push Start 與 iKey+，同樣列為全車系標準配備。

Luxgen 品牌問世以來，就將電子科技的結合，列為品牌優勢所在，其車載系統的 Think+，也提供車主諸多安全與便利性，不過，在 V7 Turbo Eco Hyper 上，因應不同使用需求的搭配，Luxgen 並未將 Think+高階版本的 Think+ Touch Pro 列為標配，在售價 104.9 萬的尊爵車型上，僅搭載 Think+基本型，其中控台上緣配置有 10.2 吋顯像螢幕，除影音系統之外，還支援倒車彩色影像輔助系統。

因應購車的不同需求，Luxgen 僅在高階的旗艦型 V7 Turbo Eco Hyper 上，導入高階版本的 Think+ Touch Pro，包含了 3D X-View+ (上)、Side View+、後方防撞監控系統 (下)等，皆標配於旗艦車型上。

在旗艦車型上所搭載的，則是 Think+ Touch Pro，採用觸控面板進行操作，除了支援 Side View+車側安全影像輔助系統、3D X-View+智慧 3D 影像輔助系統之外，還包含有車前雙側防撞監測系統、後方防撞監測系統、支援多品牌手機連結等。另外，相比於尊爵車型，旗艦車型還搭載了 HID 投射式頭燈、雙前偵測雷達、定速裝置、語音操作等配置。Luxgen 預估，尊爵型與旗艦型之間的販售比例，應當會是 3：7 的組成。