受日圓升值影響，Toyota、Nissan、Mazda等日廠2016上半年獲利減少

眾家日本車廠近期陸續公布 2016 上半年財報(日本會計年度計算為 2016 年 4 月至 9 月)。而受日圓升值影響，包括 Nissan 等車廠的營利皆較 2015 年同期下滑了不少，Toyota、Subaru 的營利降低超過 20%，Mazda 的營利降幅更是達到 30%；飽受油耗造假風暴拖累的 Mitsubishi Motors ，上半年更是虧損達 2,196 億日圓(約新臺幣 640 億)。唯獨 Honda 因銷量增加和控制成本，營利逆勢增長 22.5%。

日本車廠近期不約而同的、陸續公布 2016 上半年財報(日本會計年度計算為 2016 年 4 月至 9 月)。而受日圓升值影響，許多日本車廠的營收普遍降低 2 成以上、甚至達到 30%之譜。

日圓不斷升值，日廠營收普遍下滑超過 2 成

據日本媒體及日本車廠公布的資料來看，2016 上半年受到日圓不斷升值、不利出口的趨勢影響，僅管不少日本車廠之銷售量有所成長，但在獲利方面幾乎都有不少的跌幅。

以銷量持續領先的 Toyota 集團而言，在北美轎車市場陷入苦戰，與 2015 年同期相比減少 1.3 萬輛；原油價格走低也導至中南美、中東等原油出產國減少 13.4 萬輛。好在日本第 2 代 Sienta、第 4 代 Prius 等車的挹注，再加上東協市場全新 Innova 助陣，讓亞洲地區的銷量足以彌補了北美及其他地區的銷量下滑，2016 年上半年的合併銷量為 436.3 萬輛，比去年同期增加 8.5 萬輛。

在第 4 代 Prius(上)、第 2 代 Sienta(下)等車的幫助下，Toyota 亞洲地區的銷量足以彌補其他市場的下滑，但獲利面仍受日圓匯率蒙受巨大衝擊，2016 上半年營利較去年同期減少高達 29.5％。

提升銷量、削減成本未能減緩衝擊，Toyota 營收減少高達 29.5％

Toyota 集團在營利部分，可就因日圓升值蒙受巨大影響，讓 Toyota 的財報時隔 5 年首度出現營利的負成長，即使祭出提升銷量、削減成本等措施，都未能減緩匯率的衝擊，使 Toyota 集團 2016 上半年營利較 2015 年同期縮水 5,650 億日圓(約新臺幣 1,648 億)、減少高達 29.5％。

全球銷量減少 0.1%，Nissan 營利降低 14％

Nissan 集團方面(包含 Nissan、Infiniti、Datsun 品牌)，雖在北美及中國市場的銷量上有所斬獲，但因油耗造假醜聞、臨時停售由 Mitsubishi 所供應的 Dayz 等輕型車(K-Car)，日本國內的銷量與 2016 年同期相比就減少 20.2％，全球上半年銷量減少 0.1%、銷售額減少 10.3％，營業利潤更因日圓升值減少 14％。

Nissan 先前與 Mitsubishi 雙方的輕型車合作，在爆發油耗造假醜聞後對雙方都有所影響，Nissan 日本國內的銷量與 2016 年同期相比就減少 20.2％。

油耗造假影響持續動盪，Mitsubishi 雪上加霜

至於先前就因油耗數據造假醜聞、不得不讓 Renault-Nissan 聯盟收購 34%股權的 Mitsubishi Motors ，則是在日本市場銷量大幅下滑，2016 上半年與 2015 年同期銷量相較減少高達 36.9％，銷售額上減少 19.2％，再加上處理油耗醜聞賠償與罰金、所需支出之 1,662 億日圓(約新臺幣 484 億)特別損失，造成 2016 年上半年虧損高達 2,196 億日圓(約新臺幣 640 億)。Mitsubishi Motors 原廠甚至預估 2016 全年度（截至 2017 年 3 月）的合併最終虧損，將擴大至 2,400 億日圓(約新臺幣 700 億)。

僅管 Renault-Nissan 聯盟收購 Mitsubishi Motors 34%的股權，成為 MMC 最大股東，但油耗醜聞等諸多問題，已造成 Mitsubishi Motors 在 2016 上半年虧損多達 2,196 億日圓。

Subaru、Mazda 銷量創新高，無法抵抗日圓升值衝擊

而規模較小的日本車廠如 Subaru 品牌，即使 2016 上半年全球銷量連創 5 年新高、達到 51.2 萬輛，但在營業利潤部分，仍受到日圓匯率變動之累，減少多達 26.9％；另一以 2016 上半年售出 77.5 萬輛、創下歷史新高的 Mazda，亦因匯率變動帶來的負面影響，造成獲利大幅縮減，營業利潤減少 30％。

僅管 Subaru 2016 上半年全球銷量連創 5 年新高、達到 51.2 萬輛，但營利仍受到日圓匯率變動之累，減少多達 26.9％。圖為日規新一代 Impreza 5 門掀背及 4 門房車。

Mazda 副社長執行董事丸本明甚至還向日本媒體表示，對於日本生產線高達 80％的產能、多用於出口的 Mazda 來說，匯率是永遠的課題，使 2016 年日圓升值的衝擊更為明顯。而且 Mazda 不僅僅受到匯率的影響，作為 Mazda 第一大市場的美國，旗下轎車產品也在當地陷入苦戰，競爭對手紛紛祭出清銷庫存的措施，讓 Mazda 堅持不降價的銷售方針備受挑戰。

日本 Mazda 高層向日媒透露，不只日圓升值帶來的衝擊，作為 Mazda 第一大市場的美國，未來的銷售前景也備受挑戰。

成本管控奏效，Honda 營利逆勢成長

不過日本車廠中，目前唯獨 Honda 在 2016 年上半年呈現營利逆勢成長。Honda 於 2016 上半年在全球售出達 243.1 萬輛佳績，與 2015 年上半年同期相比成長 6.3％，北美市場的貨卡產品 Ridgeline，以及中國市場兩大 SUV 戰將 CR-V、XR-V(HR-V 雙生車)，都對銷量貢獻不少。

受國際油價下滑助益，Honda 北美市場的貨卡產品 Ridgeline，銷量反倒在當地有所斬獲。

在 2016 上半年這期間 Honda 一樣受到日圓匯率升值的影響，銷售額降低 8.1％，但藉由品質相關費用減少 590 億日圓(約新臺幣 172 億)、成本降低帶來 1,010 億日圓(約新臺幣 294 億)利潤等舉措加持，Honda 2016 上半年的營業利潤卻逆勢成長 22.5％、達到 4,949 億日圓(約新臺幣 1,443 億)，獲利表現是日系車廠中相對有所增長的。

雖然 Honda 一樣有受到日圓匯率升值的影響，但透過銷量成長優勢、成本降低等舉措，成功讓營業利潤卻逆勢成長 22.5％。圖為東風本田 XR-V。