結合原有的 Formula Renault V6 與 World Series by Nissan，Formula Renault 3.5 將成為 World Series by Renault 這個系列賽中的主要賽事，成立這項賽事的目地是為了培養世界各地有才華的年輕車手，在經過 Formula Renault 3.5 賽事的洗禮後能更快地進入 F1。

什麼是 World Series by Renault？

World Series by Renault 結合了 Formula Renault 3.5、Formula Renault 2000 與 Renault Megane 錦標賽這三個主要賽事。

World Series by Renault（WSbR）是完全由 Renault 車廠主導、在 2005 年推出的全新賽事。在歐洲這個賽事是一個全新的概念，結合了第一流的車輛競技，進而吸引更多的車迷關注與提供更高的娛樂效果。從比賽的角度來看， World Series by Renault 系列賽裡除了 Formula Renault 3.5 錦標賽之外，還包含了歐洲 Formula Renault 2000 與 Renault Megane 錦標賽。

Formula Renault 2000 是單座位賽車的基礎賽事，全世界除了在十一個地區都設有國家盃的錦標賽之外，還有屬於 WSbR 裡的歐洲洲際盃跨國錦標賽（Formula Renault 2000 Euro Cup），從近四年來已經生產了超過六百部的 Formula Renault 2000 賽車來看，就知道這個初級賽事是多麼地受到年輕車手們的重視。WSbR 裡另一項著名的賽事就是歐洲 Renault Megane 錦標賽，除此之外，WSbR 裡還包含另外兩個更低階的暖廠賽事：Clio 盃與 Formula Renault 1600 錦標賽。

WSbR 的比賽週末現場有如嘉年華。

由於傳統的賽事行程規劃已經無法滿足車迷們的需求，為了能吸引更廣泛、年輕的族群、甚至是全家人都能到場觀賽，因此 Renault 在 WSbR 裡加入了有如嘉年華般的元素，像是演奏會，骨董車的遊行、競技、展覽與表演，這就是跟在電視機前觀看比賽的不同之處。前往現場觀看 WSbR 的比賽完全免門票，而且 Paddock、Pit Lane、起跑線的部份時間是採開放性的，因此車迷能有更多的機會直接與車手或是車隊接觸。除此之外，每個比賽週都有兩場 Renault F1 車隊的現場示範賽，由測試車手駕駛 Renault F1 賽車繞場表演。Renault 之所以會引進這個全新的賽事概念，其靈感是從英國 Goodwood 賽車嘉年華與 Le Mans 24 小時耐久賽而來的，Renault Sport 再一次在全世界賽車運動的領域中帶起了新浪潮。

Formula Renault 3.5 賽車概述

藉由 Dallara Nissan（World Series by Nissan）與 Formula Renault V6 兩者大致相同的製造價格與整體性能，現在將這兩個賽事整合為一。保留這兩種賽車的優點，再運用 Renault Sport 的科技製造出了高性能、高耐用度、且更經濟化的 Formula Renault 3.5 賽車。

碳纖維單體結構由義大利 Dallara 製造，基本上是由 World Series by Nissan 的賽車修改而來，但是軸距加長了 25mm、且擁有來自 F1 賽車概念的全新空力配套：底板、前潰縮區、車鼻、新的前後翼、還有全新設計的側邊進氣口與引擎罩。整組套件的設計是以地面效應為優先考量，導致在時速 220 公里時的最大空力負載達到 1200 公斤。

從上至下分別是 Formula Renault 3.5、World Series by Nissan、Formula Renault V6 賽車，可以從這張圖上仔細觀看三部賽車在空氣力學設計上的差異性。

Formula Renault 3.5 賽車搭載 425 匹的 3.5 升 V6 引擎，此引擎本體是來自 Nissan 350Z、交由 Solution F 公司研發，由於引擎的運轉里程必須達到 4500 公里後才准許拆解保養，因此對整體成本相對地降低。序列式六速變速箱是來自 Dallara Nissan 賽車，不過半自動換檔系統則是取自於 Formula Renault V6；與 F1、GP2 賽車相同，車手駕駛 Formula Renault 3.5 賽車時可以用設置在方向盤後方的蝴蝶撥片變換檔位，取消了離合器踏板後，車手可以更方便地用左腳煞車。

與 Formul Renault V6 賽車相同，煞車碟是採用碳纖維素材，不完全只是為了性能與安全考量，而是其較久的使用期可以節省成本。同時，Michelin 也為 Formula Renault 3.5 賽車開發了全新的輪胎。從安全性的觀點來看，除了碳纖維車體是符合 FIA 的安全規範之外，HANS 頸部保護裝置也是車手必須強制配戴的，與 F1 賽車相同的是，Formula Renault 3.5 賽車也配置了可以將車手直接從車艙內移除的賽車座椅。

由於有了這些進一步的修改，2005 年的 World Series by Renault 保證可以讓十五支車隊同時參賽。每支車隊的兩位車手將駕駛這部安全性、穩定性、整體性能更加提昇的新賽車，讓他們的 F1 之路更向前邁進一步。

●車架與安全性
極佳的性能表現與高空力負載能力，World Series by Nissan 從 2002 年就開始使用 Dallara 碳纖維單體結構，然後一直延續至 Formula Renault 3.5，且通過 2002 年 FIA F3000 等級的安全規範。此車架經過了各種安全測試，包含正面、側邊、後方，還有靜態載重與方向機柱的的撞擊測試等。

●空氣力學
大家的注意力幾乎都是放在這個部份：全新的空氣套件。除了前後翼是保留 Dallara Nissan 賽車之前所用的套件外，底板、引擎罩、車鼻與側邊進氣口等，都經過重新設計，這部新車同時採用了 F1 型式的破風板，為了加強地面效應，分流器也經過了修改。經過了風洞測試所得到的數據是，地面效應增加了 15％。

●動力心臟
Renault Sport 與 Solution F 共同合作，採用 Nissan 350Z 引擎為基礎開發出一具全新的 Formula Renault 3.5 引擎。此動力心臟是屬於長效性引擎，工作時數可以高達 250 小時，雖然如此，但是整體表現仍然可以兼顧到性能輸出與穩定性，而且每運轉 4500 公里後才需要拆解重組。

●傳動系統
由 Ricardo 公司為 Dallara Nissan 賽車所製造的六速變速箱延用到 Formula Renault 3.5 上，鎂合金外殼上設置了後懸吊的固定座，半自動變速系統則來自 Formula Renault V6，這表示方向盤後的蝴蝶撥片換檔機制取代了傳統的排檔桿，同時離合器踏板也因此取消，讓車手可以用左腳煞車。

●車內電子監控系統
Formula Renault 3.5 與 Renault Megane 賽車上都配置了電子監控系統：Magneti-Marelli 的 Marvell 6R 系統。這套儀器結合了引擎與變速箱的管理，是使用同一組電子元件來攫取數據，而且保證每一支車隊所使用的組件都有同樣的品質，工程師只需要一條傳輸線就能從車上下載資料到電腦裡。

●懸吊系統
Formula Renault 3.5 的懸吊是來自於 Dallara Nissan 賽車上，是最優秀的單座位賽車的佈局配置。雙 A 臂、推桿、可調整式的彈簧與減震筒（前一後二），都與 Dallara Nissan 賽車之前所用的組件相同，唯一更動的只有後減震筒的阻尼係數加大，因此 Formula Renault 3.5 的後懸比較硬朗。

●煞車
與 Formula Renault V6 甚至與 F1 賽車相同，Formula Renault 3.5 採用碳纖維煞車碟盤與來令片。從性能的角度來看，碳纖維煞車可以承受 3.5G，比起鋼製品的 3G 要優異許多，而且重量減輕三公斤之多。由 Carbone Industrie 所提供的煞車碟之使用週期是 9000 公里，來令片每 5000 公里才需更換，四活塞卡鉗是由 Brembo 提供。

●駕駛艙
除了裝備了 HANS 之外，車手的座椅也是採用與 F1 賽車相同的可移動式。離合器與換檔撥片已經配置在方向盤後方，同時配置了數位 XAP 顯示器。因為每一位車手的體型與重量不同，為了達到 680 公斤的車重規定（Formula Renault 3.5 的淨重大約是 600 公斤），壓艙物是被允許放在駕駛艙前方的。

●輪圈與輪胎
鍛造鎂合金 OZ 輪圈與之前 Dallara Nissan 賽車所使用的相同，Michelin 則推出 S505 的改良版 S510 輪胎，新的輪胎提供了更佳的穩定性與抓地力。