BMW下一代6 Seires Gran Turismo，內部消息指出將搭載4渦輪增壓柴油引擎

繼先前 U-CAR 為讀者介紹下一代的 5 Series Gran Turismo 將更名為 6 Series Gran Turismo 的消息之後，根據最新的外媒報導，已經有更多關於新一代 6 Series Gran Turismo 的資料從 BMW 內部流出，可以看出多項 G 世代 7 Series 的配備都將下放至新 6 GT，而動力編成部分，原本預估的柴油、汽油動力選項都在其列，Hybrid 混合動力也確定不缺席。

根據消息指出，在內裝部分共有 3 種等級可供選擇，包括 Sport Line、Luxury Line 以及 M-Sport Line，在 M-Sport Line 預計會採用 Alcantara 仿麂皮材質，包覆部位推測至少會包括中控台上方 T 字部分以及座椅，至於車門飾板或是中央扶手的包覆材質，目前並不確定；而在另外兩種等級，分別配備運動化座椅以及豪華座椅，同樣皆為真皮材質。

多項 G 世代 7 Series 的配備都將下放至新 6 GT，圖為搭載 4 渦輪柴油引擎的新一代 750d xDrive，可在 4.6 秒加速破百，同時擁有 17 公里/公升的平均油耗。

除此之外，流出的配備資料雖然不多，但可以看到 BMW 將許多 G11/G12 世代 7 Series 的配備下放置 6 Series Gran Turismo，當中包含新一代的主動式氣壓懸吊系統「Executive Drive」、主動式轉向系統 (不過是否為整合式的主動轉向系統，目前眾說紛紜，筆者先持保留態度)、HUD 抬頭顯示器以及 LED 頭燈。

此外，手勢控制、駕駛輔助套件(含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、車道變換與盲點警示系統、車道偏離警示系統、後方車流警示功能、後方防撞警示功能)、甚至顯示螢幕鑰匙含遙控停車，也將一併納入 6 Series Gran Turismo。

主動式轉向系統是運用一組行星齒輪搭配一顆驅動馬達，由驅動馬達以順時針旋轉，或逆時針旋轉來增加、減少轉向輸出角度，借以達到在低速時方向盤轉向角度小，輪胎轉向角度大。高速時則反向運作，方向盤轉向角度大，但輪胎轉向角度小，有了可變轉向比例後，車輛的循跡靈敏性及高速安全性獲得有效提升，在低速時較輕鬆的轉向手感，也有助於停車的便利性。

車輛在低速行進時，由於輪胎與地面接觸面積大，因此方向盤在轉動時的手感較重，反之在高速行進時輪胎接觸面積較小，方向盤手感顯得輕盈；例如在停車時轉動方向盤就會顯得吃力，而高速時轉動方向盤則需要加倍謹慎，以免轉向過度造成意外。透過整合式轉向系統，提供低速時方向盤轉向角度小，輪胎轉向角度大的表現，高速時則相反。

而在動力編成部分，目前預計柴油、汽油以及 Hybrid 混合動力都各 3 款車型，形成相當完整的 6 Series Gran Turismo 車系。其中值得一提的是，傳聞目前歐規版本 750d xDrive 及 750Ld xDrive 所搭載的，代號 B57 的 3.0 升直列 6 缸 4 渦輪柴油引擎，也將下放至 650d。

B57 採用兩小、兩大渦輪的安排，來加速引擎低轉速時的反應，且拜最新一代共軌燃油噴射系統之賜，壓電式噴油嘴的噴射壓力從 2,200bar 提升至 2,500bar，帶來更精準的供油與更好的霧化效果，並讓這具引擎除了擁有 394 匹的最大馬力之外，更在 1,000 轉的超低轉速域時就可以輸出 45.9 公斤米的扭力，2,000~3,000 轉時全數輸出 77.5 公斤米的最大扭力。

BMW 代號 B57 的 3.0 升直列 6 缸柴油引擎，採用罕見的 4 渦輪設計，帶來 400 匹、77.5 公斤米的強悍性能

不過，經詢問 BMW 臺灣總代理汎德，目前臺灣方面還沒有收到總公司對於 6 GT 的任何消息，而根據以往的市場規劃，xDrive 版本車型未來可以見到的機率仍然不高，不過可以推測 6 GT 將在 2017 年 3 月的日內瓦車展亮相，而國內上市時間預計會在 2017 年底。