南陽實業在 2 月下旬展開預售、並冠上 Super 之名以利區隔的第 6 代 Hyundai Super Elantra，於 3 月 6 日國內正式發表，一如預售時的戰力配置，全車系採用 5 車型編成，推出 1.6L 汽油、1.6L 柴油以及 2.0L 汽油等三種動力選擇，同時，除了延續前代將 6 氣囊、VSM 車身動態管理系統列為全車系標配，新世代也將 ESP 電子車身穩定系統、後座出風口以及光感應頭燈，列入標準配備之列，以應國內中型轎車級距的激烈競爭。
至於售價部分，相比於預售活動的價格，南陽實業在正式售價大幅調降，降幅 3 萬至 5 萬不等，6 代 Elantra 入門的 1.6L 豪華版，價格調降 4 萬來到 64.9 萬，總代理設定為主力級距的 2.0L 三車型，則是調降 5 萬之多，價格依序為 68.9 萬、73.9 萬以及 81.9 萬；至於唯一柴油動力選擇的 1.6L 柴油尊貴版，售價則是調降 3 萬，落在 77.9 萬之譜。南陽實業針對新世代 Elantra，訂下月販 500 輛、2017 年販售 5,000 輛的目標，而據了解，5 代 Elantra 目前仍在販售中，預計新舊世代會並行銷售一段時間。
在 2015 年全球首演的第 6 代 Elantra，外觀造型最大特徵，莫過於採用當代家族語彙的車頭大面積 6 角形水箱護罩，以及車尾燈組內的幾何形造型設計，從 5 代 Elantra 開始，即以流體雕塑的設計風格打造，也帶來改頭換面的世代演進，而根據原廠資料顯示，6 代 Elantra 採用的，是名為 Modern Premium 的流體雕塑 2.0 設計風格，俐落的鈑件摺線、搭配動感風格的妝點，如保桿兩側「ㄑ」字框飾與霧燈等，都讓整體時尚動感氣勢更為濃郁。
在車室空間陳設部分，相比於 5 代 Elantra 採用較具個性的設計風格，6 代 Elantra 的車室空間採用較為簡約、平實的設計風格，中控台上緣嵌入選配的液晶螢幕，並將操作介面整合於下方，隨後則是空調系統操作介面，全數皆是簡約且不繁複的設計風格；三輻式多功方向盤並不以動感為題，而後方儀表板則採用雙環設計，正中間佐以 3.5 吋液晶顯示幕 (2.0 精英與柴油尊貴標配)，相比於前代 Elantra，回歸樸實的本質，帶來不同的駕駛座艙感受。
6 代 Elantra 的尺碼較前代放大些許，車長來到 4,570mm、車寬為 1,800mm、車高則為 1,450mm，軸距則是維持與前代相同水準的 2,700mm，這也意味著車室空間仍舊維持出色的寬敞度，南陽實業為 Elatnra 標配 6/4 分離後排座椅，讓既有的 458 公升車尾行李廂容積，得以在需要時獲得適度擴充；此外，後座出風口更是全車系標準配備，讓車室空間舒適性獲得提升。
配備的設定，可以說是 Elantra 在市場上競逐的重要特色，除前面提到過的全車系標配 6 氣囊、VSM 車身動態管理系統、ESP 電子車身穩定系統，便利性的 HAC 上坡起步輔助系統同樣也是全車系標配；此外，南陽實業也特別溝通，在安全防護配備部分，Elantra 也導入有 BSD 盲點偵測警示、LCA 車道變換警示、RCTA 後方交通警示等系統，不過僅在頂規的 2.0 菁英車型上列為標配。
便利性配備的 Push Start 引擎啟閉按鈕、Smart Keyless 車門感應鑰匙、Smart Trunk 智慧感應尾廂、DMS 整合駕馭模式、定速巡航等配備，也分別在高階車型上導入；在發表會上所展示的 Elantra，皆選配有液晶螢幕，全車系皆將此一配置列為經銷通路的售服選配。
動力表現部分，唯一柴油車型的 1.6L 柴油尊貴，搭載了直列 4 缸柴油引擎，搭配 7 速雙離合器變速箱，可輸出 136 匹最大馬力，以及 30.6 公斤米最大扭力，經濟部能源局公布之平均油耗數據為每公升 22.1 公升，獲得 1 級能源效率等級；2.0L 車型的直列 4 缸引擎，搭配的變速系統為 6 速手自排，動力數據分別為 152 匹以及 19.6 公斤米，平均油耗則為每公升 14.4 公里，同樣獲得 1 級的能源效率等級。
入門的 1.6L 豪華車型，其動力心臟乃是 1.6 升直列 4 缸引擎，同樣也是搭配 6 速手自排之變速箱，可供輸 128 匹最大馬力、以及 15.8 公斤米最大扭力，不過，能源局油耗數據顯示，期平均油耗為每公升 15.2 公里，而能源效率等級則是 2 級。
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