車壇新聞

雖然Lamborghini「大牛」Aventador的改款升級車型:Aventador S,才剛在2016年12月19日全球首發,但是沒想到U-CAR網友 阿密特很快地便於昨日 (2/8),在討論區上貼出一張被包得密不通風的超跑、正在下汽車運輸車之照片,並寫下「新牛」之主題。

而在編輯部查詢後,已確認其為Aventador S,但這輛車是為了近日總代理將舉辦的尊榮私密賞車會活動而來,賞車會結束後、便會離境出發到下一個目的地,正式發表時間則尚未確定;不過、在此仍要恭喜網友 阿密特獲得全國首發獎金,而我們也將盡快與網友連繫並頒發獎金,感謝分享。

網友 阿密特昨日 (2/8) 在討論區發表以「新牛」為標題之文章,捕獲總代理為舉辦尊榮私密賞車會而來的Aventador S。

討論區連結:新牛

雖然擁有與改款前相似的線條輪廓,但是Aventador S已換上全新設計的前保險桿,擁有更向前延伸的前下擾流翼,車尾下半部則裝上碳纖維下擾流及分流器,上緣的主動式尾翼還擁有3種角度可調,並會依車速或駕駛模式的不同自動調整,全車下壓力較Aventador加強50%,行駛阻力還降低400%,空力效應大幅進化。

Aventador S (圖上) 的車頭換上了全新設計的前保險桿及下擾流,全車下壓力較Aventador加強50%,空力效應大幅進化。

至於傳動搭配上,Aventador S依舊維持中置引擎、四輪驅動的規劃,但是車身中段的6.5升V12自然進氣引擎,最大馬力已從Aventador的700匹提升至740匹,最大扭力則是維持在引擎轉速5,500時、可輸出70.3公斤米,搭配7速ISR單離合器自手排變速系統後,依舊只需2.9秒就能從靜止加速至時速100公里,極速也維持設定在時速350公里的高標水準。

Aventador S的內裝並沒有太大的改變,仍舊維持類戰鬥機駕駛艙的設計風格,但導入了全新TFT觸控螢幕,且支援Apple CarPlay手機連結功能。
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此外,Aventador S所搭配的Drive Select Mode System駕駛模式選擇系統,則是除原有的Strada (公路)、Sport (運動) 及Corsa (賽道) 模式外,新增可個人化設定的EGO模式,並導入已見於Centenario的全新四輪轉向系統;也因此、即使數據上的提升有限,但是已試駕過的國外媒體均表示其有著脫胎換骨的驚人進化,性能與駕駛樂趣同步提升,而U-CAR也將會持續追蹤這款新世代大牛的發表時程,並為車迷們帶來最新的相關訊息。

Aventador改款前後性能比較
車型 引擎/傳動配置 變速箱 輸出
(匹/公斤米)
0~100
km/h
(秒)
極速
(公里)
備註
Aventador 6.5升V12
自然進氣引擎
/四輪驅動
7速
單離合器
自手排
700 / 70.3 2.9 350  
Aventador
S
740 / 70.3 導入四輪轉向系統、
新增EGO個人化駕駛模式
空力大幅提升