2016年8月份臺灣汽車市場銷售報告

• 在傳統淡季的農曆 7 月份，總市場表現也因較為冷清之買氣，而呈現國產、進口兩極化的呈現，在排名上有著相當有趣的名次。Toyota 與 Lexus 的和泰豐田，雖然 8 月份成績僅達 6,478 輛，但仍舊以高達 33.7%的市占率、倍數領先對手之姿，穩居總市場排名第 1。
• 第 2 與第 3 名的排序，則依序為裕隆日產以及中華三菱，分別繳出 2,432 輛、2,346 輛的單月掛牌數，兩者之間差距並不大，不過，從市占率來看卻會發現，裕隆日產與中華三菱市佔率都較 7 月份下滑些許，主要還是在於豪華進口品牌的強勢表現，導致讓出些許市占比率。
• Mercedes-Benz 從 2016 年開始，即有著相當搶眼的表現，每每是總市場前 5 名的常客，這與國內市場進口車日益成長有極大關連，品牌力與產品訂定的出色，也是重點所在，在買氣較冷的 8 月份，Mercedes-Benz 領牌數來到 1,700 輛，奪下 8 月份總市場的第 4 名，市占率也來到 6.1%之譜。BMW 雖然在 2016 年苦於新車數目較少，銷售表現不若主要競爭對手來得搶眼，但 8 月份成績與 7 月份相比，僅下滑 16.9%、繳出 1,172 輛的成績，取得總市場第 5 名，也是總市場前 5 名排序中，相當驚艷的表現。

• Toyota Corolla Altis 在 8 月份，共計繳出 2,175 輛的全月領牌數，雖然與 7 月份相比下滑幅度將近 60%，但仍舊是獨占鰲頭，以大幅度差距奪下第 1 名成績，同時也是 8 月份總市場唯一突破千輛大關的車系。和泰汽車將為 Corolla Altis 在 10 月份，進行小改款動作，是否因此會連帶影響 9 月份的銷售成績，值得留意觀察。
• 和泰汽車在 8 月份，並未針對 Toyota 麾下戰力進行加碼促銷，而是理所當然地維持基本盤面，相比對手所推出的高額零利率、保固里程年限增加等方案，銷售排名也因而受到影響，和泰汽車在推出更改動力單元配置的 Yaris 與 Vios 車系後，銷售成績相當出色；尤其 Yaris 更是長期佔據亞軍名次，但在 8 月份則是拱手讓出第 2 名，全月共繳出 679 輛，個位數之差落居於 Nissan Tiida 的 684 輛之後，取得第 3 名。
• Toyota 家族的 Vios，也與 Yaris 相同，8 月份排名從第 4 名下滑至第 5，全月共計繳出 472 輛，相比 7 月份表現下滑幅度 59.3%，而 Nissan Livina 則是 544 輛的成績，對比 7 月下滑幅度不到 50%，此消彼漲之下，重新站上第 4 名的排序。
• 國產轎車前 10 名中，另一款值得注意的，是 Luxgen 家族最新成員的 S3，Luxgen 在 8 月份主要還是維持既有的促銷基本優勢，但因 S3 為全新車系，因此並不在全車系的優惠表列之中，8 月份僅推出「炫潮 10 件組」的優惠方案，不過，仍有助於 S3 車系的販售成績，全月共計繳出 324 輛，下滑幅度不到 50%，成功穩居國產轎車第 8 名，也成功在國產小型轎車級距中，順利搶下一席之地。

Toyota Corolla Altis 1.8

Toyota Vios 1.5

• 較不受買氣節奏影響的商用車，8 月份國產休旅/商用車市場再次搶居前 3 名，中華汽車的 Veryca、以及 Mitsubishi Delica，分別以 730 輛、613 輛的領牌數，分居第 1 與第 3 名；而 Toyota 麾下已經停產的 Wish，則以 698 輛的表現居於第 2，有鑑於取代 Wish 的後繼作品 Sienta，國產問世時間很可能會在第四季下半，因此 9 月份的銷售成績，同樣值得觀察。
• Luxgen 在 8 月份的促銷方案，包含高額度零利率、優惠方案、延長保固等內容，在銷售主力的 U6 車系上獲得明顯成績，全月份共計繳出 454 輛的領牌數，下滑幅度約莫與總市場相當的 50%上下，穩居國產休旅與商用車級距第 5 名；U6 上市已進 3 年時間，在 2015 年也推出動力單元更新版本，因此可以預期 2017 年將會推出週期間小改款，Luxgen 如何持續拉抬這款品牌銷售主力的新鮮度，以及市場競爭力，會是 2016 年品牌總成績的一大關鍵。
• Ford Kuga 在 8 月份繳出 364 輛的成績，銷售組成仍舊是以 1.5 升為主力，佔 74%之多，從 Kuga 在 2016 年單月表現來看，可以用起伏來形容，而福特六和預計在 2016 年下半年度，推出小改款的 Kuga，是否能明顯幫助銷售成績的增長，仍有待觀察。
• Mitsubishi 在 8 月份，針對麾下 Outlander 車系，推出高額度高期數零利率、加贈多項配備、以及精品禮物等的加碼促銷方案，儘管成績並不顯著，全月僅繳出 176 輛，在國產休旅與商用車級距排名第 11。但一如 U-CAR 先前的報導，中華三菱預計在 10 月中旬，發表 Outlander 的小改款，包括導入海外小改款造型與針對 CVT 變速箱作精進調整，雖然車型編成配備尚未確認，但現行 Outlander 車系確實在經銷據點進入出清階段，各據點現有存車已不多，以預備 10 月份迎接小改款車型的來臨。

Kia Carens

• 由領牌數據來觀察，8 月份國產車總量為 14,035 輛，至於進口車則繳出 8,839 輛，進口車占總市場達到 38.6%，不僅比起 7 月份的 34.7%還要高，也高於 2016 年前 8 個月份，進口累積銷售佔總市場占比的 37.2%略高些。由上述的領牌數據與佔比統計，可以清楚看到一個現象：民俗月的效應，雖然對總市場的影響是全面性的，但進口車相對於國產車較不受影響。
• 會有這樣的細微區隔，主要是國產車的在地產線供應模式，於銷售週期供需的調整相對進口車較有彈性，可以因應競賽月期間提前預作增產與調控準備。相反地，進口車商雖保留一定的現車存量，但車型選配件繁多的車款，在客戶下訂單後，仍得依車型配備規格向原廠下訂與排入產線，再經海運運輸抵達國內，最後進入海關倉儲領車與整備流程，前後的時間合理推估也需要 2-3 個月左右。這還不計算原廠產能不足，以及固定船期間隔較長的影響，這些因素都會讓交車期延長，甚至超過半年以上。
• 所以，較長的新車等待期，讓久候新車的部分民眾，願意在通知有車可交車時，同意在民俗月作交車，加上進口產線與船期並不刻意避開民俗月的原因，都讓進口車，尤其是進幾年買氣熱絡的豪華進口品牌，在民俗月期間的領牌表現，仍相對較國產車活絡些。
• 回到實際領牌成績來看，兩家德國豪華品牌 Mercedes-Benz 與 BMW，分別以 1,705 輛與 1,172 輛的領牌數，取得 8 月份進口車銷售排行前 2 名，同時，較 7 月份銷售量也保有 8 成以上的水準，表現相當亮眼。
• 至於原本擔綱進口車主力的品牌，Toyota 與 Mazda 兩車廠，則分別在當家主力車系 RAV4 車系與 Mazda3 雙雙熄火後，品牌交車量大幅下滑，Toyota 全月繳出 1,162 輛無力捍衛排行榜冠軍席次，退居第 3 名，至於面臨 Mazda3 小改款新舊交替空窗期的 Mazda3，8 月份更僅有 40 輛的極少量舊款 Mazda3 掛牌，少了 Mazda3 這員麾下大將近千輛的戰力，全品牌單月銷售也萎縮到 742 輛，僅達 7 月份的 31.6%，Mazda3 對於 Mazda Taiwan 的重要度由此可見。

• 進入民俗月，進口車銷售同樣也進入淡季，平均各進口車廠掛牌數量都減少一半以上。Mazda 這個月掛牌數量瞬間跌至谷底，主要原因是因為 Mazda3 屆臨改款，改款前新車幾乎全數交車完畢，而小改款新車要到 9 月底才能交車，預計要到那時，才會衝出一波新的高潮。
• Toyota Prius 不受民俗月限制，領牌數量不降反升，交出 348 輛的新高成績，也成為本月進口一般轎車的銷售冠軍。主要原因是因為訂單累積，領牌數量主要是根據船期而定，和泰汽車也與日本原廠爭取增加配額，預計未來也會有如此程度的成績。
• Volkswagen 的 Golf 也是較不受民俗月影響的車款，本月份 202 輛的成績，僅比上個月少 67 輛，其主要的原因是由於業務端的努力，再加上福斯汽車祭出的優惠方案，吸引買家購買，讓成為鬼月進口一般轎車銷售排行榜亞軍。
• Suzuki 穩定的掛牌速度，讓這間日本車廠攻佔本月份銷售排行榜第 4、5 名，SX4 Crossover 重新復活，破百輛的銷售數字，站上排行榜之列。

• Toyota RAV4 車系向來是月掛牌數破千輛級以上的暢銷車系，7 月份更趁著競賽月的最後衝刺，一舉繳出 1,862 輛的領牌數，但一到 8 月份，卻像坐溜滑梯般，交車量大幅萎縮到 546 輛，降幅超過總市場約砍半的平均值。原因正是出在 8 月份是末批 2016 年式 RAV4 車系的出清交車，9 月開始將陸續切換到 2017 年式新車型，因此，8 月份才會出現罕見的掛牌低點。
• 除了 RAV4 較平均值異常的衰退幅度外，原本榜內的進口休旅車系，在民俗月涵蓋的 8 月份，莫約維持跟總市場相近的衰退幅度，第 2 與第 3 名排序的成員相同，Mazda CX-5 以 434 輛位居第 2 名，Subaru Forester 則以 275 輛位居第 3 名。至於 7 月份榜外的 Mazda CX-3，8 月份則以 177 輛擠進第 4 名。
• 若由品牌地區來看，進口車一般品牌休旅車的前 4 名，均是 Toyota、Mazda 與 Subaru 等日系品牌，歐系品牌顯得相對弱勢，不過，Volkswagen 大改款 Tiguan 即將於 9 月 8 日發表上市，能否引領 Volkswagen 休旅家族反攻，並重振歐系品牌在進口休旅車的銷售氣勢，將值得後續觀察。
• Toyota Sienna 車系近幾年在平行輸入商經營下，每個月銷售量均有一定的成績，莫約落在 70 至 80 輛之間，但在 Toyota 總代理和泰汽車於 7 月初，正式以原廠代理商導入 Sienna 車系後，Sienna 車系的總市場領牌數於 7、8 月份，仍穩定維持在 70 至 80 輛之間，總市場在原廠導入後，初期並無明顯擴增效應，也意味 Sienna 車系版塊規模穩定，原廠與平行輸入在 2016 年式車款仍處於分食競爭。
• 另一方面，北美 2017 年式 Toyota Sienna 換搭 3.5 V6 直噴引擎與 8 速自排變速箱，傳動系統的變動幅度不小，照以往 Sienna 產品導入的節奏，約第 4 季國內市場就會有新動向，屆時，將是關注 Sienna 車系市場胃納量能否衝高的關鍵指標。

• 相較於其他級距來說，進口豪華轎車一直比較不受民俗月影響，這也跟多數車款都是等候交車有關。8 月份 Lexus 銷售量瞬間下滑，讓雙 B 品牌獨佔排行榜前 5 名。
• Mercedes-Benz 的 C-Class 與 E-Class 依然霸佔排行榜，雖然兩者數量相較前一個月略有下滑，但還是以相當高的差距佔據第 1 名與第 2 名。
• BMW 於 8 月份分別以 5 系列、2 系列、3 系列這三個級距霸佔排行榜 3、4、5 名，雖然銷售量仍受鬼月影響有所下降，但仍然贏過 Lexus，打破近幾個月的常態。另外，包括 1 系列、7 系列，都有著不錯穩定的表現。
• Infiniti 的新血 Q30 在本月份掛牌數僅有 39 輛，再加上 7 月份的 171 輛新車，共有 210 輛掛牌上路，這也跟裕隆日產預接單數字接近，不過上市之後直至 8 月底前的累積，讓其訂單突破 600 輛，因此預計接下來幾個月都還會有不錯的領牌成績。

• 日系豪華品牌 Lexus 受到新車船期規畫與庫存車量的影響，很明顯在 8 月份的品牌領牌數，衰退幅度是較 Mercedes-Benz 與 BMW 等德國豪華品牌來得顯著。在 7 月份分別以 544 輛 RX 與 317 輛 NX 休旅車系進佔前 2 名後，8 月份的 Lexus 休旅車系進入調養生息，RX 車系量縮到 154 輛退居第 2 名，NX 車系也僅有 127 輛，名次退後 2 名，單月排行來到第 4 名。
• 相形之下，衰退幅度較小的 Mercedes-Benz GLE，8 月份反而以「小衰退就是贏」，以僅僅 188 輛就問鼎排行榜第 1 名，另一款進入排行榜內的 Mercedes-Benz 休旅車系，則是新世代小型休旅車系 GLC，以未達 96 輛的成績，維持住跟 7 月份相同的第 5 名席次。
• 雖然離挑戰榜內仍遙遙無期，但 Audi 第 2 代 Q7 車系在 8 月份仍值得一提， 在相對低迷的民俗月份，Q7 車系領牌數反而仍有支撐，顯示仍有一部分族群認同 Q7 產品力。若 Audi Taiwan 能穩住 Q7 車系的銷售陣腳，持續穩紮穩打，待新世代 Q5 車系再加入後，Audi 產品世代換新的 Q3、Q5 與 Q7 車系，將有機會聯手在歐系 LSUV 角逐佔力爭一席之地。
• 甫於 2016 年 8 月底上市的 Jaguar F-Pace，是直指 Macan、X3 與 GLC 等車系的 LSUV 新軍，在開出車系 3.0 V6 動力入門售價壓在 300 萬以內的銷售策略後，這款 Jaguar 品牌首款 LSUV 的表現，將是後續銷售報導的觀察重點。

• 儘管碰上農曆 7 月，但是 8 月份的國內稀有車市場，似乎沒有受到甚麼影響，幾個頂級豪華品牌都衝出了不錯的表現，例如 Ferrari 便一口氣掛牌了 5 輛 488 GTB、2 輛 California T 與 3 輛 F12berlinetta ，連好久未見榮景的英國 Aston Martin，也交出 1 輛 DB9、1 輛 Vanquish、2 輛 Rapide S 和 3 輛 Vantage，其中更有一輛是首次導入國內的 Vantage N430 Roadster。
• 此外，7 月份首度正式入榜的 Bentley Bentayga，8 月份也交出了 5 輛，而這幾個表現一直很穩定的 Honda Civic Type R，8 月份在貿易商的努力導入下、亦掛牌了 3 輛之多，連 2015 年 10 月一開放接單便獲得破百張訂單的 Porsche 911 GT3 RS，都有著一個月交車 13 輛的表現，幾乎已追上其它 911 車型的加總，也難怪這幾款車在國內道路上的能見度已越來越高。

• 民俗月向來是傳統銷售景氣的低點，因此，2016 年 8 月份總市場銷售量萎縮，仍屬於可預期的合理範圍內，此時期也是各車廠體系在競賽衝刺之後，休養生息的階段。
• 在國產與進口兩陣營的對峙局面，經歷 7 月份國產車陣營大爆發，讓單月的進口車銷售佔退到 34.7%的低點，不過，時間進入 8 月份後，民俗月效應反而在國產車更為發酵，也讓 8 月份國產車領牌數萎縮幅度大於進口車，讓進口車趁勢在 8 月份將佔有率反攻到 38.6%，全年度至 8 月份的進口車累積銷售佔有率，則微幅成長到 37.2%。
• 延續 7 月份銷售報導時所提出的觀點，時節一進入 9 月份剛好擺脫民俗月的干擾，各車廠也積極推出 9 月份的促銷方案，同時，9 月份也陸續有多款新車確定發表會行程，預料整個第 3 季末至第 4 季，除原本更換年式車款之外，在 Volkswagen Tiguan、Suzuki Vitara、Honda HR-V、Mazda Mazda3、Toyota Corolla Altis 等車系接棒上市後，勢必掀起另一波新改款車型上市熱潮，也將直接帶動買氣的拉升。