車壇新聞

作為BMW品牌中型SUV產品主力的X3車系,自2010年發表底盤代號F25的第2代X3後,相隔至今已將近7年之久,就原廠的產品世代更替週期來看,X3車系確實來到改款的節奏,也剛好,首代X3是2003年法蘭克福車展首演,所以,每個世代相隔7年更替,仍屬於X3車系的合理週期。

新世代BMW X3車系,肯定是2017年BMW原廠的重頭戲,此時釋出測試照可說是開始替登臺做暖場。

當然,在準備於2017年迎接第3代X3車系之前,BMW原廠早就展開龐大的研發測試行程,這些以往都是絕對的廠方機密,但隨著網路媒體與便利的手機拍攝功能,早早各類型的偽裝測試車間諜照就廣為流傳,最後,車廠也乾脆順勢而為,既然擋不住被偷拍,那就把測試資料當產品預告來操作!在這方面,BMW車廠也不例外。

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零下20度,瑞典Arjeplog冬季測試

所以,不意外的,BMW原廠提前公布一批新世代X3車系測試照片與影音,而此時是歐洲冬季,正好是執行雪地測試的最好時機,目前BMW 新世代X3測試車,正集結於瑞典北方的Arjeplog冬季測試場地,進行動態測試項目,雪地測試除可直接驗證底盤於極低抓地力路面的適應性,原廠也不忘宣傳一下,包含新世代X3在內的每款BMW,都專注於開發具「駕馭樂趣」的產品,當然,這也是BMW品牌的核心價值與廣受肯定的之處。

距離極圈不到百公里的瑞典Arjeplog,是車廠進行雪地測試的好地點。

當然,即便已接近量產發表階段,BMW原廠仍不鬆口新世代X3車系的重要規格配備,所以,此次原廠測試資料沒有提供規配訊息,也看不到外觀與內裝照片,但就雪地動態測試來看,一方面讓車輛處於極低溫的嚴苛環境,目前測試場地所在的瑞典Arjeplog,當地溫度落在零下20以下,刺骨寒風與極低溫對於車輛動力與機電系統本來就是高難度考驗。

同時,斯堪那維亞半島內的多湖泊地形,在冬天湖面結了厚厚的冰層後,正好是動態測試的絕佳場所,當然,驗證項目就是BMW xDrive智慧型四輪驅動系統,在對應低摩擦路面時,如何即時調整前後輪扭力分配,讓底盤維持最佳化的動力輸出與抓地力表現,就是最直接的考驗。

極低溫是新車量產前必須通過的考驗,讓車輛在實路低溫環境下,確認各項系統的穩定度。
瑞典Arjeplog周邊豐富的湖泊環境,在冬天剛好就是結冰湖面的測試場。

另外,就筆者曾經參加BMW冬季駕訓的經驗,確實在雪地與冰湖路面上開車,底盤的極限值會較一般路面大幅降低,在這條件之下,BMW所支援的主動安全科技與駕駛輔助系統,將比一般道路行駛更提早介入作動,這也是為什麼雪地測試是各家車廠驗證底盤與操控性能,不可或缺的重要測試項目。

尤其,BWM原廠針對動態穩定系統,為額外兼顧駕馭樂趣與操駕主動權,所開發出來的DSC動態穩定系統 (Dynamic Stability Control)或DTC動態循跡控制系統 (Dynamic Traction Control ),會是差異化的駕駛操控設定與路面條件,進行油門感應、動力輸出、動態穩定系統介入時機做調整。

結冰路面是極低摩擦的道路環境,不僅直接考驗底盤的穩定度與極限值,各項車輛動態穩定系統此時也將扮演吃重的角色。

第3代X3車系,2017年下半年BMW導入國內重點新車

國內消費者關心的第3代X3車系導入訊息,就U-CAR所掌握的消息,新一代X3車系確定將於2017年導入國內,時程應會落在第3季末至第4季初左右,當然,原廠尚未於海外正式發表,也未確認國際車展首演的舞臺,不過,若就節奏來推出,若2017年底有車可以導入臺灣,新款X3勢必於2017年上半年發表,而今年上半最重要的國際車展除日內瓦車展之外,緊接著正是4月登場的中國上海車展,但是日內瓦車展此次看來X3並不會亮相,因此,上海車展出線的機率又更高,不管如何,U-CAR仍將持續追蹤新X3的相關訊息。