與日本同步正式登場、售價1,280萬，8月25日Honda NSX國內正式發表

U-CAR 甫於 8 月中旬、在經濟部能源局所公佈的 2016 年 7 月份油耗資訊相關報導中，帶來了 Honda 新世代 NSX 國內上市的相關產品訊息，而在 8 月 25 日台灣本田也一如計畫，正式於國內發表 Honda 新一代 NSX；搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，以及前 2 後 1 共 3 具電動馬達動力結構的 NSX，擁有 581 匹 (ps) 的綜效馬力演出，極速則可達每小時 308 公里，正式售價為與接單價格相同的 1,280 萬，2016 年共計有 8 輛之配額。

台灣本田於 8 月 25 日正式發表新一代 Honda NSX，也是與日本同一天的發表時間，正式售價也與預售價相同，維持在 1,280 萬元之譜，2016 年國內市場配額共 8 輛。

Honda 的操控樂趣與性能展現，乃是往昔品牌一直給予車迷的產品特質，雖然在邁入 21 世紀後，因應全球市場考量與品牌方針改變，稍稍減少了樂趣的呈現，但近年則又再次將操控與性能之特色，重新導入麾下戰力之中，而新世代 NSX 的推出，就是絕佳證明之一，同時，NSX 之名的重現，也意味著經典的再次傳承。

從 2013 年北美車展上、以 Acura NSX 概念車之姿現身，2014 年則推出 NSX Concept，隨後在 2015 年北美車展正式揭露量產版全貌，新世代 NSX 的現身，可以說是許多車迷引頸期盼的車壇重要話題之一；在 2015 年底所舉行的臺北車展上，台灣本田也展出了 Honda NSX，預告其國內市場的上市在即，吸引了國內本田車迷的矚目，台灣本田更在 2016 年 6 月份，於國內舉辦了 4 場的「預賞活動」，而就在日本市場正式發表 Honda NSX 的今日 (8 月 25 日)，臺灣市場也同步上市登場。

NSX 乃是 Honda 於 1990 年代，計畫將源自 F1 的研發科技，轉成一款市售超級跑車的計畫，總計 15 年的產品週期，在 2005 年劃下句點，而新世代則是在 2015 年才正式登場。

NSX 之名，起源於上世紀的 1990 年代，Honda 希望將其在 F1 賽場上研發的科技，轉化成一輛市售超級跑車，用之與 Ferrari 市售版超跑抗衡，而該項計畫的成果，就是上一代的 NSX，雖然實際銷售表現並不若預期來得出眾，截至 2005 年停產為止，總計 15 年的產品週期中，銷售量不足 2 萬輛，但 Honda 的超跑形象卻無庸置疑豎立在車迷心目中，也因此，新世代 NSX 從概念車推出以來，就獲得全球車迷的關注。

量產版本的 Honda NSX，為求效能與性能兼顧，以及呼應車壇頂級品牌打造跑車的潮流趨勢，採用引擎與電動馬達的搭配組合，實際排氣量 3,493 c.c.的 DOHC V 型 6 缸雙渦輪增壓引擎，擁有 507 匹的最大馬力輸出，搭配前軸的雙電動馬達，以及位於車尾的 1 具電動馬達，依序可供輸 36.7 匹、36.7 匹、47.6 匹，讓 NSX 綜效馬力來到 581 匹之譜。而引擎供輸的最大扭力數據，來到 56.1 公斤米，前軸的兩具電動馬達分別供輸 7.4 公斤米，而後電動馬達則提供 15 公斤米的扭力輸出。

新世代 Honda NSX 動力單元採用 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎，以及前 2 後 1、共 3 具電動馬達的 Hybrid 組合，綜效馬力為 581 匹。

根據台灣本田公布的規格資料顯示，NSX 的車身尺碼分別為車長 4,485mm、車寬 1,940mm、車高 1,215mm，軸距則為 2,630mm，在 Hybrid 油電混合動力系統的組合下，讓車重高達 1,780 公斤之譜，不過，581 匹綜效馬力加上主動循跡四輪驅動系統，Honda NSX 的極速設定在每小時 308 公里，而靜止加速到時速 100 公里的數據，原廠雖然並未公布詳細數字，但原廠也表示在 3 秒內可以完成。

Honda 不僅為新世代 NSX 在外觀與內裝上，導入碳纖維材質，也呼應高性能的產品本質，搭載駕駛模式動力切換系統，駕駛人能在 Quiet、Sport、Sport+、以及 Track 等 4 種模式進行切換。

台灣本田也特別點出，新一代 Honda NSX 搭載了駕駛模式動力切換系統，共計有 Quiet (靜肅模式)、Sport (運動化模式)、Sport+ (運動化+模式)、以及 Track (賽道模式) 等 4 種選擇，而呼應其高性能的產品特質，Honda 不僅為 NSX 導入高效能之 Hybrid 動力模組，也在外觀與內裝上，運用碳纖維材質，呼應高性能跑格的優勢，此外，制動系統除了採用 Brembo、前 6 後 4 的活塞卡鉗搭配，更採用碳纖陶瓷煞車碟，滿足性能及操控的駕駛需求與樂趣。