車壇新聞

2016年3月日內瓦車展全球首發、試車組剛於7月獲邀試駕的Ferrari新世代四驅4座GT旗艦、也就是FF之後繼車:GTC4Lusso,今日 (8/11) 於總代理臺灣蒙地拿臺北旗艦展示中心發表,並公布臺灣基本售價1,685萬元起、含臺灣標配之售價則為1,790萬元起,較改款前FF的售價少了35.6萬元,以同級最強的動力性能、以及滿載所有Ferrari量產科技的絕對優勢,重返國內高端V12 GT跑車市場,預計2017年初便可掛牌上路。

Ferrari旗下的雙門GT旗艦跑車FF,於2016年2月改款後正式更名為GTC4Lusso,並選擇在2016年8月11日在國內正式發表,國內正式售價則為1,790萬起,較改款前的FF消去了35.6萬元。

改換經典名,線條更銳利、內裝更豪華

儘管定位上是FF的後繼車款,但是GTC4Lusso卻沒有沿用FF:Four-Wheel Drive、Four Seats (四輪驅動與4座) 的車名,而是擷取創辦人Enzo Ferrari鍾愛的兩款跑車:330 GTC與250 GT Berlibetta Lusso的副車名:GTC (Gran Turismo Coupe) 及Lusso (即英文的Luxury),再插入「4」代表4人座之意,以傳達改款後的GTC4Lusso將集舒適、科技與高性能於一身。

Ferrari總代理臺灣蒙地拿今日在臺發表之GTC4Lusso,為圖上FF的後繼車型,車名源自330 GTC (圖下左) 與250 GT Berlibetta Lusso (圖下右) 的副車名,中間還插入「4」代表4人座之意。

外觀方面,GTC4Lusso保有FF的Shooting Break雙門掀背獵跑輪廓,但是所有車身線條都較FF更為俐落,頭燈組則已換成與F12berlinetta相近的風格,前保險桿與下擾流併為一體,引擎蓋的設計也有所不同,並將尾燈換成經典的4圓型設計、尾窗上緣還加裝有一支中空的擾流尾翼,左/右葉子鈑還裝飾有330 GTC的3片式鯊魚鰭散熱孔,呈現著更動感的姿態。

GTC4Lusso保留了FF的Shooting Break雙門掀背獵跑輪廓,但是車身線條明顯更為俐落,左/右葉子鈑裝飾有330 GTC的3片式鯊魚鰭散熱孔,尾燈換成經典的4圓型設計、尾窗上緣還加裝有一支中空的擾流尾翼。
GTC4Lusso不但換上重新設計的引擎蓋與前保險桿,3片式鯊魚鰭散熱孔的設計也很吸睛,並搭配了4圓尾燈和俐落的中空尾翼,擁有更好的空力效應。

GTC4Lusso的座艙,則是沿襲了FF的4座設定,並導入原廠的「雙座艙」佈局,搭配重新設計的真皮三輻式多功能方向盤與中控台,中控台中央並嵌有10.25吋的全彩觸控液晶螢幕,能直接操作音樂娛樂系統,且可搭配Apple Carplay系統,提供中文繁體導航。

GTC4Lusso的座艙設計,導入原廠「雙座艙」佈局,換上了重新設計的真皮三輻式多功能方向盤與中控台,中控台中央並嵌有10.25吋的全彩觸控液晶螢幕。
GTC4Lusso副駕駛座手套廂上可選配嵌入8.8吋彩色液晶螢幕,顯示娛樂系統選擇、導航、行車資訊及Manettino操控模式旋鈕的狀態,排檔按鈕旁還設計有附蓋的隱藏置物空間,整體置物空間則較FF增加了50%之多。

副駕駛座手套廂上則可選配嵌有8.8吋的彩色液晶螢幕,能顯示娛樂系統選擇、導航、行車資訊及Manettino操控模式旋鈕的狀態等。此外,GTC4Lusso不只擁有多種跑車座椅可選,且後座的腿部空間增加了16mm、整體置物空間還比FF增加了50%,車尾行李廂內的置物空間可由標準的450公升擴充到800公升之譜,能放進兩套高爾夫球具,並可搭配全景式天窗,營造出科技與豪華並存的氛圍。

GTC4Lusso擁有和FF一樣、可同時容納4名成人出遊的空間規劃,並換上了新造型的座椅,後座腿部空間增加16mm,行李廂在標準狀態下的容量為450公升 (後座椅放倒後為800公升)。
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動力小幅提升,首見後輪轉向搭配四驅

性能表現方面,GTC4Lusso搭載的雖然仍是FF上的6.3升V12自然進氣缸內直噴汽油引擎,但是最大馬力輸出已由FF的660匹,提升至可於引擎轉速8,000轉時爆發690匹、最大扭力亦由FF的69.6公斤米、增加至可於引擎轉速5,50轉時供輸71.09公斤米,且因應GT跑車的設定需求,引擎轉速1,750轉時,便可供應80%的最大扭力。

GTC4Lusso所搭載的6.3升V12自然進氣缸內直噴汽油引擎,最大馬力輸出已提升至690匹、最大扭力則為71.09公斤米,由靜止加速到時速100公里僅需3.4秒,極速則與FF一樣同為335公里。

搭配7速雙離合器自手排變速箱後,GTC4Lusso不僅由靜止加速到時速100公里僅需3.4秒,較FF又縮點的0.3秒,由靜止加速到時速200公里也只需10.5秒,極速則與FF一樣同為335公里,是目前地表上最快速的4座GT跑車。

GTC4Lusso的進化版4RM Evo四輪驅動系統,與出自F12tdf的後輪轉向系統和SSC4 (第4代側滑角控制系統) 結合成4RM-S四輪驅動轉向系統後,已使其操控表現脫胎換骨,一點也不像車長近5公尺的大型GT,非常靈敏。

此外,GTC4Lusso不只還換上了全新的排氣系統,能在低速時更有效地抑制噪音,並在高速時爆發更飽滿的聲浪,且其搭載了進化版的全新4RM Evo四輪驅動系統,可與出自F12tdf的後輪轉向系統和SSC4 (第4代側滑角控制系統),結合成4RM-S四輪驅動與轉向系統,更即時且適當地把扭力輸出至左、右前輪,確保在任何路況下都能擁有出色的操控表現,巧妙地整合了目前所有Ferrari的頂尖量產科技於一身、是兼具舒適、豪華、強悍性能與無比駕駛樂趣的新世代4座GT旗艦。